Autor1984

Znalazłem dane, które mówią o średnim wzroście Chińczyków w roku 2020. To zaledwie 166cm Co do BMW, Chinole tak jak kiedyś, a może i dziś również amerykanie lubują się w dużych rozmiarach. Co ciekawe nawet projekt Chrisa Bangle'a był krótszy od nowej 5, F01 jest dłuższe o zaledwie centymetr z groszem w wersji podstawowej. Zerkam właśnie na dane techniczne i poprzednia generacja tj. G11 jest dłuższa o zaledwie 38mm od nowej serii 5. Ciekawe co dalej? "Budy" rosną, a silniki się kurczą 😕 A ja bardzo dobrze wspominam wycieczki Sanosem S14, te w przeciwieństwie do naszych Autosanów były ultra wygodne. Naturalnie mowa o Autosanie H9. BTW, głos rozsądku!

Produkowane są, ale w przyszłości... Ciężko odpowiedzieć. W poniedziałek jestem w salonie to podpytam. Właśnie się dowiedziałem, że otrzymam auto pół roku wcześniej. Każdy model BMW urósł. Klientela chińska ma takie wymagania, a Niemcy grzecznie wsłuchują się w oczekiwania.

Guacamole jest super!

Dzisiejszy odbiór Kolegi BMW M3Competition.

Był montowany w Brabusie W140, jednakże to nie kategoria supersamochodu. Brawo! A to wersja 760LH wyprodukowana dla Lewsia Hamiltona.

Podoba mi się ten Flagship DD

Ogórek yy tzn. Jelcz 043. To ja zadam proste w sumie pytanie i każdy petrolhead bez pytania skierowanego do wujka Google odpowie. W jakich super-samochodach był montowany taki silnik?

Nie chcę tutaj robić wywodów na temat dzisiejszych młodych Kobiet i Mężczyzn; stwierdzam, że obie strony mają znacznie trudniej w obecnej chwili, aniżeli kiedyś. "po co babcię denerwować, niech się babcia cieszy". Ktoś kto kocha motoryzację odnajdzie wiele analogii Tutaj ludzie rozpoznają Zastawy 101 i Dacie 1300; więc taki trzy drzwiowy 16 zaworowy ZX o pojemności 2 litrów i mocy niespełna 170 koni jest banałem W drugiej połowie lat 90 tych - świetne auto! Turbo przy swojej masie miał "nadmiar" mocy. Ale TIPO było szersze, dłuższe, bardziej sportowe, a UNOk to UNOk

No właśnie ja też mam sporo znajomych, a tak się złożyło, że znaczna część jeździ dieslami i nikt nie narzeka. Tak jak napisał Kolega @StaryWilk; trzeba się zastanowić czego oczekujemy od auta i po co nam ma służyć? Dla mnie auta to również spełnienie młodzieńczych fantazji, ale nie tylko. To również narzędzie pracy czym lepsze, tym lepiej. Korzystniej i to w bardzo wielu aspektach. Z autami trochę jak z Kobietami...

@Admof pamiętaj nasi eksperci są zawsze przeciwko tym drugim Wydobycie litu; jest po pierwsze czasochłonne i niezwykle drogie oraz działa degeneracyjnie na środowisko. Można przeczytać tomy na ten temat, a jest ich po sam sufit. Przetworzenie litu to kolejny(ekologiczny etap wytwarzania baterii). Uzyskanie litu klasy akumulatorowej jest zwykle powierzane Chinom. Ciekawe dlaczego?? Lit to jeden z metali wykorzystywanych do budowy akumulatorów, ale są to również kobalt i mangan. Poczytaj sobie o wydobyciu kobaltu w Demokratycznej Republice Konga. Później dochodzi do okresu eksploatacyjnego danej baterii. Głównie chodzi o ładowanie. Jak zapewne się orientujesz, nie wszyscy ładują ze słoneczka. Jest to na tym etapie i przez najbliższą dekadę fizycznie niemożliwe. Dochodząc do kresu użyteczności danej baterii samochodowej, którą trzeba zdać do recyklingu - ładujemy się w kolejny ekologiczny, ale już "na szczęście" końcowy etap jej "żywota". Tutaj też zachęcam do zasięgnięcia lektury, z której to można się dowiedzieć o metodach odzysku materiału ze zużytych źródeł elektrochemicznych. Tak, tak wszystkie są oczywiście ekologiczne. Warto wiedzę, zestawić m.in. z tym co obecne diesle z siebie "wydalają". Jak wiemy wydobycie ropy odbywa się bardzo "niskim" kosztem w porównaniu do metali rzadkich. Ponadto emisja spalin w nowoczesnych silnikach i wyśrubowanych normach jest stosunkowo niska. Nowoczesny silnik diesla potrafi spalić przy większym obciążeniu do 6l/100km emitując przy tym ograniczone ilości cząstek stałych i tlenków azotu. Problem z nowoczesnymi samochodami diesla jest jednak inny; chodzi tutaj o proces samoczynnego oczyszczania filtra cząstek stałych, który rzekomo nie jest ujęty w testach... Trzeba zestawić wszystkie składowe i jak się juz to zrobi; to okazuje się, że "najczystszym" paliwem stosowanym na szeroką skalę, na chwilę obecną jest LPG.

Całkiem możliwe. Ja przeważnie leję z dystrybutora na Orlenie i tam to ciśnienie jak przy powiększonej prostacie BTW, trochę prawdziwej motoryzacji...

No mają... Nawet w USA jak składałem przez ichniejszy konfigurator 7mkę, to 760i z opcjami wychodzi tyle ile u nas podstawowa zaropiała ropa bez lakieru...

Ale pierdzielicie Panowie Gdybyśmy żyli w normalnej części Świata, to przetrawiłbym lichwę i wziąłbym 760i, które jest czysto-spalinowe, dostępne jedynie w USA, tak samo jak 380konna R6. U nas NIET! Mamy do wyboru traktor, opasłą hybrydę i duracelle. Dla mnie wybór był oczywisty. Tak samo, ja też nie mam żadnych problemów w XC90, nawet do garażu nie chce mi się go wstawiać i stoi praktycznie cały czas przed domem... Sądzę, że to kwestia "przypadku" jak u @Tommasoi wadliwych prawdopodobnie układów wtrysku, które generują problemy, o których wspomniał @StaryWilkPrawdopodobnie się zapychają co wpływa negatywnie na pompę. 👍 Ciśnienie z dystrybutorów, na których ja tankuje jest tak niskie, że mam wrażenie iż szybciej bym napluł do zbiornika

https://cars.skoda-auto.com/456/pl-pl/carSearch?CarType=U&Fuel=D&KilometersTo=90000&Model=BIAK&Model=BIAT&Sort=DATE_OFFER&SortDirection=DESC&_gl=1*1c49itf*GA4_ga*N3dndW55NWktMXRjYS0xcnY3LTNvcW4tNWR1N3oyM2xnN29q*GA4_ga_KSPVKPC6VY*MTcwODU4MDg5Mi4yLjEuMTcwODU4MDkxMy4wLjAuMA..

To najlepiej wybrać coś z programów typu "Drive Selection"

Nie jeździłem z zawieszeniem regulowanym Audi. Wydaje mi się, aczkolwiek może mi się tylko wydawać, że regulacja to Adaptive Air Suspension i na pewno regulowane będzie bardziej komfortowe od standardowego. Umów się na jazdę testową rozwiejesz wątpliwości. Wspominałeś kiedyś o leasingu. Może lepiej leasing/wynajem i nowe auto? Mega jest ten Javelin, jeździłbym Poważne były te usterki?

Sądzę, że problem dotyczy aut z drugiej ręki i tych jeżdżących po Jakucji. Jak będzie jeździł i dolewał systematycznie nie sądzę, by wystąpiły przy nowym samochodzie jakiekolwiek problemy, a jak będzie garażowany to ewentualne będą znacznie zminimalizowane.

Optymalnie. Nie będzie problemu z wyborem E10/E5. Momentu 400Nm także jest już czym pchać, a sam samochód ultra pakowny. Brat ma i jest bardzo zadowolony. W Niemczech odnotowują rekordowe ilości w sprzedaży diesla...

I jeszcze dwie.

Nadrabiałem umiejętnościami hahaha :)) Ten sam SLR jechał bodajże do Wa-wy lub Poznania na testy. Bo później się ukazał artykuł z nim w roli głównej bodajże w TOP Gear.

"w moim Ritmo na tylnych siedzeniach"

Marcin @kornel91ma bodajże w jednym z aut 1.5 TSI.

Tak jak jestem daleki od określen pokroju "januszowanie", tak to co opisujesz jest januszowaniem po całości.

Podobnie. Z tym, że BMW lepiej się prowadzi. Te, któe miałem okazję prowadzić były na standardowym zawiasie. G30LCI jeździłem kwartał, a C8 sporadycznie, więc mogę mieć zaburzoną pamięć jeżeli chodzi o fotele. Natomiast komfort uzależniony jest od zawieszenia. To z pneumatycznym to sprawa wiadoma. Tomek @Tommasomiał oba te modele przez dłuższy czas, wiec wyrazi się na pewno precyzyjniej. Nie mam jedynie pewności czy nie było to czasem C7.

Tak zgubiłem "i". Bądź co bądź, manettino to jednak manettino Bardziej lufę U nas brałeś? TIPO to bardziej odpowiedź na Golfa Na POLO to UNO A to fota sprzed ery smartfonów, "uciekałem" RSką przed SLRem hyh. 2006r.