Perpetuum Mobile

W pełnym brzmieniu to jest: Montblanc Ultra Slim Heritage Chronométrie ref. 112515 https://watchbase.com/montblanc/heritage/112515

I tak jest. Do czasu 😉 Jak się już używa to widać i plusy i minusy. A jak potem coś się zepsuje i jak się to pudło rozkręci, to wtedy niestety droga do doktoratu jest otwarta 🙂.

Ja używam trzech rotomatów. Wszystkie od Watch Winder Smiths. Są ładne, ciche i dobre jakościowo. Mnie osobiście podoba się ich estetyka. Odnośnie spraw użytkowych: 1. Żaden rotomat nie będzie supercichy. Nieważne co jest w reklamie. Sam silnik w środku jest zawsze cichy ale cały mechanizm musi pracować i jest w nocy słyszalny. Jeden rotomat stoi u nas w sypialni. Mnie nie przeszkadza, ale żona czasem troszkę narzeka. W nocy, w cichej sypialni zawsze będzie go trochę słychać. Dlatego najlepiej trzymać go gdzie indziej niż sypialnia. 2. Praktycznie prawie każdy rotomat działa na tej samej zasadzie i na podobnych podzespołach. To oznacza, że wcześniej czy później naciągnie się kauczukowy pasek klinowy w przekładni i trzeba go będzie wymienić. Takie paski kosztują grosze, ale demontaż i montaż mechanizmu może być kłopotliwy w zależności od rotomatu. Smiths ma to ogarnięte w miarę praktycznie. Widziałem takie rotomaty z Ali, których praktycznie nie dało się rozkręcić do wymiany paska bez zniszczenia części obudowy (elementy skręcone wkrętami później zasłoniętymi "skórą" lub materiałem tekstylnym). 3. Warto zobaczyć jakie są poduszki w rotomacie. Powinny być albo regulowane albo zrobione z gąbki. Skóra/pseudo skóra bez regulacji sprawdzi się tylko przy zegarku ze skórzanym paskiem z tradycyjną sprzączką, ale jest ogromne ryzyko, że nie sprawdzi się przy bransolecie i przy pasku z zapięciem motylkowym. Smiths ma poduszeczki z gąbki i dodaje jeszcze dodatkowe poduszki w większym rozmiarze, więc jest OK. 4. Jeżeli masz kręcić jeden zegarek, to kup rotomat z tarczą obrotową na jeden zegarek (Typ A1 i A2 ze zdjęcia poniżej). Jeżeli rotomat ma tarczę na dwa zegarki, to nie powinno się na takiej tarczy kręcić tylko jednego zegarka. Pasek klinowy będzie pracował przy bardzo zmiennych siłach i zużyje się dużo szybciej. Na tarczy na dwa zegarki (B1 i B2 ze zdjęcia) warto też dopilnować, żeby na jednej tarczy kręciły się zegarki o podobnej masie. Wrzucanie z jednej strony ciężkiego divera na bransolecie a z drugiej lekkiego garniturowca na pasku skórzanym dość szybko skończy się nierówną pracą a potem zatrzymaniem tarczy. 5. Te większe Smithsy na pewno mają też możliwość pracy na baterii. Mniejsze chyba też. U mnie komplet baterii wytrzymał raz chyba tydzień.

U mnie też wszystko OK. Dokręca się dość ciężko, ale nie przez gwint, tylko przez to że przez rotomat mam bez przerwy napiętą sprężynę i w ogóle koronka wtedy się ciężko obraca nawet bez wkręcania w gwint. Opór przy obrocie koronką mam taki sam i przy samym dokręcaniu mechanizmu jak i przy zakręcaniu koronki na gwincie.

[mention]Kubutek [/mention] Mam ten sam zegarek z tym samym mechanizmem. Też przy nakręcaniu rotor troszkę się rusza, ale nie ma to wpływu na funkcjonowanie zegarka. U mnie zegarek jest w rotomacie, więc ciągle z pełną rezerwą chodu. Dokręcanie też idzie dość ciężko, ale pewnie dlatego że jest już nakręcony na maksa. Mam też garniturowego Eposa na automacie ETA i tam nakręca się jeszcze ciężej, a zegarek funkcjonuje dobrze już chyba piąty rok. Po części może to być z powodu ciasnej uszczelki przy koronce.

[mention]Thomas666 [/mention] Jakoś wolę An-2 niż He-111 [emoji6]

Paweł. Niech cieszy i niech wozi Ciebie i pasażerów bezpiecznie. Z tego co widzę to jazda z muzyką w tle powinna być prawdziwą przyjemnością. No i nie spodziewałem się, że z redukcji chińskich zbiorów można uzbierać środki na taki samochód 😉

Specjalnie wybrałem Tidal zamiast Spotify, żeby można było streamować z lepszą jakością.

Fajne