Perpetuum Mobile

Post #2841

Dzisiaj tak:

To robi różnicę. Nie ma wiele diverów (stosunkowo niedrogich) w takim rozmiarze. Zegarek wygląda ładnie. Indeksy na tarczy "w stylu" 😉 Panerai (ładne, ale jakby znajome), ale całość się broni. Jest ładna, dwukolorowa luma, solidna bransoleta i wszystko co nurek mieć powinien.

Przyznam, że pierwszy raz słyszę, ale relacja ceny do specyfikacji wygląda zacnie. Miyota 9015 w cenie, w jakiej zwykle sprzedaje się NH35. Dzięki temu całkiem ładny, zgrabny i kompaktowy nurek wyszedł. Na minus, w przypadku zakupu, płatna wysyłka i opłaty celne.

Po prostu lżejszy Swordfish w tytanowej kopercie. Może kiedyś zrobią też coś takiego jak napisałeś. Wtedy mogą też zmienić nazwę. Na przykład na Sawfish. Będzie nawet podobnie do obecnej 😉

Fakt. Auć. Tego nie załapałem. 😔

To byłby ciekawy, domowy klimat, ale ja jednak stawiam na łódzką restaurację:

Powrót do pracy [emoji26]

OK. Dzięki. Jakoś dotąd myślałem, że taka sama luma jest wszędzie.

BN-151? Świeci na dwa kolory? Jakaś wersja limitowana?

Za to w przypadku Glycine 10.000 PLN wystarczyłoby pewnie na cały komplet: Combat, Combat Sub, Airman, Incursore i jeszcze Classics 😁 A wracając do wątku i pisząc poważnie. Longines HydroConquest: Koperta 41mm: i koperta 43mm

Dziękuję. Musi robić. W końcu to Szwajcar z Londynu. 😉

Po prostu "Poljot Conquest Heritage". I to jeszcze poprawiony, bo z datownikiem na godzinie szóstej. Piękny. 😵

Z pluszowym kolegą [emoji16]

2005 i 222 kkm - tego chyba nie doczytałem [emoji3061]

Poziom oleju rośnie, czyli prawdopodobnie paliwo (nie płyn chłodniczy) dostaje się do oleju silnikowego. Winowajca to jazda na krótkich odcinkach. Filtr DPF nie jest w stanie się wystarczająco rozgrzać i system DPF próbując się oczyścić startuje wymuszone dopalanie. Zanim proces się zakończy silnik zostaje wyłączony i resztka paliwa z filtra DPF spływa do misko olejowej. Mogłem coś pokręcić w szczegółach - nie jestem mechanikiem samochodowym, ale ogólna idea jest mniej więcej taka. Doradzam weryfikację tej hipotezy w ASO, bo jeżeli to prawda i będzie to trwać, uszkodzenia mogą być poważne, z zatarciem silnika włącznie. Objaw to rosnący poziom oleju i rozrzedzenie oleju przez paliwo. Tego typu poważne problemy miały niektóre samochody Land Rover i Jaguar użytkowane na krótkich dystansach. Znam też przypadek Corsy diesel, w której jeżdżąc na krótkich dystansach (przejezdy po kilka kilometrów i przerwa) po pół roku użytkowania w takim trybie - silnik był do generalnego remontu.

Co Ci ta biedna Amfibia zawiniła, że ją tak potraktowałeś jakimś kwasem, a na koniec dobiłeś tym paskiem? 🥴

Bo wszystkie Amfibie to fajne.... zegarki 😉

Seagull 1963 albo Project D-304.

W tygodniu ciężko go upchnąć pod mankiet, bo nawet w wersji 42mm to kawał zegarka jest. Dlatego zostaje na weekendy i święta. [emoji3]

Dokładnie. W tej cenie chyba warto kupić dla samej przyjemności posiadania klasyka.

Chyba BN 151-17L. Wiem, bo się nad takim zakupem zastanawiam [emoji3]. Niby nie potrzebuję, ale jest taki fajny. [emoji2956]