StaryWilk

Bo wg mnie ten film jest słaby w kontekście punktowania różnic - szczególnie mechanizmu, jakość szczegółów (ostrość) na video jest słaba, szybko przeskakuje widok, zamiast skupić się na szczegółach. Być może się mylę, bo nie znam niemieckiego na tyle, żeby dobrze zrozumieć komentarz słowny... Wg mnie ta omega z filmiku nie ma mechanizmu z włosem swobodnym, tylko klasyczny balans z włosem regulowanym przesuwką, której nie widać, bo jest schowana pod mostkiem balansu jak na poniższych zdjęciach: A tak powinno być: Mechanizm powinien być zatrzymany a koło balansu dokładanie pokazane - czy są ciężarki (do regulacji momentu bezwłasności koła balansu), czy imitacja, czy są przesuwki, czy nie ... Porównaj sobie jak "jakościowo" może wyglądać filmik porównujący oryginał z fejkiem: Moim zdaniem ten filmik się nie umywa do powyższego: Na zdjęciu porównawczym widać sporo różnic na mechanizmie, mimo że jeden jest ostrzejszy, drugi rozmyty:

Albo od Szwajcara, bo niekiedy jest opcja na sw200 w chińczykach 😉

Ale podróbki też mają oryginalny mechanizm ETA, ponieważ jest on bardzo tani i ogólnie dostępny... https://www.watchuseek.com/threads/how-to-spot-a-fake-tissot-prc-200.339622/

G30 lci jest piękne, ale jeszcze są drogie bardzo, szczególnie B58 Odnośnie zalewania paliwem - to wystarczy wiedza i profilaktyka - wymienić co ileś dziesiąt kkm czujnik, a co kilka kkm kontrolować. Panewki też wymieniają profilaktycznie, ale dla mnie to już porażka, żeby np. trzeba tam w ogole zaglądać przed 400-500 kkm w dużym dieslu marki premium. Problem z EGR i pożarami w dieslach też nie jest do końca rozwiązany ponoć Wtryskiwacze też nie są szczególnie trwałe - warto kolo 150-200 kkm przynajmniej sprawdzić i wymienić, jeśli wymagają... Zepsute są źródłem większych problemów, prowadzących nieraz do kapitalki. Do tego rozrząd który trzeba kontrolować i często wymieniać po przekroczeniu 150-200 kkm. Kolektor - czyszczenie co kilkadziesiąt kkm. Salon PL też nie daje gwarancji i pewności historii - Trzeba uważać na auta od "januszy", którzy instalowali emulator przebiegu, albo trzymali się interwałów 30 kkm, albo i więcej. Chyba ze szukasz faktycznie igły, z małym, pewnym przebiegiem, regularnie i często serwisowanej, będziesz stosował się do profilaktyki w rozwiązywaniu znanych problemów i sprzedasz przed 150-180 kkm to jest szansa, że unikniesz większości problemów.

Tak jak piszesz mega awaryjne. W tym segmencie dołożyłbym do 5-er z B58, lub kupił lexa GS-a.

Suszysz je, czy co z nimi robisz jak już dość kotletów zjesz?

DSG czy manual?

I jak ten forthing widzisz kiedy podali ceny , specyfikacje i pojawiły się na żywo? Zastanawia mnie czy silnik to faktycznie Mitsubishi, z fabryki Mitsubishi, czy chińczyk na licencji... A w tym odcinku motodziennika wzmianka o jakości / problemach chińskich aut, na bazie rynku ze sporym ich udziałem - ruskiego:

Warto obejrzeć, zanim się kliknie "kup teraz" 😉

Bardzo ciekawy zegarek wskoczył - zainspirowany fotorelacją hodinkee z Goodwood (również polecam): Automat Seiko nh34, szafir, cena na poziomie chyba... https://sheffieldwatches.com/products/sheffield-24hr https://www.hodinkee.com/articles/the-watches-cars-and-old-world-charm-of-goodwood-revival-2024

To też pouczające i bardziej w temacie - lubię oglądać tego gościa 😉

Mówisz masz - chiński free sprung balans

U Ciebie będzie taki silnik, też na wtrysku Delphi?

Rozumiem dzięki za odpowiedź. Moje pytanie, może dziwne dla Ciebie, więc wyjaśnię o co mi chodziło. Mechanizm szybciej/ bardziej się zużywa wtedy kiedy ciągle pracuje niż tylko od czasu do czasu (np. po przepracowaniu 10 lat będzie bardziej zużyty niż po przepracowaniu sumarycznie 2-3 lat, w ciągu 10 lat posiadania) - ale rozumiem, że dla ciebie nie ma to większego znaczenia i inne aspekty są ważniejsze.

Jaki jest cel takiego działania? Czemu nie nakręcasz dopiero wtedy kiedy chcesz użyć?

Wszystkie manuale nakręcisz co rano, tak aby zapewnić ich ciągłą pracę, czy tylko ten który chcesz założyć? Tak myślałem, że chodzi Ci o mostek z balansem z tzw "włosem swobodnym". Tak się zastanawiam dlaczego Chińczycy nie kopiują tego rozwiązania do "wysokiej klasy" podróbek. Wydaje się, że włos swobodny przy dzisiejszej technice nie jest kosmiczną do skopiowania i implementacji przy seryjnej produkcji technologią -> patrz niedrogi powermatic od Swatcha. Mimo to wciąż stosują tradycyjny balans z przesuwką do regulacji długości włosa, czym zdradzają, że mamy do czynienia z podrobą na pierwszy rzut oka - czy to omega, czy rolex, nie mówiąc o patku. Pomijam , że wykończenie detali mechanizmu też jest na innym poziomie w porównaniu do oryginałów, ale tu juz trzeba dokładniej pooglądać, "z daleka" tego nie widać.

Planujesz cos poprawić w audio, skoro w Bentleyu B&O odstawili taką kaszanę, to się domyślam co musi być w audi ... 🤨😉

Którą część mechanizmu masz na myśli pisząc "bridge"?

Dzięki, Pertn bardzo słabo ocenił zawieszenie, bez zmian w stosunku do wersji USA, no i też na materiały narzekał... Z kolei Bąk bardzo chwalił i wydawało mi się, że w końcu dobra opcja dla rodzin wielodzietnych się pojawiła do ok 200 tys zł. Chętnie przy okazji wybiorę się obejrzeć.

Jak wrażenia z jazdy? Jak długo "testowales"?

Generalnie silnik 2.0 diesel ze współczesnych Land Rover/ Jaguar to mina jakich mało, często wymaga remontu kapitalnego, nim zrobi 100 kkm. Sporo materiał jest w sieci na ten temat.

Rano była fajna cena 80 tys zł (zakładając, że zgodny z opisem) - dlatego z radością podlinkowalem i nawet widać cenę w opisie linka, później się okazało, że to netto... 😄

Proste konstrukcyjnie, tanie i łatwe w naprawie to raczej nie będą auta po 2018 roku z segmentu D, tym bardziej premium... Alternatywą dla Infiniti może być np. Lexus IS - kumpel z pracy ma ponad 5 lat i już blisko jest 200 kkm, bezawaryjnej jazdy (oczywiście eksploatacyjne rzeczy tak). Wersja 2.5 benzyna V6 wolnossąca, z tym że to starsze roczniki (z tym silnikiem) i ceny wyższe od Infiniti z podobnych roczników i przebiegiem o ok 1/4 wyższe. Wracając do "młode, a proste konstrukcyjnie, tanie i łatwe w naprawie" - na myśl mi przychodzą tylko niedobitki typu turecka taksówka np. tipo 1.4 MPI - ale to nie jest chyba to czego szuka brat. Chyba, że są różne definicje tani i prosty. 😉