Boogie

Tylko że V8 wspomniane, na górze ciągnie juz inaczej, niż na dole Liniowo moc, to rozwija rzędowe sześć cylindrów, gładziutko, aż po odcięcie, bez zająknięcia. Co innego dawać turbo w V12 S65 AMG za 1 100 000 PLN, w celu uzyskania mocy ponad 600KM, a co innego do silnika czterocylindrowego 1.4 dokładać turbo, żeby nadawało się to do jazdy. Akurat spokojnie możesz mnie uważać za kogoś, kto może sie konkretnie wypowiedzieć na temat napędów w autach Ostatnie dwa tygodnie to czterocylindrówki Forda 1.8 i najnowszy wypust BMW 1.6 Czterocylindrówki powstały wyłacznie przez oszczeności kolego, bo żadnego innego powodu istnienia tej konstrukcji nie ma, złe wyważenie, a raczej jego brak, cykl pracy powodujący wibracje, wysokie obroty brzmiące jak awria etc. To tania konstrukcja dla ludu,nic więcej. Co ciekawe, ludzie którzy nie wiedzą co to odcinacz, wsiadając do auta z sześcioma cylindrami, tak ochoczo i bez dyskomfortu trzymają gaz, że co chwila wpadają za czerwone pole - to apropo's brzmienia silnika 4 cylindrowego na wyslokich obrotach, jak by miał się zepsuć. Koszty serwisowania kolego V8, wynikaja z jego mocy- to znaczy z przeniesienia napędu, awaryjność takich jednostek jest bardzo niska, bo V8 nadaje sie właśnie doskonale jako wół roboczy, jest wytrzymały, pracuje gładko bez sił poprzecznych przy naprawdę niskich obrotach. Sorry, ale widać że piszesz to co sie wydaje słuszne, z punktu widzenia użytkownika Skody. Nie widze żadnego realnego powodu, z którego nie można wykorzystac takiego napędu na polskich drogach. Śmieszne, bo właśnie w Polsce, gdzie trzeba często wyprzedzać, bo nie ma dwupasmowych dróg, klasa napędu ma kolosalne znaczenie. Nie ma nic bardziej komfortowego, niż wyprzedzenie pojazdu w 5 sekund, zamiast z 20 sekund, albo wcale, bo nie pozwala na to moc i sprawność silnika. Ale nie o mocy było. Zero prawdy w twierdzeniu, ze u nas nie ma sensu mieć auta z dobrym silnikiem.

hehe no wlasnie o tym mysle, kiedy mówie ze moze lepiej jest wśród tych, co nie poznali jazdy V8 czy V12. Jak miałobyć smiesznie, to nie wyszlo, bo V8 nie oddaje wcale liniowo mocy, a ma jej od razu bardzo duzo na początku, dysponując bardzo zwartym i potężnym dołem od naprawde niskich obrotów, nie związanych z działaniem żadnego osprzętu a'la turbo, czyli dostępnym zawsze i wszędzie. A to daje ten komfort jazdy, z powodu którego najbardziej prestiżowe auta mają taki napęd.

Cuda czyni, tyle że na papierze Jest coś takiego jak kultura oddawania mocy, kultura pracy, praca silnika po prostu - coś czego sie nie wytlumaczy na papierze, a czego nie daje żaden silnik 4 cylindrowy. Silnik o 4 cylindrach pracuje, jakby zaraz miał sie popsuć i rozlecieć, w porównaniu do silnika 6 cylindrowego, czy 8 cylindrowego i wiekszych. Nie polecam jazdy takimi autami, jak ktoś wcześniej nie jechał, nie w tych czasach, bo sobie wykręci światopogląd... Telepiący sie 4 cylindrowiec o małej pojemności, z kupą osprzętu dodatkowego do sterowania turbiną podciśnieniowo, plus kompresorem, nie może działać przyjemnie i dobrze. NIestety fizyka. Do bredni należy włożyć gładkie przyspieszania, ruszania etc. Gdyby to ode mnie zależało, każdy facet miałby V8, żeby poczuć jak to powinno wyglądać

Zazdroszcze troche, powiem Makiawelicznie, takich horyzontów przynajmniej masz spokój. Ja ostatnie 5 lat jeździłem wyłącznie V8 ( poprzednie 3 lata 6 cylindrową rzędówką też z napędem na tył) w klasycznym układzie napędowym, i ostatnia przesiadka do służbowego 1.8 jest dość traumatyczna. No cóż, witamy w świecie silnikowych Timexów Co do C5, mam znajomego który kupuje tylko Citroeny, po prostu tak mu sie zrobiło, i taki przyjał kurs Pytał sie mnie zawsze, po co mi silniki V8 itp. itd. Ostatnio dosłownie sobie zrobił kuku, bo kupił C5 z 3.0 V6, i przeszedł na drugą stronę lustra Rzecze mi - jejjjj to inne auto, samochod z takim silnikiem jest inaczej zrobiony, lepsze hamulce, lepszy ukłąd kierowniczy, lepsze wyposażenie, inaczej to jeździ w ogóle, bo musi być w stanie przenieść te 250KM... to tak apropo's silnika 1.6 w takiej dużej budzie jak C5

POjechałeś ... X-type, X-type. XJ w to nie mieszaj nawet Nie mineły, są po prostu marki i marki BMW i Mercedes pierwsi z brzegu, nie mają wspólnych platform z innymi markami.

co to za Hamilton ? Fajny sikor kurde

???? Precież tu jest tylko jedna oferta silnikowa, więc wyboru praktycznia miał nie bedziesz.

A to jest dosc ciekawy trend, cos jak szukanie trupa na sile w wydarzeniach nawet oficjalny klub BMW walczy z tym zjawiskiem, ktore polega na tym, że jak BMW bierze udział w wypadku, to w tytule pojawia sie nazwa auta plus okreslenia wskazujace na jakieś dziwne cechy kierowcy A przypadku innych marek taki mechanizm nie wystepuje...

Od kilku lat poniżej 8 cylindrów nie schodze a ja sie już obawiam co bedzie nastepne hehehe

W ciągu ostatniego tygodnia widziałem je dwa razy u przypadkowych ludzi na ulicy

Wnioskuję Mc żeś dość młody Nie ma co porównywać nawet, nie ten format hehehe Messi musi wygrać sam całe mistrzostwa, jak Maradona Mexico 86, wtedy pogadamy.

brawo za ten OT ! Łybacka do tej pory uważana jest za autorytet w materii.

no chyba nie myślisz, że ktoś sie moją uwagą zasugeruje i stwierdzi że zegarek jest kiepski.... Chronoris jest super ze swym klimatem 70's, tylko czasem jest ktoś za duży żeby jeździć kompaktem hehehe

NIestety, ale ten zegarek nie nadaje się na Twoją rękę, masz ją dość dużą i ten rozmiar wygląda nieciekawie Niestety znam z autopsji ten ból

Uwaga, trzymajcie sie mocno ) Spadek oczywiście : http://allegro.pl/item955218898_a_lange_sohne_zegarek_okazja.html Wnosze żeby nie zgłaszać aukcji na razie, niech sobie powisi dla jaj

Boskie zdjęcia !!!! Wydobyły niesamowity urok tego zegarka. Podeślij je IWC, niech wiedzą jak pokazywać enginieura.

tu kolego przedstawileś mentalność pańczyżnianego chlopa - ktorej to wlasnie mentalności odpowiada wciąż psychika polskieo wyborcy, prawie obywatela co to zwykl krzyczeć - Zlodzieje, oni kradną, niech się oni martwią. To wlasnie tacy ludzie nie mieli poważania na wsi do ministra, co to w ministerwstwie siedzi a sie nie dorobil, daczy nie ma a na dzialce altanka.... W USA mentalność jest taka, że nie ma Onych, ale są obywatele, a dużo z funkji samorządowych jest sprawowana spolecznie non profit ! Żenada !

Skoto retoryczne, to niosla Tobą nadzieja że kupisz coś za 1/75 ceny, co mialoby wynikać z Twojej zajebistości i sprytu wlasnie....

Irekm, normalnie cudo !

Piękny Stein!!! Na prawde ujmująca fotka... Czekamy na galerie

Może niektórych zainteresuje taki fakt, niedawno pisaliśmy o RSkach i M5, okazuje się, że Audi po cichu laduje w trakcie seriwsu nowy soft silnika do nowych RS4, po których zamiast papierowych 420KM, których notabene nigdy nie osiągają, mają 360KM. Audi przylapane na tym w Niemczech tlumaczy sie normami spalin, których nie spelnia standardowe oprogramowanie. Nieoficjalnie mówi się o rozwalających się skrzyniach i innych podzespolach... Nie chce być zgryźliwy, ale jak pisalem Audi tylko goni BMW i pomimo wielkiego marketingu i wsparcia wielu życzliwych, nie dogonilo A na poważnie, to kolejna bardzo duża rysa na wizerunku marki po wielu wpadkach typu spalenie się R8 w czasie próby predkości na torze Nardo..

Taka koncepcja coraz częsciej jest spotykana wśród ludzi, ale... zależy gdzie. np. w W-wie ludziska chowają po garażach co ciekawsze auta, na codzień za bardzo nimi nie jeżdżąc, znowu w Poznaniu jest dużo mocnych eksluzywnych aut i ludzie nimi jeżdżą na codzień - pamiętam widok Bentleya Arnage wyjeżdżającego z zapylonej dzialkowej drogi Ja osobiście wolę typ Poznański, mówiąc sobie, dlaczego mam mieć fajnie tylko w weekendy, chce mieć tak codziennie -co też czynie )

nie porównywalbym 2 litrowego diesla do limuzyny z V8-ką o mocy ok. 400KM, nie ta bajka. Dla Ciebie to może być spacer, ale sądze ze jadąc np. Sklasą S500 trasę z takimi prędkościami pod 150 km/h przez pare godzin raczej bys zmienil punkt widzenia. Cięzko nawet o tym pisać, trzeba spróbować.

Jakby co, to na sieci jest sporo testów RSek i M5, wyniki jak pisalem wyżej. Co do wykorzystania mocy, to jak najbardziej sie da. I nie mówie o jeżdzeniu pod 300 km/h, ale o normalnym poruszaniu sie. Sprawa wyprzedzania, mi zajmuje to 3 sekundy, a nie 15, z czym sie to wiąze chyba nie trzeba mówić. Lubie też to, że nie biore udzialu w problemach innych kierowców, przepychają sie, zajeżdzają, blokują, nie pozwalają się wyprzedzić etc. wciskam gaz i zostawiam cale to towarzystwo w tyle. Pomijam że kofort jazdy 130-150km/h autem, dla którego taka prędkość to spacer jest zupelnie inny. Nie telepie nie wali, nie trzesie, nie ma jazgotu silnika, mechaniki etc. Ja od siebie dodam, ze jezdzenie czyms co ma wiecej jak 4 cylindry jest frajdą samą w sobie potem jest tak że dostaje sie nudności jadąc i telepiąc się czterocylindrówką

Nie Panowie S6 to może się równać z 540i e39 4.4 Jak wiecie, seria S wziela z tego, że BMW mialo Mpower, i teraz większość ochów i achów nad RSkami, Skami, bierze się wlasnie z takiego pędu przeciwko BMW. Niestety Audi próbowalo gonić BMW, RSy nigdy mocy nie trzymaly, i RS6 wlasnie dostaje baty od M5, pomino papierowych 50KM wiecej mocy. Dopiero niby 500KM RS6 MTM jedzie identycznie jak M5 e39 poliftowe (moc ok. 420KM)