memento mori

Alex przed kanałem YT przez bodajże 10 lat była wziętą dziennikarką w Dubaju. Była pierwsza jeśli chodzi o testowanie ultraluksusowych aut. Obecnie maketingowa wartość jej posta w mediach społecznościowych to 20-25k USD. Będzie Ci trudno, ale próbuj 😄 Tymczasem nasi rodzimi dziennikarze motoryzacyjni z telewizji (m.in. Adam Kornacki) przespali erę internetu i teraz pospiesznie przenoszą się na YT reklamując IMO w żenujący sposób ubezpieczenia, maszynki do golenia i odkurzacze.

Po Gelendzie to lesniczy musiałby drzewa leczyć a nie odwrotnie. 😛 A co do kobiet i aut... 😉

Współczuję zamieszania Mario. Mam nadzieję, że chociaż finansowo polisa zadziała prawidłowo. Czy OP41 ma taki sam wypukły profil bezela jak miało OP39, czy płaski jak w Explorerze I 39 oraz DJ41 smooth?

Literówka miało być 88% a nie 84. Nie wiem czy to coś zmienia. A co mianowicie nie ma prawa mi działać normalnie? Z tego co na szybko znalazłem to piszą w sieci, że dopiero poniżej 80% procesor telefonu może działać wolniej, ale to i tak dopiero przy maks. obciążeniu. Nie wiem, czy nie grając i nie odtwarzając/nagrywając 4k da się tak obciążyć ten procesor, żeby to było zauważalne? Te moje 7 Plus i 12 mini dzielą 4 lata i pewnie z 4 generacje procesorów. Jeden ma baterię sprawną na 100% drugi na 88% i pewnie jedyne co je różni przy moim użytkowaniu to, że nowy zrobi "coś" w 1.1 sekundy a stary w 1.3 sekundy, co na codzień kompletnie nie ma znaczenia jak się nie gra, nie obrabia na telefonie filmów i zdjęć.

Nie wiedziałem, że istnieją tak poważne rozterki, problemy i dramaty związane z telefonami u 30-40 latków 😛 Używałem przez 3.5 roku iPhona 7 Plus 32 GB. Rozmowy, SMS, sprawdzanie poczty, zdjęcia, internet, słuchanie muzyki, bez social media. Nigdy nie był za wolny i nigdy nie zabrakło mi pamięci (korzystam z chmury Apple). Niedawno zmieniłem go na 12 mini i to tylko z powodu własnej próżności, ponieważ stary wygląda jak nowy i działa jak nowy z baterią 84% 88 %. Nowy jest znacznie mniejszy (poza próżnością jednak ten rozmiar też miał znaczenie przy decyzji 😉 ), więc i wygodniejszy i będę go używał pewnie przez kolejne 3 lata i nie wiem co by się musiało stać, żeby stał się za wolny w ciągu roku lub dwóch. Nie zazdroszczę Wam problemów 😛

Nigdy nie lubiłem żółtych aut. Jednak ostatnio widziałem na żywo żółtego i pomarańczowego obecnego Mustanga GT i muszę przyznać, że to są chyba najlepsze kolory dla tego modelu. Z kolei Fiat 500 najbardziej mi się podoba jako biały Gelato. Wy też uważacie, że dany kolor pasuje do jakiegoś modelu mniej, bardziej lub wcale czy to dla Was dwie różne sprawy?

Temat rzeka. Tym bardziej, że nawet w obrębie tej samej marki są skrajne opinie. Są ASO i ASO. Bardziej zależy to od podejścia właściciela ASO i kierownika serwisu niż marki.

No to jeśli to ma być w miarę bezawaryjne auto wielkości kompaktowego SUVa to Mazda CX5 z USA wypada najrozsądniej chyba. A do tego jest bardzo ładna 🙂 Chociaż za 100k to chyba i w Polsce znajdzie się egzemplarze, które będą bezkolizyjne i będą jeszcze miały min. 2 lata fabrycznej gwarancji. Przynajmniej CX-30, bo na CX5 może już być za mało budżetu. Te Mazdy będą też IMO jakościowo bardzo blisko premium, więc i milej będzie żonie płakać z tęsknoty za GLC. 😛 Jeśli auto może być mniejsze tzn. małego SUVa czyli crossovera to już w sumie co się małżonce podoba, bo wybór jest spory na rynku.

Chyba kluczowe jest w tym przypadku jak długo chcecie używać to auto, gdzie będzie serwisowane w przypadku używanego (ASO czy poza). 100k wystarczy na bardzo dobrze wyposażonego crossovera, nowego z gwarancją na 5-7 lat i do 150 kkm, ale nie z półki premium (MB, BMW, Audi, Volvo, Lexus). Za tą cenę można też przyciągnąć, opłacić i naprawić kilkuletnie XC60 z USA, które "doznaniami" powinno być na równi z GLC. 🙂 Mam kilku znajomych, którzy bardzo szybko się wyleczyli z kilkulatków premium z full wyposażeniem, jak się okazało, że nie ma "zamienników" do tego i owego i trzeba naprawiać w ASO, a we współczesnych autach ryzyko jest spore. Chyba już się skończyły czasy, gdzie zakup za 1/3 czy 1/2 auta, które w salonie na fakturze miało 200-300k to względnie małe ryzyko. Wyjątkiem będą wolnossące V6 i V8 z hydrikinetykami z USA typu Durango, Ford Fusion, Mazda CX5, muscle cary etc. Wydaje mi się, że trudno będzie o radę i będziesz musiał sam nadal walczyć z myślami.

Oczywiście teoretycznie kierowca TIRa ma rację. Praktycznie nie ma wpływu na to co się stanie z osobówką po takim strzale. Równie dobrze mogła polecieć na lewy pas, gdzie ktoś inny by w nią uderzył i tragedia gotowa. Nie jestem kierowcą TIRa, więc mam tylko wrażenie, że w tym przypadku ten TIR był w stanie wyhamować przed tym Sharanem bez strzału. Swoją drogą, nie wiem co się dzieje z ludźmi i ich wyobraźnią, ale w ostatnim tygodniu miałem trzy takie przypadki, gdzie doganiam kogoś jadącego 60-70 km/h na pasie rozbiegowym i ten ktoś mało rozsądnie wskakuje "na chama" przed kogoś na prawy pas, a ja będąc przyhamowany przez delikwenta zostaje na końcu pasa rozbiegowego bez możliwości wjazdu. Z racji tego, że było to w okolicy Trójmiasta stawiam na niedzielnych kierowców, którzy wybrali się na urlop nad morze, bo za każdym razem nie były to pomorskie nr rejestracyjne. Teraz już widząc jakieś CIN...., TOP.... (przykładowe powiaty) na pasie rozbiegowym przede mną od razu szukam możliwości jak najszybszego wjazdu na prawy pas.

To jest prędzej po to, żeby robić takie rzeczy w ASO, a nie u Zdzicha za rogiem. Zdzichu nie kupi komputera/oprogramowania MB, więc tego nie zdiagnozuje/skasuje. Z jednej strony to dobrze, bo przecież są też serwisy poza ASO, które specjalizują się w danej marce i one już mogą sobie pozwolić na zakup takiego sprzętu. Jak naprawiać dla siebie czy przed sprzedażą to każdy by chciał w cenie "Zdzicha za rogiem", ale kupująć każdy by chciał auto serwisowane w ASO lub warsztacie specjalizującym się w danej marce. 😉

Widzę, że data taka rozmazana trochę to i ja wbrew temu co pisałem dałem plusika 😜

Zegarki z tym systemem mają chyba wyjmowane teleskopy więc można nosić je na normalnych paskach. Jeśli chce się mieć wygodę tego systemu w customowych paskach to podejrzewam, że po pierwsze trzeba by mieć pasek dawcę, żeby strapmaker mógł użyć tego metalowego wkładu, a po drugie cena takiego wykonania to pewnie 180%-200% ceny customowego paska do standardowych teleskopów. Natomiast dla pewności niech się wypowiedzą osoby robiące paski, ja tylko teoretyzuje. 🙂

Tak 🤠

Puma jest teraz dostępna z automatem. I nie jest to już na szczęście PowerShift stworzony razem przez Forda i Getraga w 2012 r. Ford w 2019 r. porzucił go niemal całkowicie i stosuje od tamtej pory w Focusie i S-Maxie klasyczne skrzynie hydrokinetyczne ZFa A7 i A8 stosowane przez BMW. Pracował też z GM nad czymś swoim, ale nie ma chyba jeszcze efektów. W nowej Pumie jest teraz skrzynia Magna/Getrag 7DCT300 (7HDT300 w mild hybrid) znana i stosowana od kilku lat w BMW, MINI, Mercedesie i Renault (FWD, silnik poprzecznie, do pojemności 2.0 i do 320 Nm).

Jeździłeś Fordowskimi R3 (pewnie tak, ale zapytam)? Są chyba najlepiej wyważone na rynku (nie mają wałków wyrównoważających jak pozostałe konstrukcje konkurencji tylko specjalnie niewyważone koło zamachowe i bodajże pasowe również). Oczywiście nie ma sensu porównanie ich do V6 z Fusiona z USA itp. ale do tego co oferuje współczesny rynek aut z silnikami 100-160 KM.

Coś dla oka i duskusji. IMO bardzo nierówne traktowanie zegarka podczas serwisu. Z jednej strony nowa bransoleta i czyszczenie wszystkiego, a z drugiej polerka koperty dremelem, brudny dekiel (na zębach), ryzykowne polerowanie wskazówek (luma niezabezpieczona) i indeksów na tarczy, wkładanie teleskopów z nową bransoletą śrubokrętem. Zastanawia mnie też ta obrotowa myjka części. Czy one podczas takiego mycia nie obijają się o siebie niszcząc efekt szlifów promienistych, słonecznych, perłowań?

Dokładnie tak. Ja tylko miałem na myśli, że ci najbardziej elitarni płetwonurkowie z Pamami na ręku to był mały ułamek całej flotylli. Widziałem, gdzieś na zagranicznych forach, jak ktoś się dowiedział, że we flotylli było kilkanaście tysięcy żołnierzy, więc założył, że wszyscy śmigali z Radiomirami i dziwił się dlaczego ich tak mało przetrwało do dziś 😛

Poczekaj. Przyjedzie ten sprzedawca do nas to też mu mina zrzędnie jak będzie szukał w sklepie opakowania z tuzinem jaj 😛

Któryś ze znanych zagranicznych Pamowych strapmakerów to wyjaśniał, ale i tu była chyba wzmianka kilka lat temu.

Słynni płetwonurkowie to była garstka ludzi na tle całej flotylli i o ile mnie pamięć nie myli dość skrzętnie schwytana przez aliantów 😛 Niestety lwia część żołnierzy tej flotylli prowadziła działania lądowe polegające na mordowaniu i torturowaniu opornych cywili, o czym Panerai już raczej nie wspomni w materiałach marketingowych. Dowódcę chyba nawet pokazowo wypuścili po latach, ale z pozostałych to nie wiem czy ktoś dożył "podpięcia" sobie do wojennego paska nowego modelu z 1958 r. Poza tym Radiomiry miały stałe uszy, nie każdy żołnierz to JFS, żeby sobie rozszyć pasek, założyć do Luminora i zszyć 😛 Co do paska 74, to masz rację jest kultowy, chociaż trochę z przypadku. Mnie by korciło, żeby zamówić taki pasek, ale aby zamiast 74 był mój rocznik w takim samym stylu (czcionka, kolor, miejsce) 🙂

No a założyłbyś do Speedmastera Dark Side Of The Moon pasek z napisem "The first watch worn on the Moon"? 😛 Ponadto X Flotylla MAS została rozwiązana w 1945 r. i nie nosiła 6152 😉 Z kolei nr 74 na paskach o ile mi wiadomo ma bardzo cywilną i zwyczajną historię. Liczba 74 to nr katalogowy eksponatu, którym jest 6152 w zbiorach Panerai, którą ktoś sobie napisał na jego pasku 😆 jak go katalogował. O ile rozumiem wykonywanie pasków, aby wyglądał identycznie jak ten w tym eksponacie jeśli chodzi o kolor, styl, szycie, fakturę itp, o tyle kopiowanie również tego nr już jest dla mnie nieco zastanawiające 😜 Podejrzewam, że tak jak mnie to może z góra 5-10% ludzi by to też mierziło, więc noś jak Ci się podoba i nie bierz za bardzo mojego zdania pod uwagę. Chciałem je tylko wyrazić w odpowiedzi na pytanie. 🙂

Ciekawe czy kiedykolwiek jakiś Veyron lub Chiron zrobił lub zrobi 100 000 km? 🤨

Mnie by mierziło nosić 372 odwołującego się bezpośrednio do Luminora z osłoną koronki ref. 6152, który miał kilka wariantów w różnych latach, ale powiedzmy, że najwcześniej pojawił się w 1958 r. z paskiem nawiązującym bezpośrednio do Kampfschwimmera z 1944 r. Niby hołubisz historię modelu, ładownice, pleksi, a tu nagle taki mezalians? 😜

Zamów im z Polski chociażby takiego pospolitego Tenczynka to będą razem ze Starlinkami 😛 , tak ich wy.... w kosmos w z radości jak poczują pełnie smaku piwa. Jak byłem pierwsze razy w UK, to się dziwiłem. Tyskie w puszcze po 1.95 GBP, a London Pride czy Abbot (czyli i tak stosunkowo popularne piwa) po 1.75 GBP. Znajomi, którzy mieszkają tam od 20 lat twierdzili, że po polskie piwa typu Tyskie w Edynburgu, Cambridge, Ipswitch czy Londynie sięgają jedynie polscy budowlańcy po 45-50 lat i młodzi bez rodzin przyjeżdżających typowo na saksy na zmywak itp. Lokalsi, którzy próbowali naszych budżetowych "specjałów" podobno nie byli delikatnie mówiąc nimi zachwyceni. Nie pytałem o to w ostatnim czasie, ale na pewno na forum mamy osoby z UK, więc nam pewnie streszczą czy nadal tak jest. A żeby było w temacie, to jak stałem w kolejkach to Rolexy tylko na lotniskach widywałem 😛