Boogie

no nie rób jaj Maja oficjalne rabaty 25%, nie baw sie w handlowca cudzego towaru i podaj cene, może ktoś z innego miasta skorzysta

a ja to mierzyłem, i nie łapie skąd sie bierze wartość tego zegarka...

Dzisiaj sucho i przyjemnie, to trzeba było troche przepalić starej wachy

bardzo ładnie sie wyświeca Chrono

znalazłem taką oto karykaturkę łamania zasad

czasomistrz

niby z porządnej marki i na deser : no i lider !!

Coś ode mnie

polecam rozejrzeć sie w perfumeriach mniej znanych, bo tak niestety troche wychodzi ze to co znamy z Sephory itp. miejsc to takie troche perfumowe mcdonaldy.... coś jak z alkoholami które znają ludzie (JWalker, Balantines, Smirnoff, JimBeam), a które robią dosłownie trzy firmy w miliardach litrów rocznie. Polecam zainteresować sie producentem perfum, nie marką odzieżową robiącą zapachy, CREED. Dystrybuuje je jedna firma w Polsce, Quality bodajże czy coś podobnego. Mają jeszcze pare innych tego typu producentów, którzy od ponad 100 lat robią perfumy dla możnych tego świata. Ogólnie to po trzech dniach jeszcze kobieta wyczuwa od Was zapach, pomijam naprawdę wysoką jakość i eklsuzywność zapachów, niektóre dość drogie, ale warte pieniedzy.

Alternatywą może być coś z napędem na tył, czyli Audi (AWD), Lexus Jag i koniec marek.... Naprawde dziwne rzeczy piszesz..... nie wiem jak można nie odróżnić prowadzenia 7ki od Sklasy, to inne światy, i 7ka to ten lepszy świat. Objeżdżałem kilka wersji topowych 55AMG itp. i nawet nie porównuje prowadzenia tych aut. MB jest jak proteza, nic nie czuć. Co do 760i, to w PL jest mało, ale polecam niemieckie forum 7er, V12 z tego auta to koszmar jakiś i właściciele mają jej totalnie dość, posuwając się do desperacji często w próbie sprzedaży auta... Widziałem ogłoszenia sprzedaży z DE pt uwolnijcie mnie od tego złomu... KrisjR, co do materiałów, to zdaje sobie sprawe że TY nie zauważyłeś tego, z jak koszmarnie tandentnych materiałów został zrobiony środek tego auta, BMW o tym wiedziało właśnie - że ludzie już nie odróżniają dobrych materiałów wysokiej jakości, i pozwoliło sobie na taki mega f*ck-up.... Ale odzew użytkowników był jednak potężny , i w obcenej serii nie ma ani milimetra tej tandety materiałowej... Podobne gówno, bo tak należy to bez ogródek nazwać, było w najlichszych wersjach 5ki e60, jednak BMW wycodało się szybko w tej serii z tego czegoś, seria 3 wyszła materiałowo najlepiej z tego zamieszania. Ja właśnie przez materiały środka znowu nie kupiłem 7ki, choć od kilku lat obiecuje sobie że to zrobie hehe Co do Phaetona, kiedyś w jednym komisie sprzedawca polecił mi wsiąść sobie i rozejrzeć się po Phaetonie, a przyszedłem bo byłem umówiony na jazde e65 nomen omen, i trzeba przyznać że VW jakością środka przebił e65 właśnie bardzo mocno, wykonaniem i smakiem. Nie mam doświadczenia z tym autem żadnego, i nie znam nikogo kto ma, ponoć nie za dobrze sie sprawuje elektronika w tym aucie, ponoć..... i napęd jest mocno spowalniający te 300KM+ Ogólnie widać że Phaeton miał wejść w nowy segment, tam nawet elektrycznie sie poruszają kratki nawiewu na konsoli ! roleta szyberdachu również ma swój napęd elektryczny ! Lancia ? Maserati ? jeździłeś kiedyś tym ? to auto to porażka eksploatacyjna.... Bentley ? nie no super, jakby jeszcze była to klasa BMW czy MB to na bank bym tym już jeździł BMW czy Mercedes przy Bentleyu to pospólstwo, więc nie ma o czym mówić... Lexus to kundel, więc co kto lubi, niemniej większość w klasie premium chce mieć coś dobrego w całokształcie, a nie coś co jest zżynane do bólu z MB, BMW czy Audi... Zerknij na LS sprzed kilku lat, to auto wygląda jak sen naćpanego hipisa, ciężko patrzeć....

e65 745i tylko od 2003 roku, po lifcie elektroniki. Ogólnie auto ma złe opinie jeśli chodzi o elektronike, statek kosmiczny na kołach, przerażająca ilość systemów sterowańetc. Znany problem z rurką wody przez blok silnika, naprawa ok. 13 tys PLN, ale ponoć w części aut problem nie wystepuje... Wnętrze katastrofalnie złej jakości, ciężko nawet to opisać... pół środka zrobione ze srebrnego plastiku charakterystycznego dla najtańszej produkcji elektronicznej, łuszczy się, obłazi etc. Czeste problemy z przekładnią kierowniczą, skrzynia też nie jest bez grzechu, dzwoniący układ wydechowy. Technika ogólnie raczej dostateczny z minusem. Prowadzenie e65 z DynamicDrive rewelacyjne, Mercedes jest lata świetlne w tyle. 745i jeździ jak 540i e34 lub e39, czyli bardzo porządnie. S500 środek doskonały, przy e65 technologicznie to dekada do tyłu, nawet w wersji poliftowej z szerokim ekranem, oczywiście z pominieciem jakości materiałów wnętrza które Merc ma doskonałe... Skrzynia 5b pancerna, silnik bez jakichś wad, szkoda ze tylko 306KM i skrzynia go jeszcze spowalania Prowadzenie jak gumowiec, ale MB tak ma. Częśto spotykana korozja w różnych miejscach.. Zawieszenie ABC wytrzymałe, często wymienia sie tylko jedynie "gruszki" - membrane, koszt nieduży.

ta fotk powyżej masakruje po prostu..........

Przesadzasz Miałem porównanie ze swojej 540i, jak mimo tego ze auto bylo na waskich zimowkach 225, kontrola trakcji migała nonstop, to samochod najspraniej i najbardziej żwawo ruszał i jechał do przodu, spośród wszystkich aut FWD. Wydaje mi sie ze to sprawa klasy napędu, dwa że auta można spokojnie opanować. Jak byłem z Zakopcu kiedyś 540i to beemka po prostu błyszczała tam na tych podjazdach, uliczkach, stromiznach. Dociążana napędem tylna oś pchała samochód nieprzejednanie do przodu. NIe musi Ci sie podobać, BMW nigdy nie zabiegało o masowe gusta, aż do ostatnich serii 5ki i 3ki, i miało pewne swoje znaki rozpoznawcze, zajawki, przez ostatnie 30 lat. Człowiek wsiadał, i akceptował koncepcje auta, z dziwnymi półkami, kratkami na podszybiu etc. Foldery BMW 15-20 lat temu były surowe, opierały sie o technike i o charakterystyczność. Żadnej błyskoteki. Dlatego ta koncepcja kolego to nie klapa, ale najmocniejszy trend w budowie aut. Nawet Mercedes przez ostatnie kilka lat bezczelnie kopiuje BMW, jak obecna Sklasa... wnetrze, linie nadwozia, to kopia BMW. Przez ostatnie kilka lat, ten kokpit zwrócony do kierowcy nie wystepował, teraz marka chóralnie do tego wraca, i fajnie, bo to auta dla kierowcy, gdzie wszystko jest przemyślane pod kątem kierowcy. CO do Lexusów, moja opinia, to nie lubie bo co pare lat jest totalna zmiana koncepcji stylistycznej - to znaczy kopiowanie z BMW i Mercedesa. Plastik z Toyoty, świecący z płaską fakturą, lakierowany, jest delikatnie mówiąc, żenujący iwali tandetą na kilometr.... A poza tym V8 z LS430 to najbardziej niezawodny silnik świata, jak to V8ka hehehe

Karczoch dobrze napisał, a Ty w swoim lajkonikowaniu nie zauważyłeś albo po prostu nie rozpoznałeś, że podałem pare takich informacji, które nie leżą na forum, a biorą się z użytkowania kilkusetkonnych topowych modeli i ich eksploatacji Lepiej by było, jakbyś spokojnie sobie poczytał, może kiedys sie przyda

Nie masz alternatywy 3.5.... Ten silnik zdobył kupe nagród w różnych częściach świata, i żaden silnik na świecie mu niestety nie dorównuje. To jest totalny top wśród diesli, jeśli oczywiście musi to być diesel... A że jak widze zaznałeś jazdy 3-ką, to też nie znajdziesz nieBMW które by sie lepiej prowadziło niż ta 335d. Audi nie ma nic porównywalnego, tylko V8 TDI, Mercedes 350 CDI, ale w C klasie.... i tak sie rozczarujesz. Pozatym w BMW jest rzędówka sześciocylindrowa, i to jest zdecydowanie miód na serce Audi i Mercedes mają V6

Ładnie sie wątek toczy, i w sumie udało mi sie pokazać inną strone medalu heheh Chciałbym podkreślić, że nie jest to forum motoryzacyjne, CO OZNACZA, że średnia wypadkowa merytoryczności i znajomości tematu, jest taka, jak w przypadku komentarzy na Onecie odnośnie zegarków mechanicznych. Dla wielu z Was samochód to tylko rzecz, to przemieszczania sie z pktu A do B. I zupełnie nie przypuszczacie, że mozna miec z tego przemieszczania przyjemność. Tak jak laik zegarkowy, nie przypuszcza, że można miec przyjemnosc z poasiadania i obcowania ze Szwajcarem. Niestety, żeby samochód mógl dawac przyjemność, musi byc spelnione pare warunków, i jednym z nich jest dobry silnik, czyli nie 4 cylindrowy. I napęd na tył, lub AWD. Tego, co to daje, wytłumaczyć sie nie da, dopóki sie nie poczuje, po prostu. Irekm, moment w dieslu jest duży, bo przypada na mały zakres użyteczny obrotów silnika. Żeby diesel mial 100KM przy obrotach max 5 tys, to musi miec ze 200Nm, bo Moc = obroty + moment obrotowy. Stąd i cała "magia" diesla. W czasie jazdy to wygląda tak, że diesel wyczuwalnie zaczyna sie odpychać, coś sie dzieje, by za chwile przestać, w i tym momencie auto benzynowe wylatuje do przodu i oddala się. Co do pytania o M3 400Nm i diesla, to niestety czasy do setki pt. 4,5s dla M3 kontra 8,5s mówią co innego, i nie jest to kwestia nadrobienia tych 4sekund od 40km/h w zwyż. Diesel naprawde sie nadaje na pole Misza, naprawde opętańćzo sobie tłumaczysz swoją moto-mądrość, pisząc o złomie niemieckim. Przy porównaniu na żywo i jeździe spalił byś sie ze wstydu za takie teksty. Tu kompletnie nie ma co porównywać pomiędzy Meganka a np. Audi czy BMW. Kolega Frytejro ładnie napisał, ale to po prostu trzeba przeżyć rozpędzanie sie i jazde autem 6 czy 8 cylindrowym. o V8 nie wspominam, bo to inna galaktyka hehe Kangie, ale jakie jedzenie rajdowe, mowimy o jezdzeniu przez duze J, z przyjemnoscia Jak widze, chyba nie wiesz za bardzo, jak to ma wygladac, ta przyjemnosc, bo wcale nie trzeba leciec rajdowo..... R4 to jest lipa, i naprawde nic tego nie zmieni. Wiem, co mowia osoby wsiadajace na próbe za kółko auta z motorem R6 czy V8. - jak tu spokojnie....! No wlasnie, gladka praca silnika, i taka sama jazda, przyjemna nie stresująca, niezaleznie od prędkości... Adi nie histeryzuj... brak szacunku ? może zwyczajny żal, że komus nie dane było, a okopuje sie maniakalnie na swojej pozycji... Może to nierówna pogadanka, bo zrzeszam sie w klubach moto itp. ale można spróbować zobaczyć coś wiecej niż to co sie ma. Irytuje mnie cytowanie tekstów sprzedawców Skody, jako swojego podejścia. Niemiecki szrot, 15 letni złom etc. Wole mieć Sklase z 1996 roku za 20 tys PLN z silnikiem V8, niz Skode za 40 tys z silnikiem 1.2 HTP 3 cylindry (!!) 55KM. Wole, bo złomem w tym porównaniu jest Skoda czy inny wynalazek. Wole jeździć kilka razy lepszym autem, w każdym punkcie, za te same pieniądze, niż gorszym złomem najniższej klasy. Wole mieć lepiej po prostu. Mieć moc pod noga, żeby ucieć frustratom w TeDeikach na drodze, którzy mnie blokują, nie dają wyprzedzić etc. Dzięki takiemu autu, nie jestem od nich zależny. I czemu mam nie mieć LPG ? Takie BMW 540i z 1996-2000 roku, to jedna z najlpszych konstrukcji na świecie za 20-30 tys PLN, życze każdemu móc czymś takim sobie pojeździć..... Wiem wiem heheh nic lepszego nie potrzebujecie, Znam takich ludzi, ich Golf był najlepszy i nie zamienili by sie na nic innego. Przypadek sprawił, że musieli pojechać czymś lepszym, 3.0 V6 itp. Magiczna odmiana nastąpiła. Lewandek, tak dokłądnie, uważam sie za kogoś, kto wie więcej i wiecej poczuł na własnej skórze niż przecietny przepalacz benzyny, ale nie chytrze sie wiedzą, i ochoczo katechizuje hehehe Daruj sobie teksty o 911 bo nie wiesz czym jeżdze, i akurat zupełnie Ci to nie wyszło.... Wątpisz w poziom techniki w BMW e65 sprzed 10 lat, w odniesieniu do ludowych aut typu Skoda czy Seat czy innych pastików ? Zaglówki podnoszone automatycznie są w tych autach od 30 lat. Wiesz, musiałbym tu zapisać jedną strone forum, na temat tego, co tam siedzi, a co jest piesnia przyszłości dla samochodzików 1.6 Niech wystarczy ciągła diagnostyka wszystkich elementów zużywalnych - klocki, olej, płyny, widać w menu dokładnie za ile km skoncza sie klocki, jaka sprawność ma płyn hamulcowy etc. A takie auto mozna juz miec za 40-50 tys PLN, z mocą ponad 300KM. Merytorycznie, to konstrukcje V8, V12, są lepiej zrobione. Pisałem już o tym, ale widze że dalej drążysz, nie wierzysz znaczy hehehe Kolektor dolotowy masz z kewlaru, zeby sie za iles tam lat od temperatury nie pokruszył, Silnika ma łancuch rozrządu, podwójny, uzytkownik nie wie co to rozrząd, dożywotnio brak potrzeby dotykania go. kolektory wydechowe sa spawane beztlenowo z rur nierdzewnej stali polerowanej, są lekkie i nigdy nie rdzewieja, reszta ukłądu wydechowego podobnie. Katalizatory są metalowe, nie stanie sie to, co w zwykłym ceramicznym, nie wykruszy się.... Hamulce, przewody w stalowym oplocie, lepsza pompa, wydajniejsza, lepsze zaciski wielotłoczkowe. Drzwi, dodatkowe wzmocnienia rurowe, Zawieszenie jest bardziej wytrzymałe, amortyzaory wytrzymują setki tysięcy kilometrów. KOncern robiąc takie BMW 760, 750, Mercedesa S600, BMW M5, CLAMG daje wszystko to, co ma najlepsze z techniki. Nawet skóra jest inna, niedostepna w innych wersjach. Wystarczy przejrzeć poczytać pare aukcji na sieci, zobaczyć co ma Audi A8 6.0 Lepsze wnetrza, lepsze materiały, skóra i aluminium. Prima sort, dla topowego modelu, to zrozumiałe. No i co ? Sorry, ale wole miec auto o takim poziomie techniki, niz nowego Golfa, Skode, Seata, Forda, Peugeota czy Renówke. A że nie kupuje nowego za 700 tys PLN. ok, poczekam pare lat, kupie za pare razy mniej, ale wciąż bedzie to majstersztyk o mocy kilkuset koni. Ale co najlepsze, kierowca Meganki, widząc takie auto, nie pomysli - o szrot niemiecki 10 letni, dwa razy tańsza od mojej meganki, nic nie pomyśli, bo jakby musiał, to zaraz by były skojarzenia z jakimś nadzianym kolesiem prowadzącym podejrzane milionowe interesy

Zakończmy może, osoba która traktuje auto jak łyżke do butów, czy krzesło, nigdy nie bedzie stroną w takiej pogadance. Ja szanuje takie podejście, ale jedynie rozmiesza mnie dorabianie sobie (nie wiem po kiego...) jakiś emocji i ideologii do jeżdzenia czyms najnizszopółkowym. To moje własne odczucie. Znam je od siebie, wiem jakiego olśnienia człowiek dostaje jak spórbuje czegoś przed duże S. Jest kicz dla ludu, i lud go lubi, tak już świat jest zbudowany. Lud jest w stanie sobie wytłumaczyć różne rzeczy, jak to, że przedni napęd jest lepszy i nowocześniejszy, gdy tymczasem silnik R4 i przód napęd, to przejaw odpowiadający kwarcowemu zegarkowi za 30 pln Lewandek, moge sie tylko uśmiechnąć na teskty o Skodzie Roomster (haslo: przyjemnosc z jazdy sic ! ) i Dacii, ktore beda lepsze na polskich drogach.... NIe jeżdze e38, ale wiem że jakbym wsadził do konkretnego modelu tej serii, to nikt by nie pwowiedział ze jedzie autem ktre ma kilknascie lat, ale byłby w szoku odnosnie komfortu, wyposażenia, i dostałby jeszcze legendarne bezpieczenstwo, cos o czym nie mowi sie glosno, a czego nie zapewnia zaden kompakt dzisiaj robiony z motorkiem 1.4. I mowa tu o predkosciach przy ktorych naprawde dzieja sie wypadki, nie zaś o 50 km/h i 5 gwiazdkach NCAP za brzeczyk przypominajacy o zapieciu pasów. Powtarzanie tekstów sprzedawców nowych aut, i 15 letnim niemieckim szrocie jest totalnie głupie. 10 letni niemiecki szrot pt. BMW e65 jest poza zasiegiem technologicznym i każdym innych 99,9% aut tu wystepujących, nówek sztuk z salonu. Jakbys kolego mial obycia nieco, to bys wiedział, że poziom techniki w autach flagowych, ktore maja V8 i V12 jest znacznie wyzszy niz w reszcie modeli. Nie chce mi sie tu wymieniac, ale dotyczy do wielu elementów, hamulce, układ jezdny, inne systemy wspomagania hamowania, kontroli trakcji, bardziej wytrzymalsze elementy konstrukcji i zawieszenia, wzmocnienia etc. Rozumiem Twoje pytanie laika, ale nabijanie sie nic nie da, a swiadczy o zupelnej niewiedzy. Nie pierwsze auto mam w topowej wersji, i doświadczałem właśnie tego "że to są zupełnie inne auta". Nawet potrafią mieć przekładnie kierowniczą lepsza, ślimakową bodajże jak dawniej, nie listwową, w odróżnieniu od masówki listwowoej która rozwala sie dość szybko. Lotnictwo ma remonty silników co ileś tam motogodzin, i serwis do ostatniej śrubki dlatego nie widze sensu porównywać turbo ze Spifire'a z silnikiem 1.4 na turbinie i kompresorze. Laikiem jestes, teksty o Nm z folderow diesli nic nie dają, wierz mi hehehe Nm jest wiecej w dieslu, bo silnik osiaga mniejsze obroty. Czy myslisz ze 200KM diesel o 400Nm pojedzie tak samo jak M3 420KM i 400Nm ? Ja mam tylko 500Nm, a opony 275 nie zapewniają praktycznie przyczepności. Nie przepytuj mnie czym jeździłem, bo za szybko skonczymy pogadanke Misza, super, no pieknie sobie wytłumaczyleś czemu masz Megane 1.6 )) super, ale jakbys jechal na kolizje z takim niemieckim szrotem 15 letnim, albo 20 nawet, to odradzam, nie wyjdziesz z tego cały... Swoją droga, masakra, ze ludzie kupują Meganki z wlasnej woli.... mialem I i II sluzbowe, i co nieco widziałem

Przypomne, że wywiazala sie dyskusja, po tym, jak ktos napisal ze: jechal silnikiem 1.6 w aucie duzym C5, i to byl ideał. Odniosłem sie do tego, gdyz oczywistym jest, ze osoba która to napisała, żyje w swoim szczesliwym swiecie, nie ma orientacji w motoryzacji, i stad jest klientem takich dziwactw, jak silnik 1.6 w dużym aucie. Silnik, ktory powstał z powodów oszczedności, i który sam w sobie, jak konstrukcja 4 cylindrowa, jest najgorszym praktycznie, co obecnie kierowca może dostać. Silnik taki sie telepie, brzmi źle, wysokie obroty są meczące. i finito. Oczywiscie, rozumiem, jeden ma Perfecta za 30 pln (na co patrzy z politowaniem to forum) i twierdzi ze nic lepszego nie potrzebuje, a wydawanie na zegarek wiecej niz 300 pln uwaza za kretynizm. Rozumiem, że jednego świat kończy sie na takim "idealnym" 1.6, ale inna osoba jak ja, która doświadczyła wyższą połke tego, co daje motoryzacja (co wcale nie jest drogie !!!), z takiej osoby sie zwyczajnie ŚMIEJE. Śmieje, i załuje, bo chcialbym takiej osobie dać pojeździć jakims fajnym autem hehehe. Bardzo dobra uwaga, o tym, że czas żywotności systemu pt. 1.4 z turbo i kompresorem bedzie krótki, plus drooogi w obsłudze. Osprzet towarzyszacy bedzie podlegał awariom. Jak ktoś chce, to za 40 000 moze sobie kupic auto z silnikiem V8 4.4 np 300KM, założyc LPG i śmigać. Koszty ? Nizsze na pewno w sumie beda, niz jakiego nowego wynalazku z salonu. Klasa, komfort, przyjemnosc jazdy ? Nieporównywalne z niczym o czym było pisane w tym wątku. Wyposażenie też lepsze - Navi, TV, elektryka foteli, klima, skóra, telefon i co tam chcecie + 10 poduszek. Ale oczywiście moze byc wstyd jezdzic autem 10 letnim, nie ma lansu hehe Chociaż czołowe marki sprzed 10 lat wygladaja lepiej jak 80% nowości..... Nie bede komentował, ze Skoda dobra, dobrze wykonana, wygodna etc. Szkoda tylko, że nie dane jest ludziom doświadczyć czegos wiecej. Acha, jest jeszcze cos takiego jak poziom techniki, czego nie rozumie nikt kto nie miał w posiadaniu auta klasy premium, nawet starego. To rozwiązania techniczne, niedostepne w badziewiu dla ludu, a obecne np, w Mercedesie czy BMW od 20 lat. Przykłady: przpalone światło jest zastepowane innym, np postojowe kierunkowskazem, ale połową napięcia, żeby za jasno nie swicił. Stop-> przeciwmgłowym etc. Pasy z tyłu mocowane na środku foteli, zeby po zasnieciu z tylu nie wypasc spod pasa w razie kolizji (spiacy opiera głowe o slupek) Silnik dociskajacy wycieraczke do szyby wraz ze wzrostem predkosci, Akumulator pod siedzenie z tyłu, dłuzej zyje, lepsze rozłozenie masy, przy kolizjach nie chlapie kwasem, czysta ekologia. etc etc etc. rozumiem ze 90% czytajacych jest zaskoczona powyzszym To niewielki wycinek właśnie tej techniki premium, ktora nie sprowadza sie od razu do ksenonu w halogenach i kamer w bagazniku. Taka sama technika to silnik R6, V8, V12 Nie przez snobizm takie silniki sa w najepszych modelach świata, wynika to z bardzo konkretnych przesłanek ! Lewnadke, 6 cylindrowy boxer miodzio, wywazony nauralnie, pieknie pracuje, wkreca sie aksamitnie bez stresu dla wkrecajacego. Honda S2000 ? ok BMW e30 M3 ? tez 4 cylindry, ale uciete z 6, zeby wywazenie było ok. Niemniej 4 cylindry, to cztery cylindry, kupa gówna niestety.... Ja nie widzę żadnego powodu, żeby pakować się w potencjalnie awaryjny i skomplikowany silnik V8, który w polskich warunkach nie ma racji bytu. Nieprawda kolego, V8 nie jest potencjanie awaryjny czy skomlikowany !!! Ciezarowki jezda na V8 od 70 lat, i przebiegi robia milionowe. V8 jeszcze jezdzi, kiedy czterycylindry dawno gniją na złomie. Zrobiłem ponad 300 000 km V8kami, i wiem co mowie. To sa silniki nie do zarzniecia. Co do sprawnego wyprzedzania, istotniejszy jest moment obrotowy - w tym przypadku rozsądny 6-cylindrowy turbo-diesel klepie wszystkie, porównywalne, benzynowe V8 - vide BMW e60 535d. Mega bzdura kolego, z folderów TDI. Mega wielka bzdura. Po prostu nie miałeś mozliwości doswiadczyć tego o czym starasz sie pisać. Troche takich diesli w zyciu pogonilem, niestety teksty z reklam to za mało na dobre konstrukcje.

Proponuje wrócić do rozmowy, jak będziesz mieć auto z silnikiem V8. Na razie Twoja wiedza to domniemania i cytowanie gazetowych tekstów.

to chyba zależy od konstrukcji.... Jak mialem 4.0 V8 BMW to przy tych prędkościach było od 10 do 11,5 L/100km. Ale przełożenia były tak zestawione, że przy 200 km/h było 3750 obr.

Tylko że V8 wspomniane, na górze ciągnie juz inaczej, niż na dole Liniowo moc, to rozwija rzędowe sześć cylindrów, gładziutko, aż po odcięcie, bez zająknięcia. Co innego dawać turbo w V12 S65 AMG za 1 100 000 PLN, w celu uzyskania mocy ponad 600KM, a co innego do silnika czterocylindrowego 1.4 dokładać turbo, żeby nadawało się to do jazdy. Akurat spokojnie możesz mnie uważać za kogoś, kto może sie konkretnie wypowiedzieć na temat napędów w autach Ostatnie dwa tygodnie to czterocylindrówki Forda 1.8 i najnowszy wypust BMW 1.6 Czterocylindrówki powstały wyłacznie przez oszczeności kolego, bo żadnego innego powodu istnienia tej konstrukcji nie ma, złe wyważenie, a raczej jego brak, cykl pracy powodujący wibracje, wysokie obroty brzmiące jak awria etc. To tania konstrukcja dla ludu,nic więcej. Co ciekawe, ludzie którzy nie wiedzą co to odcinacz, wsiadając do auta z sześcioma cylindrami, tak ochoczo i bez dyskomfortu trzymają gaz, że co chwila wpadają za czerwone pole - to apropo's brzmienia silnika 4 cylindrowego na wyslokich obrotach, jak by miał się zepsuć. Koszty serwisowania kolego V8, wynikaja z jego mocy- to znaczy z przeniesienia napędu, awaryjność takich jednostek jest bardzo niska, bo V8 nadaje sie właśnie doskonale jako wół roboczy, jest wytrzymały, pracuje gładko bez sił poprzecznych przy naprawdę niskich obrotach. Sorry, ale widać że piszesz to co sie wydaje słuszne, z punktu widzenia użytkownika Skody. Nie widze żadnego realnego powodu, z którego nie można wykorzystac takiego napędu na polskich drogach. Śmieszne, bo właśnie w Polsce, gdzie trzeba często wyprzedzać, bo nie ma dwupasmowych dróg, klasa napędu ma kolosalne znaczenie. Nie ma nic bardziej komfortowego, niż wyprzedzenie pojazdu w 5 sekund, zamiast z 20 sekund, albo wcale, bo nie pozwala na to moc i sprawność silnika. Ale nie o mocy było. Zero prawdy w twierdzeniu, ze u nas nie ma sensu mieć auta z dobrym silnikiem.

hehe no wlasnie o tym mysle, kiedy mówie ze moze lepiej jest wśród tych, co nie poznali jazdy V8 czy V12. Jak miałobyć smiesznie, to nie wyszlo, bo V8 nie oddaje wcale liniowo mocy, a ma jej od razu bardzo duzo na początku, dysponując bardzo zwartym i potężnym dołem od naprawde niskich obrotów, nie związanych z działaniem żadnego osprzętu a'la turbo, czyli dostępnym zawsze i wszędzie. A to daje ten komfort jazdy, z powodu którego najbardziej prestiżowe auta mają taki napęd.

Cuda czyni, tyle że na papierze Jest coś takiego jak kultura oddawania mocy, kultura pracy, praca silnika po prostu - coś czego sie nie wytlumaczy na papierze, a czego nie daje żaden silnik 4 cylindrowy. Silnik o 4 cylindrach pracuje, jakby zaraz miał sie popsuć i rozlecieć, w porównaniu do silnika 6 cylindrowego, czy 8 cylindrowego i wiekszych. Nie polecam jazdy takimi autami, jak ktoś wcześniej nie jechał, nie w tych czasach, bo sobie wykręci światopogląd... Telepiący sie 4 cylindrowiec o małej pojemności, z kupą osprzętu dodatkowego do sterowania turbiną podciśnieniowo, plus kompresorem, nie może działać przyjemnie i dobrze. NIestety fizyka. Do bredni należy włożyć gładkie przyspieszania, ruszania etc. Gdyby to ode mnie zależało, każdy facet miałby V8, żeby poczuć jak to powinno wyglądać

Zazdroszcze troche, powiem Makiawelicznie, takich horyzontów przynajmniej masz spokój. Ja ostatnie 5 lat jeździłem wyłącznie V8 ( poprzednie 3 lata 6 cylindrową rzędówką też z napędem na tył) w klasycznym układzie napędowym, i ostatnia przesiadka do służbowego 1.8 jest dość traumatyczna. No cóż, witamy w świecie silnikowych Timexów Co do C5, mam znajomego który kupuje tylko Citroeny, po prostu tak mu sie zrobiło, i taki przyjał kurs Pytał sie mnie zawsze, po co mi silniki V8 itp. itd. Ostatnio dosłownie sobie zrobił kuku, bo kupił C5 z 3.0 V6, i przeszedł na drugą stronę lustra Rzecze mi - jejjjj to inne auto, samochod z takim silnikiem jest inaczej zrobiony, lepsze hamulce, lepszy ukłąd kierowniczy, lepsze wyposażenie, inaczej to jeździ w ogóle, bo musi być w stanie przenieść te 250KM... to tak apropo's silnika 1.6 w takiej dużej budzie jak C5

POjechałeś ... X-type, X-type. XJ w to nie mieszaj nawet Nie mineły, są po prostu marki i marki BMW i Mercedes pierwsi z brzegu, nie mają wspólnych platform z innymi markami.