trollu

czy mi się wydaje czy gość nie wie do czego służą 3 przyciski na desce od blokad mechanizmów? jakby spiął na stałe napędy to może coś by z tego było. A tak poza tym - o ile na innych G AMG w takim malowaniu i na blachach SB - to kilka razy widziałem tą sztukę w moich okolicach. Co do fot bentleya z wcześniejszych stron - czy w "eSie" MB klamka nie powinna "wychodzić równiej"?

nie bez powodu w filmiku promocyjnym jest kobieta, która próbuje nim zaparkować. Motyw skoku to symulacja sytuacji, gdy kierowniczce pomyli się gaz z hamulcem i dzięki zawieszeniu Foxa auto zwinnie przeskoczy 20 cm krawężnik pod centrum handlowym a co do golfa to tylko Mk3 z 1.9 na zwykłej pompie

jedyny Opel w którym można czuć się męsko to Speedster, reszta ma "męski" napęd tylko jak jedzie na wstecznym no ale jest też spora rzesza facetów, która lubi latać na ręcznym bo nie ma innej opcji... W trasie automat ma jedną przewagę - jadąc na tempomacie automat sam sobie zrzuci bieg np na wzniesieniu albo jak tir nam zjedzie z lewego i chcemy wrócić z 80km/h do 140 czy tam 2... . Manuala trzeba pilnować

miałem automat, teraz mam manual - jest fajnie ale czasami po prostu wolałbym żeby "ktoś" za mnie zmieniał biegi. Do funu - w e46 z wyłączoną trakcją trochę dziwnie latało się bokiem bo połączenie gaz-koła jest jakby gumowe, do tego długie przełożenie (stary ZF 5HP) - teraz e91 z manualem dużo lepiej kontroluje się poślizg. Nooo a jak przychodzi po prostu jechać z punktu A do B - w niezabudowanym bez znaczenia, w korku żadna przyjemność gnieść sprzęgło. Jako dupowóz na codzień wolę automat, jeśli kiedyś opatrzność mi pozwoli i będę stał przed wyborem skrzyni biegów w Porsche 718 GTS 4.0 - to wybiorę manual a nie PDK - bo będzie to auto dla funu a wajchowanie daje fun. Tylko jak będę miał Caymana w garażu to obok będzie stał SUV/kombiak z dużym silnikiem i automatem - bo nie zawsze trzeba szarpać się z lewarkiem, gonić czas i zmieniać opony co trzecie tankowanie

co do gabarytów i współpracy z elektrykami racja ale skrzynia o 2 czy 3 przełożeniach współpracująca z silnikiem elektrycznym jednak nie będzie tak eksploatować sprzęgła. Ale trzeba też brać pod uwagę, że DSG/PDK należą do jednego koncernu - chociaż PDK na pewno - jak to u Porsche - jest na innym poziomie. Ciekawe jest to, że V8 w Bentleyu współpracuje z PDK a w RS6 jest ZF 8HP a nie S-tronic. Audi chyba nie ufa DSG przy takich mocach. Do sportu - dwusprzęgłówka super, do pełzania w korkach - wydaje mi się, że hydrokinetyk będzie mniej awaryjny (przynajmniej sam konwerter vs sprzęgło cierne). Przypomniało mi się, że nawet Fiat miał mechanika z automatycznym sprzęgłem - kolega miał taką skrzynię w Stilo Abarth. Ale spełnianie marzeń kosztuje, auto sprzedał bo koszt naprawy hydrauliki skrzyni nieco go przeraził

myślę że tutaj problem był w sterowaniu sprzęgłem. Konwerter to bardzo płynnie działające urządzenie w porównaniu do sprzęgła ciernego. W dodatku zwykłe sprzęgło lubi raczej pracę 0/1 - inaczej po prostu się pali. Jako ciekawostkę - nigdy nie badałem tematu "manuali" z automatycznym sprzęgłem ale do tej pory znałem w sumie tylko Alpinę B12 5.7 (na bazie BMW e31) z takim rozwiązaniem. Z 57 ogólnie wyprodukowanych samochodów chyba 6 miało skrzynię nazwaną "shift-tronic" - przy zawrotnej cenie nowego samochodu (e31 było najdroższym wtedy oferowanym BMW a mówimy tutaj o jeszcze droższym modelu zbudowanym na tej platformie) - na pewno nie było to tanie ani łatwe rozwiązanie. BMW dość długo bawiło się z mechanicznymi skrzyniami z automatycznym sprzęgłem pod nazwą "SMG" (jednosprzęgłowa) oraz "DKG"(dwusprzęgłowa) ale trafiały one tylko do sportowych wersji - SMG I w M3 e36, SMG II w M3 e46 chociaż była też dostępna chyba w "cywilnych" qp oraz - SMG III w M5/M6 e6x. DKG w M3 e9x oraz M5 i M6. Dla wielu to automat bo sam zmienia biegi ale przez charakter pracy sprzęgła niektórzy ludzie bardzo narzekali na SMG - bo porównywali je do hydrokinetyków o płynnej pracy. DKG jak konstrukcje innych producentów - DSG od VW czy PDK Porsche - są skrzyniami zbudowanymi z dobrodziejstwami naszych czasów - komputery sterujące potrafią zdziałać cuda - co nie zmienia faktu, że DKG przegrało z hydrokinetykiem (ZF 8HP), PDK ląduje chyba tylko w 911 a w spokojniejszych Panamerach mamy hydrokinetyka (ale tutaj mogę się mylić) a DSG nie wiem czy tez nie przegrało boju z hydrokinetykiem na polu "cywilnych samochodów" (kulturą pracy i awaryjnością). Ogólnie - automat oparty na skrzyni mechanicznej z sprzęgłem ciernym nie ma plusów w porównaniu do przekładni hydrokinetycznej. SMG było skrzynią, która ideologicznie zgrywała się z sportowym charakterem samochodu - jak PDK z 911 ale w zwykłym użytkowaniu - a jeszcze jeśli jest to zakorkowane miasto - chyba nie dziwne, że hydrokinetyk wygrał https://www.carscoops.com/2020/01/gorgeous-1993-alpina-b12-5-7-coupe-with-manual-box-is-the-ultimate-e31-8-series/

w takim wypadku lepiej jest wskazać przypadkową osobę i niech się broni zawsze można zrobić losowanie

x2, jak pogoda za oknem nie zachęca to "Wiedźmin" dla zabicia czasu jest całkiem ok. Wszystko zależy od tego, jak wysoko powiesimy poprzeczkę Ja sobie nadziei na super serial nie robiłem; trochę czarów było, mieczem pomachał, ubił kilka potworów i tyle. Niektóre elementy się nie kleją i trzeba po prostu obok nich przejść obojętnie

https://4f.com.pl/buty-trekingowe-z-membrana-meskie-d4z21-obmh101-21s.html jestem zadowolony ale też nie mam porównania do jakichś lepszych butów tego typu

a astrę tez masz w cabrio? ogólnie e9x jest po prostu słabe pod tym względem, poprzednie e46 było sporo lepsze

kumpel jest fanem Low (Low'ów?) - kilka par już przerobił, ja jeszcze nie dorosłem (albo mój portfel ) do zakupu ale na pewno to dobry wybór

jeśli płyn się dostaje to oleju to wystarczy kontrolować poziom płynu w zbiorniczku

Mam tak samo, jak założyłem zimówki 205 R16 to nagle da się zrobić prawie 400 km na jednym tankowaniu. Może w tym audi też by pomogło. A nie wiesz jaką butle na gaz?

co ma na ręce Sir Frank Wiliams na tym zdjęciu?

u mnie zostawienie ten naklejki miało 2 etapy - kiedy zakładałem nowe tarcze nie myślałem o tym, żeby się tego pozbyć a drugi etap była taki, że miałem ją w głębokim poważaniu bo nie przeszkadzała podczas jazdy. Jak pamiętam - kiedyś z nimi walczyłem przy okazji mycia roweru ale nie wiem czy nie ma jakichś pozostałości po tych naklejkach

jeśli ktoś chciałby spróbować wygrać Treka Marlin przy okazji pomagając dziewczynce - byłbym wdzięczny za pomoc https://www.siepomaga.pl/rower-trek-dla-agatki?fbclid=IwAR13SQcF1xdpDBB9sOt65JARJvkaOywwRihYdqOWTcTKWmLn3ujk3QBO9NQ https://www.siepomaga.pl/waleczna-agatka?fbclid=IwAR0i7tu-2UwgJudRLWrpC7V2z8JuY5WohY5aog8jxZv_gK1Ez8W5ebaHfA4

taką jesień lubimy

Dawno nie było kręcone. Dzisiaj z rana mały trip grawelem, później pożyczony zestaw od znajomych przy okazji spaceru

może tak być

znam, byłem kilka razy w ich pierwszym sklepie na ul. Łudzkiej - dlatego też mam ich nalepkę na Domane bo tam miała przegląd gwarancyjny - zresztą tak samo jak Fuel ex. Ostro idą bo 2 lata temu (o ile dobrze pamiętam) przenosili się do większego sklepu - z którego właśnie przenoszą się do jeszcze większego. W nowej miejscówce robili kiedyś demodaye Treka - wtedy jeździłem na carbonowej Domane - do dzisiaj pamiętam jak hamuje Ultegra na tarczach

ok, fronta wykręcił ale po tym backflipie ma pogruchotaną miednicę - przynajmniej tak wynika po jego wpisie z insta

a w tym roku wykręcił ktoś front flipa? Szymon w zeszłym roku wg mnie też powinien być dużo lepiej oceniony

ehh zdążyłem na 4 ostatnie przejazdy, Godźka nie widziałem a Semenuk - w zeszłym roku mu nie poszło a chciał zrobić super przejazdy a w tym - chyba tworzy nową historię i pcha ten sport w stronę, w którą pójdą za nim inni

dla spokoju zrób test na szczelność głowicy. Co innego jak w nocy jakiś zwierz przegryzie przewód i silnik zrobi 5 km bez chłodzenia a co innego jak proces delikatnie trwa dłuższy czas, niby płyn i chłodzenie jest ale przez nieszczelność w układzie nie ma odpowiedniego ciśnienia