gustaw6666

Tak sobie myślę, że takie wielkie patelnie lotnicze to należałoby nosić w nawiązaniu do oryginałów na koszulę, bluzę, kurtkę, szczególnie w lotniczej stylistyce. Ciekawe kto znajdzie się odważny. Tak sobie myślę, że takie wielkie patelnie lotnicze to należałoby nosić w nawiązaniu do oryginałów na koszulę, bluzę, kurtkę, szczególnie w lotniczej stylistyce. Ciekawe kto znajdzie się odważny.

Uznałbym taki wynik za ok. w 330i. W hybrydzie pachnie worem. Jutro jadę do Białystoku to obadam przy 160 i 180. Favoritka odpowiednio 9,4 i 11,5, tyle akurat było wczoraj. Auris 2 1,6 - bardzo podobnie.

Odcinek 50 km, dynamiczna jazda. Wczoraj ten sam odcinek z taką samą prędkością przelotową i tylko nieco mniejszą dynamiką dochodzenia do niej Favorit pokonał ze zużyciem 6,5. Spodziewałem się podobnego rezultatu, może niesłusznie. Więc 7,5 traktuję jako kiepski wynik. Hiob ma 328i, ktoś jeszcze miał trójkę czy czwórkę z podobną mocą. Ciekaw jestem ile one paliły w takich warunkach.

Ile coś takiego kosztuje? Tylko na tapicerkę czy ochrona całego wnętrza? Przejechałem odcinek drogi krajowej dwupasmowej z prędkością 120, często zwalniając i co parę km stając na światłach. W trybie który utrzymuje constans naładowania baterii. Wyszło 7,5 l/100. To dużo czy mało?

A coś nakładałeś ochronnego?

No coś Ty, luz. Jutro dostanie zabezpieczającą powłokę na tapicerkę. A i tak myślę, że co pół roku będzie pranie. Ale za to wóz będzie regularnie odświeżany. Overrange, dzięki. Lubię jasne fotele i część plastików w połączeniu z czarnymi wykładzinami. Bo jasne wykładziny to już za trudne w utrzymaniu czystości dla mnie.

Równie ciekawe w tej gumie są falbany od strony nadgarstka, zapobiegające odparzaniu tegoż.

No właśnie aby porównanie było adekwatne to trzeba byłoby porównać Aurisa hybrydę do benzyny automat. Nadmienić należy, że oba są wtedy sprawiedliwie wykastrowane z osiągów. Ma jedno i będzie miał drugie czyli psa marki bokser. Ma też kolegę z forum- Bartka, który rzucił dobry pomysł z pokrowcem uszytym na miarę.

Porównywałeś do 1,6 manual, tak? Jak widać bardzo wiele zależy od stylu jazdy. Natomiast jeśli przy 160-180 spaliła ponad 15 to należałoby zauważyć, że benzynowa pali w takich warunkach ponad 11 czyli sporo mniej. Pewnie to nie przypadek, że sporo hybryd już poddaliśmy konwersji na LPG. Przy czym był już na przeglądzie klient, który fascynował się zużyciem w mieście na poziomie 5l... gazu!

Nie lubię. http://m.poradnikzdrowie.pl/zywienie/co-jesz/czy-erytrytol-slodzik-jest-zdrowy-ile-kalorii-ma-erytrytol_43057.html To wygląda na bardzo ok słodzik.

Ja nie lubię kawy więc Green Up ratuje mi samopoczucie i nieraz bezpieczeństwo przy zmęczeniu za kierownicą. Tradycyjnych napojów energetycznych nie toleruję i nie uzywam.

Dawid, dzięki. Zakręciłech się na jej punkcie jak turban Araba. Marek, zły to ptak, co własne ( lubelskie) gniazdo kala. ;) ;)

Zastępuje mi kawę. Dobrze, że to naturalna kofeina z guarany a nie sztuczna, brak tauryny i prosty skład. Szkoda, że nie ma wersji z obciętym cukrem.

Tuner TV nawet?? Masz fajny wóz. Najwyżej sprzedasz z niewielką stratą za jakiś czas, dzięki tak okazyjnemu zakupowi. Czyli hybryda wykazuje oszczędność 40% względem benzyny przy aż 40% udziału jazdy na trasie. To jeszcze odrobinę lepiej niż sądziłem. Gdyby dołączyć opcję Auris TS 1,6 benzyna plus gaz i przyjąć, że gaz kosztuje przeciętnie 40% ceny benzyny, że silnik nadal spala pół litra benzyny na rozruch - taka Toyota spali równowartość 4,4 litra benzyny. Ta opcja wygrywa A klekot śmierydziel w tym porównaniu pali aż 71,5% tego co benzyna

30% rabatu? Jakaś rewelacja. To może w BMW też byś dostał więcej niż ja... Taka się robi na chwilę niebieska jak się jej wkłada wtyczkę w schaby:

A na jakiej wersji Countrymana stanęło i ile to wyszło finalnie?

Nie, chyba cała linia F30

Wilku, golasa 330e kupisz za ok 140k po rabatach. Ja zamówiłem swojego do produkcji w listopadzie, z zastrzeżeniem, że ma być wyprodukowany w 2017, dodałem do golasa m.in.: - stylistyka sport line, felgi 17, czujniki parkowania przód i tył, kamera cofania, asystent parkowania, sportowe fotele, podgrzewane fotele, elektryczna regulacja lędźwi, tapicerka typu pół-skóra, reflektory led adaptacyjne, szyberdach, aktywny tempomat, nagłośnienie Harmann-Kardon, kierownica M-performance,skrzynia biegów sportowa z łopatkami na kierownicy, kierownica podgrzewana, nastrojowe podświetlenie wnętrza, dodatkowe schowki, ładniejsze listwy, czujnik deszczu i zmierzchu, fotochromatyczne i składane lusterka, lakier biel mineralna zamiast alpejska, bezkluczykowy dostęp, sportowy układ kierowniczy. Wyszło 233k, po rabacie 189k. Auto od autoryzowanego sprzedawcy w Polsce, z konfiguratora do produkcji, rocznik 2017.

Ok, rozumiem. Poniekąd masz rację - Auris hybrydowy kosztuje dodatkowo 10k. Wprawdzie jeśli ktoś jeździ w większości po mieście to ma to sens bo obetnie 50% kosztów paliwa w mieście i około 5%-10% na trasie. Ale z drugiej strony - jeśli zamiast do hybrydy 10k. dołoży 3k do napędu LPG - obetnie wszędzie 50%. Z drugiej strony Plug in Passat, Golf, Audi A3- plus 50k, Mercedes C - plus 60k. To się zazwyczaj nawet nie zwróci. Więc tutaj pełna zgoda. Lepiej jeździć benzyną albo założyć do benzyny gaz. W zasadzie to 330e jest jedyną realnie korzystną ofertą na hybrydę jaką spotkałem na rynku. Dzięki Adrian, choć będzie czego zazdrościć jak to będzie dobrze i bezawaryjnie służyć

Chciałbym Ciebie dobrze zrozumieć. Na czym wg. Ciebie polega problem oferty na BMW 330e?

Rafał, nie gniewaj się ale nie wiesz o czym piszesz. 330e kosztuje praktycznie tyle co 330i. VW, Audi, Mercedes za taki napęd doliczają 40- 60 tys. zł. Dokładnie tak i jeszcze dostaniesz rabat większy niż u Audi, Merca, Volkswagena. Przyrost z 252 do 313 przy tylnym napędzie praktycznie nic nie wniesie do 50 kph ale od 50 do 200 kph różnica będzie znacząca.A co do hipotetycznego machania tyłem to przez dużo lepszą reakcję na dodanie gazu paradoksalnie może być lepszy niż 330i. A, że przy okazji oszczędny? Cóż, jakoś to rozchodzę https://youtu.be/HL264sQJGn8

Jest tak jak mówisz. Wg wczorajszych statystyk- te 20 km po skończeniu się prądu auto pokonało ze średnim zużyciem 5,9. Dlaczego nie zwiększać mocy?

Przejedź się, jestem ciekaw Twojej opinii. Dobrej nocy, znikam bo muszę wstać za 3 godziny...

No coś w tym guście, starsze 335i - 400 Nm, nowsze 340i - 450 Nm. Czyli 330e gdzieś pomiędzy... Nawet jeszcze dobrze nie poczułem jak to się zbiera, reprezentuję "starą szkołę", która dociera nowe urządzenia. Favoritka do 3000 km nie przekraczała 3500-4000 rpm i 2/3 wciśnięcia gazu. W każdym razie samochód ten zapowiada się ciekawie, aby tylko się nie psuł. Dobrze, że system hybrydowy ma od Toyoty. Apropos silnika elektrycznego i faktu, że od 0 obrotów ma maksymalny moment, wcale to nie znaczy, że nie potrzebuje skrzyni biegów. Skrzynia jest w stanie moment pomnażać tym bardziej im niższy bieg więc to zawsze dodatkowa korzyść, nawet jeśli moment jest stały od zera obrotów. Z tego co piszesz to prawdopodobnie zatem dobrze czułem, że skurczybyk zmienia biegi nawet jadąc jak Melex.

O, dzięki za wykres. Sugeruje on, że z momentem 420 Nm ten wóz do około 3700 rpm powinien bardziej przypominać 340i niż 330i. Planuję po dotarciu założyć mu tuning boksa, który zwiększa mu moc z 252 do 313 KM a moment do około 480 Nm. Ponoć wtedy osiągalne jest około 5,5 s do setki przy czym bez napędu na 4 koła w tej materii dużo już się nie zwojuje. Widzę, że w Kanadzie nie sprzedają go tak okazyjnie. Kosztuje mniej więcej tyle co tylnonapędowe 340i i o 4,5 k dolarów więcej niż 330xi z napędem na cztery koła, czyli o jakieś 7k drożej niż 330i, którego z kolei nie widzę w konfiguratorze. Co ciekawe - skrzynia manualna w cenie automatycznej Zabawna sprawa, deklarowane średnie zużycie paliwa wg Waszych norm przez 320i to 8,8 l/100 km, w Europie ten sam model ..... 5,0-5,4 l Ręce opadają. Czyli u Was można uczciwie zmierzyć i podać. 8,8 średnio - jak najbardziej realne w tym wozie.