Perpetuum Mobile

Po prostu lżejszy Swordfish w tytanowej kopercie. Może kiedyś zrobią też coś takiego jak napisałeś. Wtedy mogą też zmienić nazwę. Na przykład na Sawfish. Będzie nawet podobnie do obecnej 😉

Fakt. Auć. Tego nie załapałem. 😔

To byłby ciekawy, domowy klimat, ale ja jednak stawiam na łódzką restaurację:

Powrót do pracy [emoji26]

OK. Dzięki. Jakoś dotąd myślałem, że taka sama luma jest wszędzie.

BN-151? Świeci na dwa kolory? Jakaś wersja limitowana?

Za to w przypadku Glycine 10.000 PLN wystarczyłoby pewnie na cały komplet: Combat, Combat Sub, Airman, Incursore i jeszcze Classics 😁 A wracając do wątku i pisząc poważnie. Longines HydroConquest: Koperta 41mm: i koperta 43mm

Dziękuję. Musi robić. W końcu to Szwajcar z Londynu. 😉

Po prostu "Poljot Conquest Heritage". I to jeszcze poprawiony, bo z datownikiem na godzinie szóstej. Piękny. 😵

Z pluszowym kolegą [emoji16]

2005 i 222 kkm - tego chyba nie doczytałem [emoji3061]

Poziom oleju rośnie, czyli prawdopodobnie paliwo (nie płyn chłodniczy) dostaje się do oleju silnikowego. Winowajca to jazda na krótkich odcinkach. Filtr DPF nie jest w stanie się wystarczająco rozgrzać i system DPF próbując się oczyścić startuje wymuszone dopalanie. Zanim proces się zakończy silnik zostaje wyłączony i resztka paliwa z filtra DPF spływa do misko olejowej. Mogłem coś pokręcić w szczegółach - nie jestem mechanikiem samochodowym, ale ogólna idea jest mniej więcej taka. Doradzam weryfikację tej hipotezy w ASO, bo jeżeli to prawda i będzie to trwać, uszkodzenia mogą być poważne, z zatarciem silnika włącznie. Objaw to rosnący poziom oleju i rozrzedzenie oleju przez paliwo. Tego typu poważne problemy miały niektóre samochody Land Rover i Jaguar użytkowane na krótkich dystansach. Znam też przypadek Corsy diesel, w której jeżdżąc na krótkich dystansach (przejezdy po kilka kilometrów i przerwa) po pół roku użytkowania w takim trybie - silnik był do generalnego remontu.

Co Ci ta biedna Amfibia zawiniła, że ją tak potraktowałeś jakimś kwasem, a na koniec dobiłeś tym paskiem? 🥴

Bo wszystkie Amfibie to fajne.... zegarki 😉

Seagull 1963 albo Project D-304.

W tygodniu ciężko go upchnąć pod mankiet, bo nawet w wersji 42mm to kawał zegarka jest. Dlatego zostaje na weekendy i święta. [emoji3]

Dokładnie. W tej cenie chyba warto kupić dla samej przyjemności posiadania klasyka.

Chyba BN 151-17L. Wiem, bo się nad takim zakupem zastanawiam [emoji3]. Niby nie potrzebuję, ale jest taki fajny. [emoji2956]

Rośniemy. Ale jakoś nadal nie mądrzejemy.

To będzie Orient Ray II. Fajny zegarek. Ale jak szukasz nurka od Orienta, to proponuję zerknąć na nowszy model, czyli Orient Kamasu (już ze szkłem szafirowym), albo już trochę drożej na Orient Triton.

Nie znam nikogo, kto by nie wyłączał Start&Stop. Nie chciałbym być nabywcą kilkuletniego samochodu od takiego właściciela, który nie wyłącza, bo kilka sporych wydatków w najbliższym czasie byłoby wysoce prawdopodobnych. Producenci oczywiście twierdzą, że akumulatory, rozruszniki i pozostały osprzęt samochodu są przygotowane do pracy z systemem S&S. I mają rację. Tylko w ich rozumieniu oznacza to, że mają wytrwać sprawne... do końca okresu gwarancyjnego.

Nie wiem, czy zaglądaliście ostatnio na stronę konkursu na Fratello Watches gdzie @denver47 prezentuje swoje zdjęcie i gdzie go wspieraliśmy (i jego Omegę) naszymi głosami? Okazuje się, że administratorzy konkursu chyba urządzili generalne sprzątanie i ukrócili kombinacje, bo jeszcze w we wtorek było tak: a w tej chwili wynik wygląda już następująco:

Gmerając po internecie, trafiłem na bardzo ciekawą publikację o Airmanach. Może już ktoś, kiedyś to na Forum pokazywał i linkował. Jeżeli tak, to wybaczcie spamowanie. Ja to widzę pierwszy raz. Oprócz historii jest też pełen przegląd wszystkich kolejnych wcieleń Airmana (poza wariacjami kolorystycznymi) od początku istnienia modelu. https://andres55.home.xs4all.nl/glycine airman.pdf