fonfelinni

Coz, w MTB siedzialem mocno jakies 15 lat temu i widocznie tam sie zatrzymalem Bylem jakies 2 lata temu na singielkach i fakt, 80% rowerow to byly juz elektryki. Jeszcze pamietam pierwsze newsy o e-bike w MTB i krecona beke w srodowisku z takich rowerow, a teraz sie odwrocilo

@Burns Chcialoby sie na takim wyskoczyc na jakis kilkudniowy transalp

To prawda. Ludzie jezdzili i jezdza na karbonowych kolach i szczekach. Do mnie jednak to nigdy nie przemawialo, bo po prostu to nie wspolgra ze soba - scieranie materialu i generowanie ciepla podczas hamowania. Mimo to, uwazam, ze marketing, a potem standardowo dosc agresywne ruchy producentow, zeby takie rowery zniknely z rynku zrobilo swoje. Jakby byly produkowane nadal karbonowe szosy w dwoch wariantach hamulcow, obstawiam, ze nadal by te 'przestarzale' szczekowe wersje schodzily. Taki rowery sa lzejsze i przede wszystkim byly tansze, niz odpowiedniki na tarczach i sztywnych osiach. Karbonowa szosa na pelnej grupie 105 i hamulcach szczekowych srednio kosztowala 6,5-8k zl, na ultegrze zazwyczaj tysiaka wiecej trzeba bylo dorzucic. Obecnie, za karbonowa szose na pelnej 105 trzeba dac juz ~9-10k, a ultegra to juz 12k. To sie po prostu oplaca, bo koszty produkcji sa pewnie podobne, a cene mozna podbijac, bo tarcze i hydraulika. W ogole mam wrazenie, ze wiecej psioczenia jest wsrod amatorow, na to jakie te szczekowe heble sa/byly zle, niz prosow, ktorzy w duzej czesci wcale chetnie na tarcze nie przechodzili I zeby nie bylo, jestem ogolnie fanem hydraulicznych hebli

Wszystko zalezy gdzie i jak sie jezdzi. W pelni swiadomie, kupilem ostatni model na szczekach w karbonie w 2022r. Na szosie jezdze sporo z kilkoma wypadami w gorki/gory. Nigdy w gorach nie mialem mysli, ze kurde fajniej byloby miec tarczowe hamulce. W suchych warunkach szczekowe heble rownie dobrze hamuja, a jak przed zjazdem zlapie mnie deszcz, to czy bym mial szczekowe/tarczowe to i tak ostrzejszy zjazd sobie odpuszczam Za to cenie sobie tego typu rower, ze jest wlasciwie kompletnie bezobslugowy, czego nie moge powiedziec o gravelu lub wczesniej MTB jak mialem. Tutaj, w obu dyscyplinach tylko tarcze maja racje bytu 😉

Mozna jezdzic na szosie i nie golic nog. Nikt tego nie sprawdza ( =

W Wwa polecam serwis BAJKA na Kabatach. Gosc chyba ogarnia kazdy 'system' w branzy, w tym jara sie retro MTB, gdzie czesto wymagane sa jakies dedykowane narzedzia i klucze do ich obslugi Potrafi zrobic serwis czegos totalnie egzotycznego, wiec wspolczesnego fulla ogarnie jak trzeba.

To i szose trzeba bylo przewietrzyc w koncu

No ba, nawet bezszelestnie. Spoko odmiana, bo w szosie z kolei brzeczy jak gniazdo os

U mnie tez pierwszy wypad w sezonie i przy okazji debiut kol od Campy, ktore polecil @ecipeci

Sporo osob tak robi, bo lekkie i male Kontrola jakosci jest rozna, wiec moga sie trafic nowe detki, ktore nie trzymaja cisnienia. Druga sprawa, ze one sa dosc delikatne przy montazu. Ja ich nigdy nie uszkodzilem i mozna tez na luzie te same detki zalozyc do nowych opon, wbrew opiniom w internecie, ze to w jakims sensie jednorazowki Mimo wszystko, w zapasie sa zawsze butylowe, a TPU na kolach - zamontowane w domu

Jezdze od 2 sezonow na TPU w szosie, a i przy okazji moja Luba tez ma takie zalozone w swojej i bez problemow do tej pory w obu rowerach. Ale fakt, nie wzbudzaja one zaufania organoleptycznie Na pewno nie wzialbym ich jako zapasowe, zeby na trasie sie ratowac. Dlatego takie wynalazki zakladam w domu, a woze na zapas ze soba sprawdzona i toporna butylowa detke

Jesli dalej ma byc bardziej szosowo to pelna zgoda Jesli jednak szlo by to bardziej poza asfalt to rozwazylbym gravela

Moja Luba smiga na takim Endurace, tylko w wersji dla kobiet. Wrzucilem jej niezle DT swissy aluminiowe z detkami TPU, sztyce karbonowa, siodlo Ergona i wyszla z tego na prawde fajna szosa. Do tego banalny serwis i dosc niskie koszty utrzymania

Dzieki za info, moze rzeczywiscie podejde do sklepu przy okazji i obczaje ten FRN

Ten Native 5 jest bajerancki wizualnie i chyba idealnie by siadl rozmiarowo pomiedzy tym co posiadam. Zastanawia mnie tylko temat rekojesci G10, a FRN. Z tym pierwszym mam stycznosc i jest spoko, a ten FRN? Przegladajac internety to opinie sa rozne, jedni wola to, drudzy tamto. Jest sie czym przejmowac i doplacac do G10? Albo inaczej, czy ten FRN w odczuciu to taki chamski plastik ? A moze cos z innej firmy w podobnym rozmiarze ?

Jasna sprawa, nie mialem nawet zamiaru tyle wykladac za taki noz O Para military sporo czytalem(rowniez tutaj) i wiem ,ze to bardzo chwalony model, ale dla mnie troche pokraczny. Nie wiem, nie podchodzi mi wizualnie. Shaman jest super, ale troche chyba by sie dublowal z moim Code 4. Jakbym mial brac to cos rozmiarowo pomiedzy Code 4, a Civivi Baby Banter . To sa dwie jedyne sztuki, ktore posiadam

Najbardziej podoba sie wersja pomaranczowa, ktora akurat ma jakas super hiper stal i przy okazji super cene

Zastanawiam sie nad kupnem jakiegos pierwszego pajaka, co sadzicie o Sage 5? Rozmiar wydaje sie akurat, zadnych specjalnych zadan nie przewiduje, ot nozyk zeby zabrac wszedzie

Ciekawa sprawa. Moze ktos z forum zrobi porownanie

Fajne kolka, a z ciekawosci zapytam, ile kolega cisnie i z kim sie sciga, ze ta ałerodynamika jest taka istotna i Schmolke wymiekaja? 😉

Zwroc uwage na reach,przekrok i dlugosc gornej rury przy rozmiarze XL. To bedzie woz drabiniasty przy 189cm wzrostu. Gravel/szosa ma byc przede wszystkim zwrotnym rowerem, nawet jesli stawiasz na 'komfort'. Nie wiem skad te teorie w internecie, ze jak chcesz 'komfortowy' rower to rozmiar wiekszy, a sportowy to mniejszy. Za duzy rower nie bedzie w zadnym stopniu komfortowy, a potem nie ma z czego ewentualnie korygowac ustawienia, bo co, wsadzisz do takiego roweru mostek 50mm ? Dla mnie zdecydowanie L, jak bedzie za krotki to wrzucasz mostek dluzszy, kiere wezsza(fabrycznie jest wsadzona ogromna 460mm) z dluzszym reachem i rower tylko zyska na stabilnosci.