gustaw6666

A to jest oryginalny Rolex czy podróba?

Co za dyrdymały

Odczuwam to zgoła inaczej. Tzn w trybie komfort kasowanie turbodziury przez elektromotor nie jest tak agresywne, efektywne jak w trybie sport, ponadto dochodzą zachwiania dostarczania momentu przy załączaniu benzyny, małe bo małe ale też jestem na to wrażliwy, jak na turbodziurę. Przy spokojnej jeździe akceptowalne, przy dynamicznej denerwujące. W takim przypadku wolałbym nawet 330i. Natomiast w trybie sport reakcja, kopanie w plecy elektrykiem i szerokość spektrum obrotów oraz wartość momentu ( większa niż w 335i ) sprawiają, że to zupełnie inne auto. W praktyce 330e w trybie sport oddaje moc prawie jak elektryk, w większości sytuacji. Jak wiesz, jestem po jazdach Arteonami, Stingerami, Passatami, Superbami o mocach 190-245-272-366 KM. W każdym z nich reakcja na gaz jest wręcz ospała w porównaniu do 330e. Oczywiście mam na uwadze powyższe dla 1500-2000 i jeszcze w sporej mierze przy 2500 rpm, im wyżej tym dziura w benzyniaku krótsza. Ale ja nie ukrywam, że nie zamierzam na codzień jeździć w trybie utrzymującym 3k rpm, aby nie mieć turbodziury. Więc rozpatruję także ciąg, reakcję przy obrotach przy jakich auto zwykło jeździć przy umiarkowanej jeździe.

Myślisz, że udanej?

U mnie z czterech Roleksów zrobili się dwa w międzyczasie...

Robert, tego masz na myśli?

Najlepiej jest u Babci.

Rzekłbym, zbliżona. Porównywalnej reakcji do elektryka nie ma żaden silnik spalinowy. No i przy hybrydzie, oprócz reakcji lepszej niż dla wolnossaka i miażdżąco lepszej niż dla turbo - masz nieosiągalny przy wolnossaku płaski wykres momentu w bardzo szerokim zakresie.

Gadałem ostatnio z Zacharem i też powiązał turbodziurę z WLTP. Ospałość na gaz z lepszymi wynikami emisji wiązałbym z obsługą stanów nieustalonych za pomocą bogatszej mieszanki, oprogramowanie tego w sposób łagodniejszy daje jakieś możliwości na tym polu. W porównaniu e39 540i oraz f30 330e rzeczywiście karty mocno rozdaje skrzynia biegów. Ale testując ostatnio porównywalne do 330e i mocniejsze benzyny turbo ( nie miałem możliwości przetestować współczesnego auta z dużym V8 ), utwierdziłem się w przekonaniu, jak kosmiczną pracę wykonuje wespół z benzyną, zwłaszcza turbo - mocny silnik elektryczny. Ale szukałem porównania z V8 bo odnosiłem się do nalepki, opublikowanej wcześniej

No tak, adekwatnych osiągów elektryk jest lepszy w jeździe od hybrydy, też tak uważam. Przecież ja nie porównuję 330e z M3. Z adekwatnych osiągów aut, które miałem osobiście a nie tylko jeździłem - porównuję e39 540i 286 KM 4,4l do f30 330e 252 KM 2,0l. Ta hybryda miażdży napędem to V8.

Tomek, np. czego?

Rozkład mocy i momentu, reakcja na dodanie gazu. Przy okazji praca skrzyni biegów i jej współpraca z silnikiem elektrycznym. Niebo a ziemia. Nawet duży wolnossak nie ma szans z dobrze zrobioną hybrydą, O ADEKWATNYCH OSIĄGACH.

Piotrek, miałem w swoim życiu V8 i poza dźwiękiem nie umywała się do 330e ani jakością jazdy, ani rzecz jasna oszczędnością.

BMW 330e.

Przepiękny, świetny zegarek.

Będzie znów "Sympatycznyfinkimi".

Zechcą w ogóle chociaż sprzedać?

Podziwiam Twój stan umysłu, że w tak dziecięcy sposób można się ekscytować ze skupieniem na jednym z niewielu pozytywnych detali. Chciałbym też tak potrafić. Czy do OP nie da się zaadaptować easylinka z innego modelu? Dla mnie ze ćwierć wartości Roleksów to bransoleta łącząca możliwość dopasowania z dokładnością do 3 mm plus przynajmniej podstawowa, szybka regulacja.

Odpowiedź brzmi "nie", w mojej opinii. Wolnossący Prius plugin posiada choćby rozrusznik i alternator? Czy wszystko załatwia za pomocą napędowego silnika elektrycznego? W porównaniu do dzisiejszych diesli z recyrkulacją spalin, DPF, adBlue, wałkami wyrównoważającymi, mnogością skomplikowanych turbosprężarek - ta hybryda jest wręcz prosta w budowie.

Na żywo Pepsi nie wygląda nigdy jak po lewej stronie, za to często wygląda tak jak po prawej.

Hybrydy poziomem skomplikowania nie różnią się specjalnie od zwykłej benzyny, obstawałbym przy tym. I to rozwiązanie przetrwa dopóty, dopóki nie upowszechni się coś sensowniej magazynującego prąd niż Li Ion.

Z przyczyn o których piszesz powyżej, zakochałem się w hybrydzie z mocnym elektrykiem i świetną skrzynią czyli 330e. Turbodziura skasowana w całości, kopnięcie w plecy 420 Nm w każdej sytuacji. Klimatyzacja postojowa, ogrzewanie postojowe gratis. Zużycie paliwa lekkopółśmieszne. Co do skomplikowania hybrydy mam ambiwalentne odczucia. Przecież u mnie nie ma nawet alternatora, sprawę załatwia wielofunkcyjnie silnik elektryczny. Z przodu przed silnikiem wygląda to prościej niż w 330i.

Tak miało być... Nigdy nie zapomnę tego dnia.

Wyczuła dobre serce dla zwierząt Ładne białe buty, Marek

To Twój?