mechanik

Świetny jeleń(wapiti?)ale chyba ktoś do niego strzelał

Kto to rozprowadza?

Ładny i z rzadko spotykanym podziałem.Mam trochę stoperów ale Rondy nie widziałem,pokaż mechanizm jak możesz

Wydaje mi się że nitowanie elementów regulacyjnych, zmniejsza możliwości "rozstrojenia" przy konserwacji mechanizmu,nie zawsze robili to wysoko kwalifikowani zegarmistrzowie

Jednak sprawdził bym czy nitowanie jest tak blokujące że nie można regulować osi kotwicy,nie bardzo wierzę że regulować można tylko przez wyginanie kotwicy ,chyba nie mozliwe że ustawiono oś fabrycznie i zblokowano ,co przy szlifowaniu kotwicy czy innych naprawach wychwytu?

No niestety w tych bransoletach tylko siłą ale sworznie nie są specjalnie odporne na ścinanie,wkładaj szerokie narzędzie od wewnętrznej strony ,nie ma rady

Zaintrygowany podobieństwem budzików Junghansa z budzikami amerykańskimi ,dotarłem do informacji że Artur Junghans który przejął kierownictwo firmy w 1870r,pracował uprzednio kilka lat w amerykańskich fabrykach zegarów i wprowadził wiele zmian w produkcji popularnych zegarów na rynku europejskim obniżając znacząco w stosunku do konkurencji ceny ,co pozwoliło również na znaczący eksport w przypadku budzików dochodzący do 70%.Oczywiscie związane jest to ze znacznym spadkiem jakości zegarów i szukaniu oszczędności gdzie tylko się da,przykładem są tłoczone jednoelementowe obudowy stalowe niklowane wielu modeli budzików i maksymalnie uproszczone i odchudzone werki np W10 itp na które zużywano ok 15%mniej mosiądzu niż konkurenci.A i tak chodzą do dziś

Faktycznie czarne tarcze kartonowe w starych budzikach nie ulegają przebarwieniom i częściej spotykam je w dobrym stanie nie wymagającym wymiany a potężna ilość lumy nałożona na tarczy powoduje do tej pory wyraźne świecenie w nocy..

Udało mi się nabyć ładnie zachowany budzik sygnowany na tarczy znakiem Gustawa Beckera z przeznaczeniem na rynek brazylijski mechanizm niestety z 39r bez żadnej sygnatury .Wyglądem bardzo zbliżony do typowych budzików amerykańskich albo okres mody na tak pancerne obudowy był powszechny.Średnica 140mmi 180 mm wysokości uprawnia go do stania na mojej półce z Big Benami :Da w swobodnym tłumaczeniu z portugalskiego Vae-Bem to Dobry Chód

Żeby ożywić temat prezentuję najnowszy nabytek do grona Junghansów Tri-vox z czarną tarczą ,to chyba najliczniej produkowana grupa budzików niemieckich od lat 50 ale solidna i wykonana iście po niemiecku

Kiedyś to było wyzwanie dla wątroby ,obecnie wysadzają za spożycie napojów wysokoprocentowych na najbliższej stacji bez litości

Byłem w Nowosybirsku i na parodniowym wypadzie nad Bajkał w 87r

Samochodem to prawdziwe wyzwanie,część przepraw przez rzeki to" promy "ale w ich pojęciu ,mi to wyglądało jak kawałek płotu na zardzewiałym pontonie .Większość "dróg" tylko na mapie

Staruszek,to nie tak daleko lot do Moskwy ,kolej transsyberyjska i już polecam zimę ,w lecie za***iste komary ,anemia pewna

A dziękuję ,faktycznie po szlifowaniu i politurowaniu zegar ma piękną skrzynię a i wielkość słuszną ponad 60cm dł i 30 wys

Dziś niedziela więc oprócz naprawy pęknietej rury w ścianie kuchni był czas na skończenie mojego pięknego Beckera rocznik 32

Dziękuję ,tak zrobię

Spokojnie Fibo nie tłumacz się,bardzo mi się podoba opis twojego JUFa i też chcę żeby mój Becker wyglądał porządnie ale mimo może niewielkiej wartości podoba mi się bardzo i chcę się przy nim napracować ile się da

W tandetę nie chcę iść bo zegar robię dla siebie,politurą umiem się posłużyć ,choć nie robię tego często.Pokrycie jest politurą,mocno spękaną i przetartą miejscami więc jak zrozumiałem jedynie usunięcie starej politury całkowicie ,zabejcowanie, politura nowa i wosk.

No ale gładkie też nie jest ..tylko politura?a wosk?

Piękny

Teraz trochę ja was pomęczę Mam Takiego pięknego Beckera,w dębowej skrzyni która wygląda jak czymś przetarta ,w każdym razie jak się za nią zabrać?powierzchnia jest szorstka jakby "wstały"słoje ,czy należy to zeszlifować ,czy skrobać?

Większość firm nie adjustowała wogóle ,więc 2 pozycje i tak świadczę o lepszej jakości mechanizmu

Od 1899 do 1910 Reginy nie ma w spisie Canadian Railroad,a wzór tarczy często stosowany przez szwajcarów w celu podniesienia wartości zegarka na rynku amerykańskim

To dopiero stopień skomplikowania mechanizmu ,a nie pięć kółek ,ciężarek i wahadło