StaryWilk

5230 też jest ekstra i moim zdaniem bije 5930 designem:

I ty o wszystko za 73 tys, jak wcześniej pisałeś, czy za 83 tys jak na zdjęciu, które wkleiłeś?

Ten 5930 mi coś bardzo nie leży, zdecydowanie wybrałbym 5130 w podobnym klimacie. Ten poniżej, w platynie, jest ładnie skonfigurowany. Tym bardziej z profilu A ten?

Focus nie jakiś demo, skoro zarejestrowany na dilera? Rocznik 2021? Rozumiem, że chodzi o 4-ke, która w sedanie miała debiut niedawno, w tamtym roku? A co do suvow, segment C (choćby niewyrośnięty), z 4 cylindrami to poniżej 90 kpln, rocznik 2021, wspomniane powyżej Suzuki, czy Kia chyba tylko się łapie. Suzuki, w wersji premium ma dość dobre wyposażenie, choć kompletnie mi się nie podoba, "dla dziadka" może być, bo tacie, który dziadkiem jest, spodobał się. To chyba też sprawdzony i mało awaryjny model. Trudno mi go teraz przekonać, żeby dołożył do czegoś "fajniejszego".

tak sobie radzi focusik 1.0 125 KM - powyzej 100 km/h wygląda to dużo lepiej niz opisujesz @Lukasz_M . Ponad 2 paki też idzie. 2018 Ford Focus 1.0 Ecoboost - Walka o 220 km/h? Próba autostradowa. V-max. - YouTube ale zdecydowanie przy ecodrivingu wiedzie prym - 4,5 l / 100 km 2018 Ford Focus 1.0 Ecoboost - Ile najmniej spali w mieście? Odłączany cylinder w R3 TURBO. - YouTube W porównaniu do Dustera to jednak inne auta, dla innego klienta. Ostatnio z ojcem zrobiłem wycieczkę po salonach, bo chce cos wyższego ze względu na wiek. Myślał o Dusterze, ale Duster odstraszał wręcz jakoscią wnetrza, do tego 1.0 silnik, a Tato odrzucił 3 cylindrówki. Dlatego główne kroki skierowaliśmy do salonów marek azjatyckich. Potwierdzam, że ceny odjechały. Z ciekawszych "gazików", które są w rozgrywce: 1. Suzuki SX4 S-cross - 1.4 mildhybrid 129 KM - 85 za bogatą wersję wyposażenia premium, comfort plus jeszcze 5000 zł taniej. 2. Kia Sportage 1.6 GDI 132 KM - 87 000 zł za wersję wyposażenia M w kolorze srebrnym, inne kolory + 2500 zł. Tucson, jako alternatywa dla Sportage stary już nie do dostania, nowy model od niecałych 100 tys. ASX, który tacie się bardzo spodobał - nie do dostania, ostatnie sztuki z 2020, z automatem pozostały. Honda HR-V zrobiła słabe wrażenie cena / jakości wnętrza. Mazda CX-3 - mały bagaznik i mało miejsca, niezła deska i design, ale to jednak segment B i widać to. Mazda CX-30 - byłby ekstra - design, jakość wnętrza, silnik 2.0 itd, ale cenowy spory przeskok. Mazda CX-5 - jak wyżej, ale wystarczająca gabarytowo byłaby świeższa CX-30. Reasumujac, jeśli ma być wysoki, do 100 000 zł, im mniej tym lepiej, szedłbym raczej w lekko używaną mazdę CX30/ CX5 - przeskok jakościowy jest wyraźny. Choć już taka kia sportage jest całkiem ok, w porównaniu do Dustera - nie ma o czym mówić, a za "bogatego" dustera też trzeba te 65 tys zł chyba dać.

Niezbyt mi się widzi, ale z kronikarskiego obowiązku niech będzie - reiser alpen: https://monochrome-watches.com/hands-on-reiser-alpen-date-collection-value-proposition-price/

Tak myślałem, ale coś nie do końca mi pasuje.

Nie kumam Twojej wypowiedzi. Testujący/prezenter dostał to auto od jakiegoś kolesia, który nie chciał się ujawnić, a wg relacji zrobił w ok 5 lat 420 kkm. Poza tym ma jeszcze kilka innych wypasionych aut...

Duże zaskoczenie ostatniego tygodnia - włoszczyzna premium, dość wysilona 3.8 biturbo 530 KM, a gość w kilka lat (w ok 5 wg relacji prezentera?) trzepnął nim ponad 400 000 km! we względnie niskiej awaryjności. Zapewne trasa, stąd stan zachowania. Zastanawia czym się zajmuje właściciel, że tyle musi (chce?) podróżować takim autem. Ciężko chyba wykręcić ~ 85 kkm / rok nie będąc kilka godzin za kółkiem dziennie? To średnio prawie 350 km dzień w dzień przez wszystkie dni robocze w roku. Kierowca zawodowy? Nie przeszkadza mu spalanie 15-20 litrów i względnie częste tankowanie? Słyszy odgłosy rozrządu i podpowiada serwisowi jak serwisować auto

Ciekawy projekt, fajnie, że w tytanie dostępny. https://monochrome-watches.com/romain-gauthier-logical-one-final-editions-introducing-price/

to zalezy od kogo bierzesz. Jeśli ktoś miał auto dłuższy czas, widać, że motoryzacja to jego pasja - może być czysto pod maską. Jeśli od handlarza-picera - niech lepiej ma nie umyte pod maską.

A dokładnie tego szło kupić za 280 usd jakiś czas temu. Uwzględniając Cosc i 80h rezerwy chodu jest to ciekawa opcja, mimo kilku wad.

Szok, co to ludzie nie wymyślą...

Licznik z atestem zaniża, nie chce Cię martwić, ale mogłeś nawet 170ki nie przekroczyć

Po GPS, czy wg licznika?

Jest ok, dlatego wszedł na pierwszą stronę, do pierwszego wątku. Chyba, że masz takowy i możesz coś więcej o nim napisać?

srebrnych jest kilka rodzajów, piękne odcienie niebieskich, british racing green też niczego sobie, łatwo się zagubić w wyborze tego właściwego koloru, a co dopiero konfiguracja wnętrza - różnorodność kolorystyczna też rozpieszcza. Czekam, aż za 15 lat stanieją ok 90%, do poziomu ~100-150 kpln (jak 1. generacja ) Ciekawe jakie będą wówczas przepisy, czy i gdzie takim potworem będzie można się poruszać.

Ta fota mi się spodobała - szybkie odśnieżanie poranne Tę konkretną sztukę objeździła cała Polska i Wschód. Ale waruneczki z tyłu ma "przednie":

I myślę, że to będzie problem znaleźc : nowy model 308, bezwypadkowy, rzetelnie serwisowany co 10-15 kkm, z pewną historia ok 200 kkm, za 25 tys zł. Ale życzę aby się udało.

Myślę, że ta generacja 308 za 25 tys będzie albo "po przejściach" albo z przebiegiem grubo ponad 200 kkm. Moje pytanie było bardziej generalne o najbardziej korzystny finansowo moment na zakup samochodu,na przykładzie niestarego kompakta z dieslem. Od 308 wolabym raczej ceed-a /i30 jeśli kompakt, kombi, diesel.

SL 500 R129 cudo, 300C można wymienić za jakiś czas na nowsze 300C, lub theme. Z 3.6 Pentastar fajnie z gazem chodzi i ogólnie dobry i prosty to silnik na dzisiejsze czasy. Abstrahując trochę i nieco podczepiając się pod pytanie @Breitling-a. Który moment wg was jest najkorzystniejszy pod względem finansowym (możliwie najniszy koszt całkowity utrzymania) na zakup auta jako wola roboczego - kompaktowe kombi z dieslem, na ok 5 lat i 100 kkm oraz dalszą odsprzedaż. Taki przyklad dajmy na to: 3 praktycznie te same auta, ten sam silnik i nadwozie, wszystkie salon pl, bezwypadkowy, 1. właściciel, z pełną historia serwisową. Adekwatna, czy nie adekwatna różnica w cenie, przebiegu i roczniku? 1. 2016, 217 kkm, 26 700 zł. https://www.otomoto.pl/oferta/peugeot-308-1-6hdi-100km-kombi-active-plus-polski-salon-fv23-ID6DHLzM.html 2. 2017, 167 kkm, 33 000 zl https://www.otomoto.pl/oferta/peugeot-308-peugeot-308-1-6-diesel-ID6DDSuu.html#b511239f94 3. 2017, 54 kkm!, 45 900 zł https://www.otomoto.pl/oferta/peugeot-308-salon-pl-sw-1-6-bluehdi-active-s-s-120km-serwisowany-gwarancja-ID6DGlFY.html#73cfb35966

O Fryderyku było już pół roku temu...

Na mobile.de zwykle są fajne perełki Merc e200d po taxi - 04/2018 - 630 kkm: https://www.mobile.de/pl/Samochod/Mercedes-Benz-E-Klasse-Lim.-E-200-d/vhc:car,pgn:1,pgs:10,srt:mileage,sro:desc,frn:2018,ful:diesel/pg:vipcar/317165578.html hultaj, czy vw, z przebiegiem ~ 450 kkm z 2017 roku, też nieźle się trzymają: https://www.mobile.de/pl/Samochod/Volkswagen-Touran-Trendline-BMT-Start-Stopp/vhc:car,pgn:3,pgs:10,srt:mileage,sro:desc,frn:2017,ful:diesel/pg:vipcar/313647007.html https://www.mobile.de/pl/Samochod/Hyundai-i30-blue-1.6-CRDi-Trend-Aut.-Navi/vhc:car,pgn:3,pgs:10,srt:mileage,sro:desc,frn:2017,ful:diesel/pg:vipcar/318886862.html Tutaj widać, że nowe auto było utylizowane w sposób ekonomicznie uzasadniony, nie to co koledzy wyżej

Najlepiej auto. Już 5 lat pyknelo, więc zapewne długo nie pociągnie... W jakim sensie tylko wygląda? Słabo jeździ?

Obejrzyj Avensisa 1.8 147 km szczególnie w wersji prestiż/premium jest znacznie lepiej wykonany środek niż w aurisie.