Perpetuum Mobile

Wtedy, to jest już prawdziwy wyścig zbrojeń 🤑

Mam wrażenie, że to chyba taki standardowy przelicznik 😁 Dokładnie. To pięknie działa dopóki żona lubi Ochnika i Wittchena a my lubimy Longines... Jak żona lubi Louis Vuitton to już nie jest za dobrze 😂

A gdzie kolorowa tarcza? Gdzie piękne, nasycone kolory? Gdzie bąbelki i ludziki z Lego? Gdzie przemyślana kompozycja? Gdzie chociaż jedno ziarenko kawy? 😭 Jak już wrócisz z tej rowerowej wyprawy, to sięgnij chociaż do archiwum i popraw nam humory jakimś Twoim klasykiem 🙏

Nie tylko używanego! 😁 W epoce coronavirusa, nowiutkiego Eposa Originale 3437 (którego mam dzisiaj na ręku) w Kruku za tyle kupiłem 😁 Że nie wspomnę o lipcowej promocji Christopher Ward, gdzie pięknie wykonany C65 Trident Diver na Sellicie z manualnym naciągiem był do kupienia za jakieś 1750 PLN, czyli o połowę taniej niż Zelos! I jeszcze taka ciekawostka sprzed chwili dla podsumowania 😉

Generalnie podobają mi się Zelosy, ale w tym modelu, kilku wersji kolorystycznych jakoś nie kupuję. Garniturowiec to garniturowiec. Tarcza z tego filmu chociaż sama w sobie piękna, to jakoś mi do garniturowca nie pasuje. Podobnie wzór meteorytowy. Nie można chyba bezkarnie przenieść wszystkich pomysłów z nurka do garniturowca. Wymiary (szczególnie grubość) są świetne. Mechanizm też świetnie dobrany, nakręcany ręcznie a nie automat. Tak jak powinno być, bo dzięki niemu zegarek jest cieniutki i lżejszy. Kształt koperty dla mnie też świetny i szklany dekiel. Jest oczywiście szafir 👍. Dla mnie ta wersja poniżej jest piękna i podoba mi się bardzo. Rewelacja. Z wersją kawową mam inny problem. Jest bardzo ładna, ale od razu nazwałem ją sobie "Pressage" 🥴 Przykro mi, ale od skojarzenia z Seiko nie da się tutaj uciec. No i pozostaje jeszcze kwestia ceny. To już nie Swordfish za mniej niż 300 USD. Z opłatami wychodzi jakieś 3,6 kPLN. Nie mówię, że to za drogo, bo inne zegarki na tym mechaniźmie też tanie nie są 😁, a tutaj jest mechanizm w wersji Top-Grade. Koniec końców to jednak spora suma za microbrand. Dużo drożej niż wspomniane Seiko (wiem, o różnych mechanizmach tutaj mówimy). Pomimo, że ten "lniany" bardzo mi się podoba, to w tej cenie raczej się nie skuszę. Chyba wolałbym podejście "Swordfishowe", czyli świetny design i wykonanie i skromniejszy mechanizm ale za to w dużo niższej cenie. No, ale skoro Zelos kilka tygodni temu, w parę godzin sprzedał swoje Mirage Tourbillon po kilkanaście tysięcy USD za sztukę, to chyba taki mają plan, żeby mierzyć w trochę wyższą półkę cenową i prestiżową niż to było dotychczas. I jeszcze jedno spostrzezenie. Koperta jest w całości szczotkowana. Trochę nietypowa decyzja jak na dress watch. Jednak garniturowiec to raczej polerka, a szczotkowanie bardziej pasuje do tool watch'a albo nurka.

Dzisiaj w użyciu. [emoji3] Przez niego zmusiłem się do zakupu rotomatu. [emoji3061] Strasznie trudno na zdjęciu robionym telefonem uchwycić kolor tarczy, który bardzo się zmienia pod wpływem światła.

Wczoraj była lekka profanacja, więc dzisiaj już garniturowiec niekontrowersyjny. [emoji3]

Mowa o samochodach spełniających normę Euro 6c i 6d-TEMP (obowiązujących bodajże od września zeszłego roku) wykastrowanych elektronicznie i zaprogramowanych nie w celu optymalnych osiągów ale w celu spełnienia tychże norm.

OK. Zostałem pobity własną bronią 😂

Nie wiem, nie testowałem. Łopatkami się prawie nie bawię. Natomiast to jest DSG, dwusprzegłówka. Jak jedziesz, to komputer analizuje czy będziesz raczej wrzucał wyższy czy niższy bieg i do tego już przygotowuje kolejną sekwencję zmiany w skrzyni i ustawia odpowiednio do tego sprzęgło. Jak naciskasz na gaz to przygotowuje się na wyższy bieg, jak w tym samym czasie redukujesz bieg ręcznie, to na chwilę zwyczajnie głupieje i krótką chwilkę trwa przeskoczenie na niższy bieg. To wynika z technologii DSG. Jak zmieniasz biegi zgodnie z przewidywaniami (algorytmami) komputera, to zmiana jest błyskawiczna i gładka, ale jak tylko się tej logice nie poddajesz, to dostajesz w zamian szarpane zmiany biegów robione z opóźnieniem. Chyba podwójne naciśnięcie gazu jest skuteczniejsze (kick-down), albo w ogóle przejście na ręczną zmianę manetkami albo lewarkiem. Moje doświadczenia z tą skrzynią na razie mówią mi, że o niebo lepiej współpracuje ona z silnikami benzynowymi (jeździłem zarówno 2-litrowym jak 1,5 litrowym benzyniakiem z turbo). Diesel 2.0 jest chyba najgorzej sparowanym z tą skrzynią spośród Volkswagenowskich silników. Tym niemniej to i tak jest o niebo lepiej niż na przykład benzynowa wolnossąca Mazda 6 z tradycyjnym automatem. O tej miesięcznej przygodzie chciałbym jak najszybciej zapomnieć.

Myślę, że w ogóle zablokowali zliczanie głosów. O dłuższego już czasu jest cały czas ten sam wynik i nic się nie zmienia ani o głos:

Taki „rusek” dzisiaj w pracy ze mną. Nawet się dobrze chowa pod mankiet. [emoji3]

To co napisałem kilka postów wyżej elegancko działa. Sprawdziłem dzisiaj. Już kilkukrotnie. Dodatek do Mozilli, do zarządzania ciasteczkami. Nazywa się Cookie Quick Manager Mam mocne przekonanie, że głosowanie nie było na razie do końca uczciwe, więc trochę mi hamulce puściły.

Mam taki fajny dodatek do Mozilli, do zarządzania ciasteczkami. Nazywa się Cookie Quick Manager i czasem się przydaje.

Ten młodszy brat, przy tym starszym wydaje się taki trochę "napakowany" 😁

Jeżeli go złożyłem do garnituru, to chyba jest garniturowiec. Choćby przez te kilka godzin. Racja? [emoji848]

Sam jestem ciekawy, ale trochę wątpię. Jak narzekałem w ASO, to niczego takiego mi nie zaproponowali. Jak nie zapomnę, to jutro zapytam. Poza ASO nie mam szans spróbować, bo samochód w leasingu, na gwarancji, po trzech latach trzeba oddać.

Dokładnie. Taki sam objaw u mnie. Za to w czwartej sekundzie samochód dostaje nagle takiego amoku i przyspieszenia, jakby chciał zwinąć asfalt pod kołami. Już się nauczyłem, żeby w trzeciej sekundzie trochę odpuścić gaz, zanim ten etap się zacznie. 😤🤬

Niestety muszę potwierdzić. Z autopsji. Mam wrażenie, że poprzednim Superbem (diesel, 150 KM, manual, 4x4) mógłbym objeżdżać mojego nowego Superba dookoła (diesel, 190 KM, automat, 4x4). Wiem, że te silniki mają potencjał, ale oprogramowanie podporządkowane pod nowe normy emisji zabija ten potencjał w zarodku. Jeżeli planujecie wymianę starych, mocnych samochodów na nowe, to zanim się zdecydujecie - koniecznie jazda próbna. Pomoże uniknąć późniejszych rozczarowań. W wielu salonach można się umówić na weekendową jazdę próbną (odbiór samochodu w piątek po południu i zwrot w poniedziałek rano - byle nie przesadzić z kilometrami). Ja tak sprawdziłem przed zakupem dwa samochody dla żony. Opłaciło się, bo jeden, wydawało się mocny kandydat, poległ w takim dwudniowym teście kompletnie. Wtedy wychodzą na wierzch niuanse, których nie zauważy się w trakcie 20 minut typowej jazdy testowej.

No cóż, szefowie CW powinni być zachwyceni. C65 właśnie dostąpił zaszczytu i stanął w jednym szeregu z Subem, Yacht Masterem, Daytoną, B-Uhrem, 62-mas'em, Junghansem Max Bill i kilkoma innymi ikonami kopiowanymi radośnie przez Chińczyków. Teraz to już Chińczycy rozsławią ten design na cały świat 😂 Jak to pisze w temacie wątku: "butikowy z aspiracjami", no to Chińczycy właśnie te aspiracje potwierdzili.

Przepraszam. Myliłem się. Niedługo jednak będziemy mogli spotkać C65 często i gęsto. Już jest na Ali. Tylko na razie w trochę zaporowej cenie. No i oczywiście z niezawodnym i solidnym Seiko NH36 na pokładzie. 🥴

Nie ma tego gdzie przymierzyć przed zakupem, nie ma gdzie zobaczyć na własne oczy, nie ma nigdzie reklam, nie stoi w gablotach w Apartach i w Krukach i prawie nikt nie wie co to w ogóle jest. Dlatego na mieście pewnie jeszcze długo nie będzie łatwo spotkać. I może niech tak zostanie... 😁 Za to jak już kiedyś zobaczysz, to wiesz, że możesz śmiało zagadnąć, bo jest spora szansa, że znasz się już z właścicielem z Forum 😉 A skoro obaj jesteśmy z "Krakowa albo niedaleko", to kto wie, czy się kiedyś nie rozpoznamy "na mieście" właśnie po tym zegarku... 😁

Pozostaje tylko pogratulować 👍 Bardzo ładne chrono 🤩. I szybko przyjechało. Znaczy się wysyłka przez firmę pośredniczącą zadziałała sprawnie.