Łukasz_M

W europejskich jest zdaje się zautomatyzowany manual, co działa jak działa czyli nie działa. Klasyczny automaty był tylko w 1.4 ze USA. I faktycznie, jest to porażka, brak takiego rozwiązania w aucie typowo miejskim, myślę, że najlepsze było by tu bezstopniowe CVT do jazdy w korkach

Niewątpliwe ciekawe doznania daje moc w takiej małej kulce. Niestety, prawdziwych Abarthów już nie ma, teraz tylko w prądzie ☹️ U mnie....tzn. u Żony na klapie tylko wielki napis Hybrid, w aucie, które z hybryda nie ma nic wspólnego 😉

Ehhh...jedyna szansa żeby się przejechać to jak trzeba umyć i posprzątać 🤣 Inaczej nie ma szansy, żeby żona dała.....kluczyki 😁 Za to jazda na myjnię i powrót bardzo okrężną drogą. Nie wiem dlaczego to autko powoduje banana na twarzy jak się wsiada w niego 🤷

Sportage to chyba najładniejszy z małych suvów. Ale w to, ze w trasie przy prędkościach autostradowych Sportage jest cichszy od sedana w postaci mazdy 6 to nie za bardzo jestem w stanie uwierzyć. Szczególnie, że KIA nie jest mistrzem w wyciszaniu aut. O ile pierwsze wydanie aktualnego modelu szóstki było wyciszone słabo to w trakcie liftów poprawili to znacznie.

W sumie nie brałem pod uwagę bo nie przypuszczałem, że da sie złapać w budżecie. Po szybkiej zabawie konfiguratorem okazuje się, że w okolicach 130 tys. da się złapać 150 km w automacie. Swoją drogą temat do zbadania, bo Japończyki nigdy nie były dla mnie synonimem dobrego wyciszenia w trasie przy prędkościach autostradowych. Nie zapomnę jak lat temu wiele ujeżdżałem pierwszy wypust aktualnej mazdy 6 jako slużbówkę.....jakież to było głośne i męczące uszy w trasie. Aktualna, tzn. już chyba poprzednia CR-V też wyciszeniem nie grzeszy, o Civicu X nie wspomnę....

@StaryWilk auto na maż 5 lat i 120 tys. km. Tak jak pisałem, tylko hatchback wchodzi w grę. Dla nas optymalne rozwiązanie. Kompaktowe auto, którym bez problemu można poruszać się po mieście, a i zrobienie kilkuset kilometrowej trasy jest wygodne. Na wakacje zazwyczaj latam, małych dzieci nie mam więc bagażnik nie ma aż takiego znaczenia. Corolla/swace odpada dlatego że kombi i generalnie problem z wygłuszeniem w trasie. CVT uwielbiam, ale w miescie. W trasie to jednak trochę męczarnia, chociaz najnowsza generacja eCVT jakby lepsza. 30-40 tys. zł więcej to jednak przepaść, to kilka zegarków 🤣 przy leasingu aż takiego znaczenia nie ma w racie, przy zakupie prywatnym robi różnicę. A i też aż takiego ciśnienia na "premium" nie mam 😉

Może i warto, tzn. na papierze na pewno warto patrząc na stosunek ceny do wyposażenia i wielkości auta, które się dostaje, ale mam duży wewnętrzny problem wydania swoich własnych prywatnych pieniędzy w kwocie znacznie przekraczającej 100 tys. zł na coś, co jest poniekąd nowością. Z nieznanej jakości serwisem, z nieznanym dostępem do części zamiennych, szczególnie blacharskich, z nieznanym spadkiem wartości lub co gorzej może się okazać, że po 5 latach auto będzie zupełnie niesprzedawalne...no nie, nie jestem gotowy. Ja wiem, podobnie było jak Koreańczycy kia i hyundai zaczynali na naszym rynku, a teraz wszyscy widzą jak sobie radzą. Może za kilka lat, natomiast na chwile obecną nie chcę być w grupie testowej.

No tak, tylko tutaj jest 1.5 t-gdi 160km i tutaj raczej problem nie jest sygnalizowany przez użytkowników.

Poważnie? Mam GPF w TCE i nawet nie wiem , że istnieje. Podobnie miałem w 1.0 hondy. Myślałem, że w każdej benzynie to jest bezproblemowe.

Panie Panowie...poszukiwane auto, typowy kompaktowy hatchback, nie akceptowalne kombi, sedan, SUV. Przesiadka z Megane IV 1.3@140 km. Wymagania skromne: - nowe, - benzyna/mildhybrid/hybryda, najlepiej, żeby miało to ze 130 koni - automat - przyzwoicie wyciszony w trasie - cena do 125 tys. brutto, zakup prywatny I w sumie jak patrzę to tak w sumie słabo: Opel astra, z zewnątrz super, środek ciosany siekierą dla mnie tragiczny, no i silnik 1.2 puretech, w którym do tej pory pasek rozpuszcza się w oleju. Samo 1.2 pod względem jazdy jest ok, trochę pojeździłem po Teneryfie z tym silnikiem w Grandladzie, natomiast z tyłu głowy potencjalne problemy z nim mnie nie przekonują. Peugeot 308, bliźniak astry. Z zewnątrz ok, środek ok, problem z silnikiem ten sam co w astrze. Kia Ceed - tutaj już robiłem podejście na etapie kupna megane, auto mi nie podeszło głównie pod kątem hałasu, nijaki wygląd. Hyundai i 30 - podobnie jak z Ceed, robiłem podejście na etapie megane, straszne plastiki wewnątrz i wygląd wnętrza jak w aucie z początku lat 2-tysiecznych, słabo wyciszony Ford Focus - też robiłem podejście na etapie megane. Plus za wyciszenie, plus za prowadzenie, 1.0 "puchnie" przy przyspieszaniu 100-140 czyli typowa autostrada, ogromny tablet na pół deski w aktualnej wersji, Ford odleciał z cenami na focusa.... Skoda Scala - 150 konny 1.5 tsi znam z octavi i dawał radę. Scalą nie jeździłem. Auto nijakie, wnętrze nijakie, nie przekonuje mnie. Ale tutaj musiał bym się zmierzyć na żywo. Seat Leon - 150 konny 1.5 tsi w najniższej wersji wyposażenia wydaje się być na granicy zasięgu finansowo, natomiast do sprawdzenia co oferuje za te pieniądze. VW Golf - 130 konny 1.5 tsi w najniższej wersji tez się wydaje w zasięgu, ale to auto jest strasznie nijakie.... Fiat Tipo w hybrydzie.....no nie 120 tysiecy to nie Toyota corolla w HTB - poza zakresem, hybryda się nie mieści w budżecie Suzuki Swace - corolla z innym znaczkiem, niestety tylko kombi Coś pominąłem? Idealna była astra, z wnętrzem od 308 i silnikiem 1.3 tce z renault lub 1.5 tsi z VAG ale tak się nie da skonfigurować Wybór tragiczny jak przeglądam...najsensowniej cenowo wygląda Astra. Silnik....teoretycznie można przedłużyć gwarancję, pewnie autem i tak dłużej niż 5 lat jeździł ...ale to wnętrze... Posiadana renówka przy tym to tak ze 2 klasy wyżej

Mam niebieskiego na bazarku duuużo taniej Bardzo przyjemny zegarek.

Nigdy tak nie miałem w przypadku aut prywatnych a od wielu lat mam auta z serwisami olejowymi LL. Zarówno skoda jak i aktualnie renault normalnie wykonują tą usługę. Do tego sama wymiana oleju to najczęściej koszt około 200 zł + olej i filtr, który przywożę w bagazniku w przypadku gdy wymiana nie wynika z pakietu serwisowego i koszt materiałów nie jest w cenie tegoż pakietu. Tak więc mimo, że nie zarabiają kolosalnych pieniędzy na usłudze dodatkowej wymiany to nie spotkałem się z protestem ze strony ASO.

Nowy nabytek

Zdjęcia i wrażenia na gorąco Rozmiar: 38 mm - tutaj idealnie, od dłuższego czasu utwierdziłem się w przekonaniu, że przy mojej 17cm łapce nic większego nie ma sensu (*nie dotyczy Garmina) Wykonanie, jak to ChW - generalnie bez zastrzeżeń, jedynie mam wrażenie, że gwint koronki jest delikatny. Bardzo ładnie klikający bezel. Wygląd: jak wiadomo, kwestia gustu. Natomiast mimo 600m jest on dosyć...hmmm...biżuteryjny? Szczotkowana koperta, ale na krawędziach szlify więc sam w sobie zegarek nie jest przytłaczający zarówno grubością jak i wagą i bliżej mu do desk divera niż narzędzia pracy. Dobrze, że bransoleta nie ma elementów polerowanych. Wygoda: rozmiar idealny, do tego bardzo wygodna bransoleta, ładnie się całość układa na nadgarstku, o czym w sumie wiedziałem po wcześniejszym romansie z sandhurstem. Bransoleta: klasa, tak jak bardzo siedziała mi w sandhurscie, tak jest i tutaj. Mam tylko wrażenie, że krawędzie są jakby bardziej ostre i chyba mam jakiś problem z mikrorgulacją. Chodzi dosyć topornie, i po maksymalnym rozciągnięciu i następnie zwężaniu jest jednej klik, drugi klik, trzeci klik, ale trzeci nie trzyma tylko tak jakby puszcza, może ktoś sprawdzić czy u Was tez tak jest czy to wada u mnie bo nie pamiętam jak wcześniej miałem. Generalnie, wygoda bransolety super, natomiast odnoszę wrażenie, że jakość wykonania tak jakby spadła... To pierwszy mój zakup od około półtora roku, zegarek kupiłem jako następcę Certiny jako podobny zegarek bardziej dla odmiany niż jakieś wielkiej zmiany natomiast 3400 zł w dzisiejszych czasach wydawało się ceną mocno promocyjną i żal było nie skorzystać

I dojechał

Czy komuś kto zamawiał na początku stycznia w wyprzedaży zegarek wysłali go już? u mnie od 03/01 wisi, że "przygotowania do przesyłki"...

38 mm, nowy. https://www.christopherward.com/sale/c60-trident-pro-600/S60-38ADA3-S0BB0-B0.html