rads

Wiedzieliście, że ponoć niektórzy ustawiają zegarki względem komórki? 😄😉

Twoja wersja bardzo mi się podoba (pamiętam, że pisałem o tym, jak ją kupiłeś). Dżinsową musiałbym zobaczyć na żywo, na tych renderowanych zdjęciach jest jakaś taka "zabawkowa".

Masz może gdzieś zdjęcie swojej na nadgarstku?

Jasna sprawa, przyznaję się, że wyrwałem Twoją odpowiedź z kontekstu, aby skonstruować przy jej pomocy własny żart sytuacyjny 😁 Cóż, jest jaka jest, ale że zrobiona po taniości, to nie wiedziałem - poza paskiem z kawałka dżinsu

I weź tu człowieku bądź mądry... 😉😄

Omega Seamaster Heritage Railmaster 220.12.40.20.03.001 - nie widziałem na żywo, ale robi ciekawe wrażenie. ch24.pl

Flagship ma mechanizm L615.2, czyli ETA 2895-2 (ETA 2892A2 z małą sekundą). Jest to wersja Elabore bez większych modyfikacji z wyjątkiem nieco bogatszych zdobień. Wersja ta oznacza, że jest on regulowany w 3 pozycjach i ma średnią odchyłkę +/- 7 sek. na dobę. Zatem chodziło Ci raczej o dokładność mechanizmu ETA 2895-2, bo jeśli odczytać to pytanie dosłownie, to prawidłowa odpowiedź brzmiałaby tak: Flagship Andrzeja: +5 sek. na dobę. Flagship Marka: -2 sek. na dobę. Flagship Marcina: +3 sek. na dobę. Flagship Pawła.....

Amen! 😁

Faktycznie, kolor wydaje się identyczny. To jeden z tych zegarków, które się kocha lub nienawidzi. Ja osobiście nie przepadam za oknem daty w tym położeniu, ale trzeba przyznać, że kolorystycznie jest wykonane idealnie - podobnie jak w LLD. Poza tym ma tyle detali, że można mu się przyglądać bez końca. Takie zegarki zacząłem doceniać dopiero teraz, gdy nieco opatrzyły mi się już te wszystkie "powszechnie znane i lubiane". Taki jest Heritage 1945 - za duża koperta, za duże L2L, za wiele pustego tarczy, za dużo polerowanego, za mała tarczka sekundnika za blisko centrum, napis automatic niepotrzebny i ogólnie dramat. Wiem to wszystko, ale jednak to on najczęściej przykuwa mój wzrok, kiedy zaglądam do pudła. Lubię go czasem założyć i po prostu ponosić dla frajdy, podczas gdy wychwalany Sector ani razu nie był założony od momentu zakupu, nie licząc kilku fotek na forum. Czort wie, może po prostu na stare lata gust mi się psuje 😄

Nie wiem jak to możliwe, ale dopiero teraz zauważyłem, że ten zegarek ma czerwony krzyż na tarczy. Sztos! 😎

I to nie byle jaki LLD, tylko słynna wersja NO DATE! Gratulacje i dzięki za dodanie go tutaj 👍

@Pamiko gratuluję rzadko spotykanych w Klubie zegarków, naprawdę świetne modele. Zapraszam do umieszczenia ich zdjęć w wątku poświęconym zegarkom Heritage.

Standardowy wciskany dekiel zegarków Heritage Longinesa to nie jest wybitne arcydzieło sztuki zegarmistrzowskiej, umówmy się co do tego 😄 Jest jednak w pełni zgodny ze stylem vintage i gdyby w latach 40-tych przykrywał mechanizm 12.68Z lub 13ZN, to nikogo specjalnie by nie zdziwił.

Wiem, że dla niektórych ten zegarek ma więcej wad niż zalet, ale dla mnie to prawdziwa uczta dla oka. Pod kopulastym szkłem i tarczą pracuje nieśmiertelna ETA 2895-2, bez żadnych współczesnych bajerów, z kultowym systemem Incabloc na osi balansu. Po prostu jest w nim coś wyjątkowego i nigdy przy kolejnym spojrzeniu nie wygląda tak samo.

L633.5 (standardowa ETA 2824-2) >> L888.X (mocno zmodyfikowana ETA 2892A2 na zamówienie Longines) Upgrade mechanizmów Longines na przykładzie linii HydroConquest: Od lewej do prawej (watchbase.com, longines.com): 1. Hydroconquest 41mm, cal. L633.5 ? - ? (wycofany) 2. Hydroconquest 41mm, cal. L619.2 2013/2014 - 2015? (wycofany) 3. Hydroconquest 41mm, cal. L633.5 od początku produkcji 2007 r. / L888.2 od 2017 r. 4. Hydroconquest 41mm, cal. L888.2 od początku produkcji 2018 r. / L888.3** / L888.5** **tylko wybrane referencje od 2019 r.

L633.5 czyli standardowa ETA 2824-2. Każdy porządniejszy zegarmistrz zrobi Ci full serwis tego mechanizmu na kolejne 5-7 lat. Koszt różnie, w zależności od problemu. Parę stów przygotuj i nie zapomnij o wymianie uszczelek i teście szczelności. Inny temat to terminy. U Bauma w Gdańsku zapisy są na grudzień 😄

Zaraz, byłeś na pomiarach u zegarmistrza, a on nie udzielił odpowiedzi na to pytanie, ani nawet nie zasugerował, co może być przyczyną? Co najmniej dziwny ten zegarmistrz. Powodu o którym piszesz nie zgadniesz, podobnie jak żaden z nas tutaj. To raczej nie magnetyzm, np. od tego, że zegarek leżał przy jakimś urządzeniu elektrycznym przez długi czas. Wtedy "skleiłyby się" najwyżej zwoje włosa balansu, przez co skróciłaby się sprężyna, a wraz z nią wzrosłaby częstotliwość bicia, więc zegarek by się mocno spieszył, nie późnił. Mogły zgęstnieć smary, przez co jest większy opór (tarcie), ale to tylko hipoteza. Jestem zaskoczony, że zegarmistrz od razu nie namówił Cię na przegląd - no chyba, że to tzw. "bateriomistrz" 😉

Nie mam pojęcia. Może to być za miesiąc czy dwa, aby nie odciągać uwagi od wciąż świeżej premiery nowego Flyback-a. Z drugiej strony premiera może być np. dziś po południu - nie wiem, czy kierują się w tym jakąś logiką, czy po prostu "jak przyjdą, to będą" 😉 Wiosenna inspekcja pudła...

Może nie zauważyłem wcześniej, ale czy ktoś już zwrócił uwagę na napis Flyback na tarczy? Oznacza to, że Longines (oczywiście wraz z ETA) symbolicznie powraca do własnego patentu na mechanizm z funkcją flyback (złożony w 1935, przyznany 31 marca 1936). Mogę się mylić, ale ostatnim razem komplikacja ta była obecna w zegarku Longines gdzieś pod koniec lat 1960-tych lub na początku 70-tych (słynny mechanizm 30CH). Jest to bez wątpienia milowy krok w historii marki i dołączenie do grona dużych graczy wśród aktualnych producentów mechanicznych chronografów. Od dłuższego czasu zastanawiałem się, kiedy ETA zrobi mechanizm flyback i czy to właśnie Longines go dostanie. Co do drugiego przypuszczenia, to raczej nie miałem wątpliwości, z uwagi na historię Longinesa i pozycję tej marki na liście klientów ETY w Grupie Swatch. Co do wyprodukowania takiego mechanizmu przez ETĘ nie sądziłem, że zdarzy się to w ciągu najbliższych lat - bardzo się cieszę, że się myliłem! Ciekawy artykuł tutaj (angielski) : https://watchesbysjx.com/2020/09/longines-13-33z-first-flyback-chronograph.html PS. Na miłość boską, dajcie już spokój z tą grubością koperty... Oryginalny Moonwatch z misji Apollo miał 13 mm grubości (na manualu, bez wahnika znacznie zwiększającego grubość mechanizmu). Mimo to nie słychać, aby Buzz Aldrin narzekał, że z takim klocem nigdzie nie poleci hodinkee.com