Pogadajmy o samochodach :-)

[Angelo 26]

M120 to v12?

 

ponoc 5 stopniowa skrzynia lepsza, niz 7?

[lewandek 56]

E39 M5 sporo jeździłem i wolałbym E55.

Połączenie skrzyni manualnej i 400 KM jest dobre na tor, ale nie do codziennej, płynnej jazdy. Jak dla mnie był zbyt narowisty.

Przy włączonym trybie "sport", owszem. Przy normalnych ustawieniach, nie odnoszę takiego wrażenia.

[trollu 721]

co do problemów to dokłądnie nie wiem, na pewno stare 5b są wolniejsze niż 7G a 7G od wad chyba wolne też nie są

co e39 M5 to nigdy nie jeździłem ale jest chyba taka mała prawidłowość w M5 - e34 - torówka, e39 - auto dla biznesmena, e60 - narwaniec i obecnie F10 - znów chyba coś w stylu e39

to jak kto odbiera konkretny samochód to mocno indywidualna sprawa ale ogólnie e39 M5 hardcorem nikt nie nazywa a wręcz przeciwnie - wszyscy mówią że na pojeżdzawkach po torze podpiera się lusterkami na zakrętach   ogólnie mocne, bezpośrednie auto na autobahny a nie torowy przecinak

 

co do E55 AMG - chyba najszybsza kosiarka na świecie 

[Angelo 26]

kosiara wymiata 

[Osiem 290]

Mistrzostwo

Najszybsza kosiara na świecie na 1/4 mili

[Angelo 26]

[Osiem 290]

Prawie jak złota(czerowna) rybka

[Dorian06 41697]

Konik morski.

[kiniol 2281]

Ten jest fajniejszy:

 

[dasiek7 16]

Panowie przypomniałem sobie o takim dźwięku

 

 

[Angelo 26]

Szalony kierowca maluszka   

 

 

 

[Mikołaj N 388]

Angelo co do 55amg to tylko po liście a najlepiej sięgnij jednak po xkra jezeli ma być szybko i miękko. Kompresor to niezapomniane doznania dźwiękowe

Ale tak na marginesie, jezeli chcesz ang i liczysz sie z pewnymi kosztami to kup quattroporte i będzie stylowo i pięknie.

[lewandek 56]

Nie, nie, nie. Odpinanie całego tylnego zawieszenia i podnoszenie karoserii, żeby wymienić tarczę sprzęgła w Quattroporte... :-)

Edytowane 22 Grudnia 2015 przez lewandek

[Angelo 26]

Jaguara nie biore pod uwage... nie moja bajka.

Ostatnio ogladalem nastepne E55 i troche jestem zawiedziony 

bardzo ciezko znalesc dobrze utrzymany, oryginalny bez tjuningu egzemplaz 

Jesli jest, to cena przeraza 

 quattroporte, to piekne auto  , ale takie Maserati, to dwa E55 w210... na to chwile troche za duzo.   ... ale moze kiedys 

 

 

  ps. Zona namawia na disla
 

... dzisiaj jak jechalismy mowi ,,o popatrz!!! disel po 92 centy  ,,   

Edytowane 22 Grudnia 2015 przez Angelo

[Mikołaj N 388]

Nie, nie, nie. Odpinanie całego tylnego zawieszenia i podnoszenie karoserii, żeby wymienić tarczę sprzęgła w Quattroporte... :-)

Że co?

[lewandek 56]

Obraz wart 1000 słów...

[trollu 721]

quattroporte ma transaxle?

[lewandek 56]

Poprzednia generacja, że skrzynia F1, jak najbardziej. Do tego (o ile dobrze pamiętam), wal napędowy biegnie w osłonie w formie rury. Więc do wymiany sprzęgła, uszczelnień, lub zabawy przy skrzyni:

- odkręcamy ramę pomocnicza na której spoczywa silnik i do której zamocowane jest zawieszenie,

- odkręcamy ramę pomocnicza z tyłu, z mostem/skrzynią,

- odkręcamy detale, przewody hamulcowe, chłodnicze, klimatyzację, jakieś tam wydechy, i inne wiązki elektryczne,

- unosimy karoserię, a układ napędowy z zawieszeniem zostaje na podłodze.

Edytowane 22 Grudnia 2015 przez lewandek

[trollu 721]

włoska myśl techniczna 

[Dorian06 41697]

Poprzednia generacja, że skrzynia F1, jak najbardziej. Do tego (o ile dobrze pamiętam), wal napędowy biegnie w osłonie w formie rury. Więc do wymiany sprzęgła, uszczelnień, lub zabawy przy skrzyni:

- odkręcamy ramę pomocnicza na której spoczywa silnik i do której zamocowane jest zawieszenie,

- odkręcamy ramę pomocnicza z tyłu, z mostem/skrzynią,

- odkręcamy detale, przewody hamulcowe, chłodnicze, klimatyzację, jakieś tam wydechy, i inne wiązki elektryczne,

- unosimy karoserię, a układ napędowy z zawieszeniem zostaje na podłodze.

Czyli odkręcamy tylko dwie rzeczy i trochę drobnych elementów. 

Jakie to proste.

[Mikołaj N 388]

Poprzednia generacja, że skrzynia F1, jak najbardziej. Do tego (o ile dobrze pamiętam), wal napędowy biegnie w osłonie w formie rury. Więc do wymiany sprzęgła, uszczelnień, lub zabawy przy skrzyni:

- odkręcamy ramę pomocnicza na której spoczywa silnik i do której zamocowane jest zawieszenie,

- odkręcamy ramę pomocnicza z tyłu, z mostem/skrzynią,

- odkręcamy detale, przewody hamulcowe, chłodnicze, klimatyzację, jakieś tam wydechy, i inne wiązki elektryczne,

- unosimy karoserię, a układ napędowy z zawieszeniem zostaje na podłodze.

I czym to się różni w stosunku do wymiany sprzęgieł np w S klasie? Ramę pod silnikiem sobie odpuść bo ten spoczywa na podłużnicach... W S klasie dla przykłady musisz jeszcze spuścić ciśnienie z zawiasu. Nie wdrazajac sie w szczegóły - nic w tym wyjątkowego a uwierz mi że e55amg nie będzie tańsze w obsłudze

[Mikołaj N 388]

PS. Poza tym kto normalny robił by to w ten sposób?

[lewandek 56]

No różni się kilkoma detalami, przede wszystkim tym, że w S-klasie nie ma sprzęgła...

[kiniol 2281]

No ale masz konwerter, który też podlega wymianie.

[trollu 721]

zepsuć się może wszystko ale żywotność sprzęgła ciernego a konwertera są zupełnie inne.