Paweł Bohacz

Ludzie maja te przypadlosc, ze przyzwyczaja sie do najgorszego, Twoj wybor. Ja nie zdecydowalbym sie na tego wyjca

Owszem, da sie to zrobic zeby nie wylo, jesli rozpedzasz sie jak zolw. Kazde mocniejsze nacisniejsze pedalu gazu powoduje wycie i to w samochodzie, ktory ma ponad 300KM. Nie wyobrazam sobie jak musi byc w czyms slabszym. Zeby osiagnac ten sam efekt, pewnie wyje dluzej 🤭

Mozna jezdzic 50km/h samochodem ktory ma 50 koni jak i 500 koni. Cala magia w skrzyniach, ktore nie sa CVT, ze nie trzeba sie ograniczac do takiego czy innego sposobu jazdy, zeby samochod nie wyl 😅

To jakbys mowil... Paaanie, te 50 koni zupelnie wystarczy, takim samochodem to trzeba umiec przyspieszac. Uzywam od 10 lat i jestem zadowolony. Przyspieszenia nie sa mi do niczego potrzebne, samochod dowozi mnie do celu. Zadnego tira nie wyprzedze, bo nie jestem w stanie, ale po co mi wyprzedzanie? Jade sobie za tirem to i opor powietrza jest mniejszy i spalanie tez. Problemu z autostradowymi predkosciami nie ma, bo max tylko 120 wyciagnie. A na co mi 140? Tylko by spalal wiecej, i szum w kabinie. 😉🤭

O ile X3 nie byla projektowana jako plug-in, o tyle RAV4 tak... ale nie kuplbym samochodu z takim bagaznikiem

To fakt Zamowic, przejechac sie, podjac decyzje 🤭

Pytanie czy to co zaprezentowali w nowym GRY bedzie "dobrym automatem".

Nowy GRY niby jest poprawiony... Cena my byc wyzsza, ale automat z tego co widzialem na filmikach, to kiepska opcja. Na torze praktycznie nie ma przewagi nad manualem. Jesli dodasz do tego to, ze mieli bardzo malo miejsca, wiec cala konstrukcja skrzyni opiera sie w mysl zasady - musimy sie zmiescic na malej przestrzeni, to oczami wyobrazni widze przegrzewajace sie i zacierajace skrzynie. Ale moze okaze sie to hit? Niemniej, lazlbym w ulepszony manual. O ile w starym GRY mozesz wybrac 3 tryby przeniesienia napedu, 60:40, 50:50 i 30:70, o tyle nowy GRY ma tez 3 tryby, ale inne: 60:40, 53:47 i auto, ktory reguluje sam miedzy 60:40 a 30:70. Nowy, doposazony GRY we Francji kosztuje 10k euro wiecej. 53000 eurakow. Jako, ze wiele osob bedzie sie przerzucalo ze starych GRY na nowe, to moim zdaniem, lepiej jest poszukac uzywki w tym momencie.

Te skrzynie powinny byc zabronione 🤭

Uuuuuu a co sie nie dzieje 😂 Generalnie trafilem na egzemplarz z problemami ze skrzynia biegow. Podczas przerzucania z 1 na 2 i 3 czuc bylo na lewarku ze cos haczy. Do tego zdarzalo sie, ze nie moglem wrzucic 1 biegu. Po 2 wizytach w salonie powiedziano mi, ze TTTM i mam spierdzielac. Pojechalem wiec do innego salonu, a tam mnie uswiadczyli w tym, ze jest cos na rzeczy. Zaczelo sie od regulacji kabli i wymianie oleju hydraulicznego, ktora nic nie dala. Pozniej rozebrali mi sprzeglo i okazalo sie, ze jest zuzyte, wiec Toyota Switzerland zrzucila wine na mnie i na to, ze jezdzic nie potrafie. Musialem zadzwonic do znajomego, ktory tam pracuje i powiedziec mu, ze oddaje sprawe moim prawnikom. W ciagu dnia otrzymalem przeprosiny i informacje, ze wszystko bedzie wymienione na gwarancji. Wiec wymieniono sprzeglo, docisk i dwumase silnika. Po tym, skrzynia dzialala o wiele lepiej, byla jakby ciasniejsza, bez luzow, ale sprzeglo nadal "lepilo". Spotkalem sie ze znajomym z TS, ktory potestowal moj samochod i powiedzial, ze musimy rozebrac skrzynie, zeby sprawdzic co jej dolega. Klamka zapadla, zeby wymienic wszystkie synchronizatory i jakis widelec ze sprezynka biegu 2i 3 (widelce te sa wadliwe, ale Toyota o tym milczy), oraz pompke plynu hydraulicznego od sprzegla. Zeby bylo tego malo, zauwazylem, ze pierwsze hamowanie po dlugiej jezdzie bez hamowania (np autostrada), dziala zupelnie inaczej, co prawie doprowadziloby do tego, ze wjechalbym w tylek komus. Tzn. naciskam pedal hamulca tam samo jak zwykle, ale jest on jakby zapowietrzony i hamulce dzialaja o wiele gorzej. W miescie tego problemu nie ma. Wiec wymieniaja mi tez jakas pompke hamulcowa, ktora jest za ten efekt odpowiedzialna. Albo zle trafilem, albo jestem z tych upierdliwcow, ktorzy sie czepiaja szczegolow (owszem, jestem). Dobry znajomy ma dwa GRY z przebiegiem 30kkm i nic sie nie dzieje. Objezdzilem jego dwa i faktycznie dziala to inaczej niz u mnie.

Jako, ze moje GRY po raz kolejny jest w warsztacie na naprawie gwarancyjnej 🤭 Toyota Switzerland w swojej wspanialomyslnosci postanowila mnie udobruchac dajac zastepcza nowa RAV4 Plug-In Hybrid w najlepszej wersji wyposazenia. Kilka slow o tym samochodzie, bo moze ktos bedzie chcial go kupic. To najgorszy samochod jakim mialem mozliwosc jezdzenia ostatnio. Serio - tragiczny, posiadajacy wiele rzeczy, ktore mnie strasznie wkurzaja, wiec zaczne od tych minusow: 1. Skrzynia biegow - CVT - samochod ma teoretycznie 306KM, ale po wcisnieciu pedalu gazu na maxa slyszymy straszne YYYYYYYYYYYYYYY, a predkosc zmienia sie powoli. Niby 6s do 100, ale nie bardzo to czuc. Gdy skrzynia dziala na max - jest glosna. Druga sprawa to mechaniczny lewarek. Po zatrzymaniu trzeba samemu wrzucic na P, samochod nie robi tego za nas. Wiec nie wylaczymy silnika / zaplonu, jesli skrzynia nie bedzie na P. 2. Zawieszenie - ani sztywne, bo w zakretach sie kladzie jak glupie, ani komfortowe. Ma sie wrazenie, ze jest zrobione z gumy. Pewnie w wiekszosci przypadkow wystarczy. 3. Podgrzewana przednia szyba - jak w Fordach, jak sie zauwazy to nie mozna odzauwazyc, do tego powoduje dziwne artefakty wizualne gdy swieci slonce lub widzimy swiatla innych samochodow - fuj. 4. Glosnosc - O dziwo jest bardzo dobrze wyciszona od strony kol. W miescie, w trybie elektrycznym jest cicho. Natomiast na autostradzie, powyzej 100km/h jest baaaardzo glosno. Niczym glosniejszym dawno nie jezdzilem. 5. Funkcja HOLD - Samochod posiaga funkcje dzieki ktorej po zatrymaniu mozemy sciagnac nge z pedalu hamulca, a samochod nie rusza znow (jak w wiekszosci nowych samochodow), ale tu, za kazdym razem trzeba te funkcje wlaczyc. Wstarczy, ze wylaczycie silnik na chwile i cyk, musicie znow nacisnac przycisk HOLD. Dwa razy przestraszylem przechodniow przepuszczajac na pasach, bo mialem w glowie to, ze hold jest wlaczony, a nie byl. 6. Wyswietlacze - Wskazniki za kierownica i wyswietlacz nawigacji to jakby dwa osobne twory. Nie wspolpracuja ze soba. Jesli chcemy zmienic jezyk, musimy zmienic w jedynym i drugim. Pozatym obluga tego jest kompletnie nielogiczna. Pewne systemy reguluje sie na wskaznikach wylacznie, inne na panelu nawigacji. Skutkuje to tym, ze szukajac jakiejs funkcji, przeszukujemy jedno, a pozniej drugie - idiotyzm. 7. Bagaznik - w tej wersji ma garby dwa, nie jest plaski. W efekcie luzne rzeczy zazwycuaj znajduja sie przy klapie, a po jej otwarciu wypadaja. 8. Kamery 3D - po wlaczeniu wstecznego automatycznie system kamer sie wlacza, natomiast gdy przelaczymy na D, automatycznie sie wylacza. Wiele manewrow parkingowych wymaga przelaczania miedzy wstecznym, a drive, wiec jedynym wyjsciem, zeby kamery sie nie wylaczaly jest wlaczenie ich na stale za pomoca przycisku. Do tego, samochod zapamietuje co jest w przedniej kamerze i wyswietla to "pod samochodem" (chyba piewszy byl RR prezentujac to fajne rozwiazanie). Niestety gdy zaparkujemy samochod, widzi on co jest "pod", to po wylaczeniu juz nie mamy tego obrazu. Samochod "zapomina" i mamy czarny prostokat. 9. Fotele - dosc komfortowe, ale fotel pasazera ma dosc mala regulacje przod tyl. 10. Spalanie - srednio mi wyszlo 6.2, z jednej strony jest ok, ale z drugiej - zapomnijcie o tych 1.2l / 100km, ktore pokazuje w folderach. Na autostradzie przy 120km/h wyszlo mi 7.6l. 11. System hybrydowy. Po tylu latach doswiadczenia Toyoty spodziewalem sie czegos lepszego. Jest kilka trybow jazdy, ktore mozna narzucic, np EV, HV czy charge, natomiast nie zauwazylem zeby systemy dzialaly w kooperacji z nawigacja. W Volvo tak sie dzieje, np jadac po autostradzie, system laduje akumulatory i uzywa ich w miescie, dzieki temu sumaryczne spalanie jest nizsze. Tutaj nie zauwazylem tego. 12. Nie rozumiem po co bezprzewodowa ladowarka ma przycisk wlacz / wylacz. 13. Cena - w tej konfiguracji, wersja Platinium z dachem panoramicznym to 72000 CHF. Masakra, to powinno kosztowac max 50000 CHF Plusy... 1. Miejsce - jest dosc obszerny z tylu, wiec pewnie idealny na foteliki samochodowe. 2. Lusterko wsteczne wewnetrzne mozna przelaczyc na tryb kamery, wiec jesli mamy zawalony bagaznik, to nadal bedziemy widziec co jest za nami. 3. Gdy nie mamy pasazera to klimatyzacja automatycznie wlacza sie w trybie Mono (nawet jesli Dual jest wlaczony) 4. Na szczecie nie jest moj.

Wpuscili Cie w koncu

Wszystko w Rolexie moze sie zdarzyc... 🤭

Bedzie nowy Millgauss 😉

bardzo milo z ich strony a jak tam zalozysz swoj stary kokpit jesli rura widelca jest jakims jajkiem?

Domyslam sie, ze to bedzie zwykle EVO, tym bardziej 915g jest niezle w rozmiarze 56. Jaka kolorystyka? ta z EVO 4? Czarny z bialymi wstawkami? aaa i czym jest to bikeshow.cc, bo wlaze na strone a tam jakis poradnik do kupienia edytka: juz znalazlem, chodzi o kanal na youtube

ooo nie spodziwalem sie, ze bedzie az tak lekka 🤔

Chrono24 mozna zaufac, ale ludziom ktorzy tam wystawiaja nie do konca. Pierwszy ma informacje, ze jest zafoliowany, ale nie widze tam folii. Musialbys poprosic o dodatkowe zdjecia zegarka i pudelka wraz z papierami. W drugim przypadku set wyglada na oryginalny. Zegarek na zdjeciach teoretycznie tez, niestety jest ciezko rozpoznac dobra podrobke rolka ze zdjec. Reasumujac, jesli nie masz doswiadczenia z zegarkami, to kup od kogos sprawdzonego. Najtansze oferty zazwyczaj sa ryzykowne.

ile wazy? napis jest super 🤩, praktycznie taki sam jak w moim cannonie m2000 z 1992, ktorego kiedys ujezdzalem... eeeh wspomnienia 😍

11-19 😅 masakra

Jaka kaseta 😱 11-23 pewnie 😅

U mnie jest, ale nigdy nie slyszalem, ze takie rzeczy sa w polsce tez

serio? i jak to sprawdzaja?

Niestety zolte zloto. Jak przyjdzie jego kolej na wietrzenie, to zrobie jakies nadgarstkowe 😉

Z moim jechalem 110km/h na 90, ale to bylo pirackie przezycie 🤭