sbsqad

to nie mój projekt tylko znajomego ja tylko robię montaż, mi Magura właśnie przez kompozyt średnio pasujeHamulce są z przełomu 2017-2018. Miałem je pod koniec roku w Treku Stache. Potem długo leżały i w maju/czerwcu 2018 wsadziłem je do Chromaga swojego. Sprzedałem Treka wcześniej a na ramę czekałem bo problem w dostawie był Podrapane nie są nigdzie. Klamki są idealne a zaciski? Muszę zdjęcia porobić ale na 99% nic nie widać. Jak chcesz to podaj maila wrzucę ci jak będziesz chciał zdjęcia. Co do koloru tłoczków powiem Ci szczerze że nie pytałem znajomego ale wydaje mi się że żółte

Kompletnie nie. Wszystko z nimi jest w jak najlepszym porządku. Miałem możliwość zareklamowania klikania klamki (taka konstrukcja) więc tak uczyniłem i mam drugie klamki które tez klikają hehe i są jako zapas. A powodem sprzedania jest współpraca z grupa Sram/Rockshox i chcę kupić Guide G2 RSC. Nie mam dojścia do shimano i jakoś chyba nie chce mieć. Mam problem z kontem b2b Jeżeli mowa o MT7 to projekt do roweru pod zamówienie, składamy stalowego fulla

Na dniach będę miał MT7 warsztacie, na montaż do ramy Cotica więc zdam relacje co i jak. Porobię zdjęcia jak będzie trzeba. Ja swoje Sainty chce pogonić z dodatkowymi, nowymi klamkami

A to zwracam honor. A co za hamulce w przyszłości siądą?

One szybko nie działają i to nie chodzi o grzanie frajer tłoczysko mimo poprawionej wersji, strasznie szybko puchnął. Jest szansa aby przy szybkiej, pierwszej wymianie płynu dobrze rozruszać tłoczki i tak ustawić hamulce aby wszystkie 4 łapały klocki. Nie wiem czemu ale w Guide R szybko klamka robi się gąbką... A w damper dawaj tokeny i na low sagu dawaj

Że sporty grawitacyjne i loty w powietrze samo przez się nadaje się łączyć można polecieć z krawężnika hehe na mieszczuchu ale to nie sport grawitacyjny Robiąc w powietrzu 20m już można uznać to za lot paraboliczny haha gdzie odczuwamy stan nieważkości. To obiecane zdjęcie drugiej Capry wersja LTD

Niekoniecznie, w powietrzu bywała ale to raczej mocno ścieżkowy niż totalnie grawitacyjne loty, użytkownik początkujący.

Jaki jest powód wystawienia zegarka na bazar? Czy okazał się za duży?

Sorry Co do alu z wersji limitowanej nic a nic nie widać po kilku miesiącach jeżeli mowa o przebarwieniach od błota. Wszystko ok, ta pro pękła w tym samym miejscu.

Sprawa dotyczy modelowo rocznika 2019, zaraz dostanę fotki, jedna Capra to taka: a druga to podstawowa Capra AL Comp też z rocznika 2019. Sprawy reklamacyjne w toku, to nie są sprawy, którymi się zajmuję więc czekam aż znajomi zdadzą sprawozdanie.

Akurat uwierz mi że kupić słaby rower to najprostsze ci może być. A karbon na punktowe uderzenia wcale nie jest wytrzymały materiałem i obawy o uszkodzenie w górach lub ostrym terenie są uzasadnione. Przykład? Santa CC Bronson wypad na Koprivnę, uderzenie o kamień - ramą pęknięta, YT capra karbon patyk wkręcił się miedzy wahacz a koło - wyrwane mocowania linek (wahacz karbonowy, mocowania nie spawane) a jakość? Szczecin, dwie Capry 2019 jedna Alu normalna, jedna wersja Alu pro limitka - pęknięte wahacze tyle przy otworach (są zdjęcia )Dodatek do historii: Trek Slash 8 trzy razy reklamowana rama za złe spawy na główce sterowej (pęknięcia za jeziorem spawu od wewnętrznej stronym po demontażu widelca).

Gratuluje zakupu

Już dzisiaj wiadomym jest że produkcja w karbonie jest tańsza niż w alu czy stali. To że firmy narzucają nam karbon to nic innego jak czysty marketing. Szosa ok może materiał przyszłości itp ale w ciężkim enduro? Przecież tutaj sztywność uzyskuje się z innych elementów konstrukcyjnych roweru niż z osi suportu Zobaczcie jak zmieniają się standardy i jak zataczają koło teraz znów wracają suporty na gwincie gdzie gwint był be i fe. Wracają sprężynowe widelce i sprężyny na tył przechodzą swój renesans. Wiele jest takich rzeczy. Nie ma co się napalać na nowe co roku bo idzie zwariować od tego. To już dawno nie są pasjonaci dwóch kółek tylko korporacje z wyspecjalizowanymi ludźmi od zarządzania, finansów, marketingu i innych nawet niekiedy nie związani z rowerami.

"Co do napędu, to praktycznie nie zmieniam przerzutek, chyba że jakaś górka się trafi. Dlatego też wcześniej rozważałem Octane One Kode. Nogi mam raczej mocne. Kadencja 80 na trasie 2x38 km. Ogólnie nie jeżdżę za dużo na rowerze ale chciałbym to zmienić. Jeszcze o tym myślałem, ale jak dobrze widzę nie ma sztywnych osi. https://www.dobrerowery.pl/giant-toughroad-slr-0-blue?from=listing W najbliższych dniach wybiorę się do sklepu i przymierze się do Fuji i breezera, akurat takie mają." To najlepsze wyjście. Idź i zobacz w którym ci najlepiej. Co do Żanta to o tyle że jest prosta kiera, musisz się przymierzyć do baranka i do prostej.

Działała

Octan ma słabsze koła. W Fuji masz maszynowe łożyska uszczelniane a w Octanie jak w Shinano kulki. Co do napędu to zależy jak mocny jesteś. Napęd 1x11 jest ok ale jak na być miasto dwa blaty polecą lepiej. Hamulce octan na plus, bb7 to fajne hamulce. Widelec i tu i tu jest węgiel więc remis Wg mnie koła trochę w stronę Fuji a hamulce na korzyść Octana. Patrząc na rower jako całość trochę spójniejsza koncepcja to Fuji. I chyba do niego bym się przychylał. Ale w tym przypadku to twój gust i cena ostateczna powinny być głównym wyborem bo rowery bardzo podobne.

Amen Co do sztycy ja mam Bikeyoke i zapomniałem od dwóch lat co to sztyca. Ze względów serwisowych i dostępności części ja jestem fanem Rock Shoxa. Foxa trzeba serwisować co rok żeby Gregorio gwarancje uznawał. A tanie to nie jest. Gdy nie ma się b2b to uszczelki to zgroza. Dlatego widząc foxa widzę serwis. W Szczecinie dużo ludzi jeździ do oporu a potem klasycznie narzeka na to że zawieszenie kartofel ale jak mówisz że fit4 to koszt na full opcji 500-600zl z częściami to nogi się uginają hehe

Ze Szczecina. U nas rynek na rejonach jest mocno zesputy i zapełniamy nisze.

A to akurat czytałem. Wiem właśnie pisałem wyżej że nie czytałem wszystkich stron tylko kilka wstecz. Aby było miło wrzuciłem zdjęcie maszyny. Ciebie @Burns znam z innych tematów jako czytelnik. Co do tematu rowerów fakt nie znam twoich upodobań ani opinii. Temat jako taki rowerowy jest mi mocno znany bo to jedna z dziedzin dotyczących mojego zarobku Witam i dzięki za przyjęcie Mam nadzieję na interesującą i rzeczową wymianę zdań i poglądów.

Każdy tak robi, sprawdź Treka, śmiech na sali. Slash to z roku na rok coraz droższy. Kiedyś była wersja Alu 9 takie Alu pro a teraz? YT kolory jak santa Piaski burze natura 2000

Nie śledziłem wszystkich 900 stron tematu o rowerach dopiero niedawno zauważyłem i dołączyłem. Coś było wcześniej pisane o e13?

Jeżeli mowa o napinaczach i osłonach jest ok, prócz cen i tego że trzeba z Niemiec ciągnąć. Koła - plastelina niestety, dwa Tuesy i w każdym po kilkadziesiąt wgniotów, piasty zaciągają bębenki i żadne smarowania, uszczelki i bawienie się z "pieskami" nie pomaga, do piast DH piekielnie drogie bębenki z kasetami, ich system i nic poza chyba że chcesz to zmieniasz bębenek ale wtedy i kaseta i zabawa znów to samo. Sztyce w obecnych Kaprach są do niczego. Trzeszczą na jarzmach, mocowanie jarzma jest blokowane miedzianym pinem, który się wyrabia i tworzy się luz na łączeniu sztycy i jarzma, suporty i korby też widziałem lepsze i o wiele tańsze. Miałem o tej firmie inne zdanie, wyglądała na solidną. Niestety cena do jakości pozostawia duuuuużo do życzenia.

Ja mam nadzieję że zrezygnują z e13 jako wyposażenie swoich rowerów...

Wiem, wiem. Czasami klucz w imadlo i się ramą kręciło były akcje ze szlifierką, palnikiem ale w większości przypadków były to rowery z amsterdamskich kanałow albo słabej jakości rowery. Nie generalizuje i wiem że była rożnie i w nowych rowerach też nie jest za wesoło.

Aż tak źle by nie było. Tam jest gwint drobny na dużej długości więc syf nie groźny. Przesmarowałeś aby łatwiej było serwisować w przyszłości. Sram nie daje dużo kleju na gwint więc na bank by poszło. . Ale rozumiem nadgorliwość