StaryWilk

Odnośnie limuzyny dla kierowcy - był taki film - "znikający punkt". I przypominam - nie wolno w ten sposób jeździć na drogach publicznych!

Limuzyny jeszcze dla kierowcy 😉

Już dziś pełna galeria s-klasy - wg mnie gorzej niż było - ukłon w kierunku CLA i E, więcej czerni, więcej grilla, więcej hyperscreenow, podświetlana gwiazda - ale to mój gust: https://autogaleria.pl/mercedes-klasy-s-2027-wjezdza-w-pelnej-chwale-nowego-silnika-v8

Pojawiła się okazja do podbicia tematu: https://monochrome-watches.com/qian-guobiao-split-seconds-chronograph-ab-04-independent-watchmaker-china-price-introducing/

Trudno o konkrety dotyczące trwałości dla silnika tak świeżego - Evo4 gdzieś w 2024 miał debiut. Ciśnienie wtrysku podniesiono do 350 bar, podczas gdy evo3 miał 200. Da się znaleźć opinie, że są przypadki podnoszenia się poziomu olej przez dostawanie się do niego benzyny, zwłaszcza w jeździe miejskiej, na niedogrzanym silniku. W takim przypadku należy częściej wymieniać olej, aby uniknąć poważnych awarii silnika oraz układu rozrządu - może dlatego @Czujnik musiał zmienić olej po 2 kkm. (Jest to ogólnie dobra praktyka dla nowego auta wymienić pierwszy olej po podobnym przebiegu, ale rzadko (nigdy) wymóg Aso). Moim zdaniem: ma "kilka smaczków", które wpłyną na koszty eksploatacji w przyszłości - np. kolektor zintegrowany z głowicą, ale to nie powinno być zmartwienie pierwszego użytkownika (do 100-150 kkm). 🤔

Chodzi ci o evo3 czy evo4? Polecam ten kanał - moim zdaniem bardzo rzetelnie przedstawia budowę, średnie spalanie i osiągi:

Nowe Mido Multifort 8 one crown z Powermaticiem 80, za 840 CHF, ale czy wnosi coś ciekawego względem PRX-a? Dla mnie niewiele, ale odnotować wypada... First Look: The Mido Multifort 8 One Crown, A Streamlined and Accessible Integrated-Style Watch

Wydaje mi się że odpowiedź jest prosta - forumowicze uwielbiają takie fotki - ładują lajki w wielu tematach w ekspresowym tempie - pewnie autorowi postów też robi się miło 🤔

Też uważam, że 5170 ładniejszy od 5172. Z manualnych chrono w złocie, w podobnym klimacie jest jeszcze coś takiego za ok 1/4 -1/3 ceny patków - mechanizm o ciekawej konstrukcji, z balansem z włosem swobodnym, marki z tradycjami, o fajnych wymiarach i parametrach... ale są pewne minusy - niepewna jakość / niezawodność / koszty serwisu, niska dostępność i niepewna wartość rezudualna w czasie. Wygląd też dyskusyjny trochę (nieco za mały mechanizm w stosunku do koperty 40 mm, przez co totalizatory zezują jak VC...) Nie jest to liga Patka 5170, z definicji i jako nowy kosztował wyraźnie mniej niż pół ceny retail Patka, ale pod rozwagę... https://watchbase.com/girard-perregaux/caliber/gp03800-0001 https://www.hodinkee.com/articles/hands-on-with-the-girard-perregaux-integrated-chronograph https://www.ablogtowatch.com/girard-perregaux-1966-integrated-chrono-watch-hands-on/2/

ale rozważasz zakup 5236P, czy czysto hipotetycznie pogadanka forumowa o gustach?

Liniowy wieczny kalendarz - bardzo ciekawy, ale dobrze liczę, że budżet podniosłeś o +/- 100 "koła" więcej niż wskazany dla 5172 uprzednio (~225 kpln)?

Mnie tam się oba 5172 podobają, a już szczególnie od d*py strony. Zgodzę się, że jest brzydszy i większy od 5170, jednak tego da się kupić wciąż nówkę, a 5170 tylko z wtórnego. Z tą ładnością wykonania bym się nie obawiał 5172 reprezentuje linię Complications - a te są wykonane raczej zacnie. Nie powiedziałbym, że taki manualny chronograf od Patka to byle co i brak uzasadnienia dla miłośnika zegarków:

strzałką oznaczyłem element, który na niewyraźnym zdjęciu przypomina mi przesuwkę. Oryginalny mechanizm ma Albo kwestia zdjęcia albo balans jest inny - i to jakaś odmiana / eta 2824-2 - powermatic 80 ma balans z włosem swobodnym i brak przesuwki, ale za to ciężarki na wieńcu koła balansu do regulacji momentu bezwładności. Poproś o wyraźne zdjęcia, najlepiej z odciągniętą koronką, żeby była stop sekunda (balans).

Taki MiBand to ja rozumiem https://monochrome-watches.com/interview-founders-fam-al-hut-independent-watchmaker-china-new-shanghai-manufacture-future-ultra-thin-tourbillon-watch/

W jakiej cenie najlepszej bywał ten model (na gotowo, z wysyłką do Polski i opłatami)? https://san-martin.eu/shop/san-martin-sn0129-g-c2-c3/

Addieskin K001 - Może ktoś chce przetestować - miyota 9015, 39 mm, cienki - na filmiku wykonanie wydaje się bardzo schludne - szczególnie ok 900 zł aktualnie na Ali...

w obliczu takich cen, oferty jak np. taka wydają się fajną "okazją" : Ktm scarp 2025 nowy nie uzywany pomiar mocy 9,98kg full karbon Rybnik • OLX.plWstaw inne media 🤨

A ten widziałeś i komentarze pod nim? Rozumiem, że już masz dość relaxu z lexusem i chcesz poczuć ten dreszczyk emocji jak przy Volvo 😉

"Hot vee" to koncepcja konstrukcji, a nie problem. Jak każde rozwiązanie ma swoje wady i zalety. Jedni sobie lepiej radzą, inni gorzej z tym rozwiązaniem. Obecnie ta konstrukcja jest / była stosowana m.in. przez Mercedesa 4.0 AMG (M177/M178), VW (Audi/ Porsche/ Bentley) 4.0 wcześniej EA824, obecnie EA825, czy Cadillaca. Nie wspominając, że np. Ford (ten USA) miał diesla 6.7 w konstrukcji hot vee, czy jakieś egzotyki typu Mclaren.

Kolejne 400 zł zszedł, jak dobrze pogadasz może za 400 zł odda

Nie demonizowałbym aż tak zakupu używanego roweru. Podobnie jak z drogim zegarkiem, przy zakupie droższego roweru można postawić na sprzedawce o dobrej reputacji, zabrać na zakup kogoś kto ma pojęcie, jak to powinno działać, udać sie do pobliskiego serwisu na sprawdzenie (jeśli nie ma się pojęcia ani kogoś do pomocy) itd. Można poszukać roweru, który ma udokumentowany serwis amorka w ostatnim czasie, albo odżałować na serwis po zakupie, skoro kupujemy wciąż sprawny rower za 10-20% ceny katalogowej nowego - rozwiązań jest wiele. Ostatecznie jeśli sie okaże, że widelec to trup to kupić wtedy sztywniaka - tak ponoć robili taksiarze na starych mercach S-klasy - padła pneumatyka to przerabiali na zwykłe zawieszenie 😂 Na szybko można znaleźć <4000 zł kilka rowerów z leftym, z deklaracją serwisu amorka... - wiadomo do weryfikacji bo oszustów też nie brakuje (albo sprawdzony sprzedawca, który wystawia paragon/ fakturę na zakup i udziela gwarancji na rower używany, po serwisie).

Ja bym kupił to co się podoba i spełnił swoje widzimisie. Weź pod uwagę potencjalne koszty serwisu i ew. wtopy przy ocenie stanu technicznego, żebyś się nie rozczarował. Jesli to akceptujesz to nie widzę sensu rezygnować. Sam kupowałem m.in. rower typu trekking, z piastą rohloff i osprzętem (np. hamulce, oświetlenie, bagażnik) wyższej jakości niż w tanich rowerach, za ułamek ceny katalogowej nowego, bo taki chciałem. Okazał się sprawny i funkcjonalny. Drogie rowery mają generalnie drogie części i serwis, ale ich wartość leci szybko na łeb na szyję, pomijając że ceny katalogowe są tak napompowane, że zdarzają się wyprzedaże na nowe -30% , -50%.

No to ja Whatsapp nie mam, Facebook, insta, czy tik toków tez. Jednak wśród moich apek znajdziesz np. Google maps, chrome, YouTube, allegro, apka banku i może z 4-5 innych, z których korzystam od czasu do czasu. Ułatwiają wykonywanie codziennych czynności lub służą pozyskiwaniu informacji / rozrywce, czy zakupom online. Tu bym polemizował. Ekrany się też zużywają - rysują, wypalają, zawieszają, wylewają, gubią piksele, pojawia się "czarny ekran", dotyk przestaje działać poprawnie... Od czasu do czasu obcuje jeszcze z autami z lat 90/2000 - przyciski działają w większości, w niektórych markach wycierały się szybciej , w starych BMW np. E39 to ekran szybciej siadał, wyświetlacze prędzej gubiły piksele niż z przycisków zeszła farba 😉 Jak pamiętam stare klawiszówki też były trwalsze od moich smartfonów - ale nie miały potrzebnej funkcjonalności, do której się przyzwyczaiłem. Nie chcę klawiszówki, co nie zmienia faktu, że nowe smartfony mnie nie interesują kompletnie - byle ten aktualny sprawnie działał w tych kilkunastu % swoich możliwości 🙂

Ale rozumiem też tych, którzy lubią "nowinki i technologie", nowe auta zaczynają ich kręcić, w porównaniu do tych starych... Jak w zegarkach - są różne premiery... O nowym berneronie czytałem z wypiekami, o nowych Apple - wcale nie czytałem - oba były opisywane na hodinkee w podobnym czasie. Po prostu mnie to nie interesuje. Większość pewnie czyta co tam w nowych Apple.

Dyskusja o tym jak "kiedyś to było" i jak jest teraz wraca tutaj co jakiś czas. To naturalne, dla mnie jednak motoryzacja w tym wydaniu, które mnie interesowało się kończy. Kolejne premiery coraz częściej wzbudzają już tylko nieco większe zainteresowanie niż premiera nowego smartfona (żadne!). Zacytuję sam siebie: Ja mam nie tak dużo lat na karku i nie korzystam, z tej mnogości funkcji - dla mnie funkcjonalność aut z lat 2010-2020 była wystarczająca... W smartfonie korzystam tylko z kilku aplikacji na krzyż - też nie wykorzystuję jego funkcjonalności. W nowym aucie wolałbym kokpit jak ten niżej - oczywiście sam ekran mógłby być nowocześniejszy (rozdzielczość) + łączność bezprzewodowa ze smartfonem, ale kompozycja / design kokpitu, ergonomia, dobór materiałów - bez chwili zastanowienia.