trollu

SDGM001 - 14 szt SDGM003 - 17 szt SDGM005 - 1 szt SDGM007 - 1 szt innych Brightz'ow kilka na forum jest, trzeba by osobno liczyć

coś się kręci

ja spotkałem się z opiniami, że kierownica nie daje wystarczającej informacji zwrotnej. To za co zawsze chwalili BMW czyli czucie kół tutaj podobno zabija elektronika. Ale ilu kierowców tyle opinii, każdy lubi co innego

nowe 8er podobno też prowadzi się zbyt sztucznie, zbyt izoluje. Wyjdzie M8 to będzie się prowadzić tak jak powinno. Tak się goli kasę

true tylko chodziło też o to, że to nie rower do napiepszania po krawężnikach. Szukać dobrych komponentów, użytkować z głową i będzie hulać

tak czy inaczej treking to rower do "ostrego" trzaskania po ddr czy ścieżce w parku. Jak ktoś chce zjeżdżać na partyzanta z 20cm krawężnika to musi się liczyć, że to hardcore na takim rowerze ale bez ryzyka nie ma zabawy. Rowery przeważnie sa liczone na 100kg z małym hakiem przy użytkowaniu wg zaleceń producenta. Więc ja bym nie kombinował bo nie ma sensu. Ośki nic nie zmienią bo one wytrzymają. Jak coś będzie padać to szprychy i obręcze - kupić zestaw z max możliwą ilością szprych, zainwestować w jakieś dobre obręcze i szprychy i będzie hulać. W x-calibrze pogiąłem obręcz na jakimś pitu pitu korzeniu, w Domane na połowę węższej oponie jeździłem już po niezłych kamiorach i nic, tak więc nie ma reguły a nie zawsze to co masywniejsze będzie wytrzymalsze bo zamiast alu może być gównolit i od byle pierdnięcia będzie się giąć/pękać

jak się ma 2m to się kupuje siódemę a nie trójkę a tak na serio - 3er nigdy nie były "zbyt obszerne" bo też nie miały być. Wielu ludzi po e46 "narzekało" na e90, że jest za duża. Ja nie lubię leżanek, nie jeżdżę schowany za słupkiem (żeby nie postrzelili) - sportsitze opuszczone na sam dół ale oparcie raczej dość pionowo, odległość do kierownicy prawidłowa, kolano opiera się na desce ale lubię ten gabaryt wnętrza. Jeździłem a6 czy 5er - fajnie ale to trochę jakby mieć o rozmiar za duże buty. e34 było pierwszym BMW w jakim siedziałem i i tam na dzisiejsze standardy też nie jest "luźno" ale nikt nie powie, że jest niewygodnie. O ile ma się normalny wzrost

dzwonienie tarcz to dość złożony problem. Szybkozamykacz, średnica tarczy czy sama jej jakość. Ja w x-calibrze miałem tarcze 180mm, szybkozamykacz i czasami coś się odezwało ale nie ma tragedii. Kumple też mają tarcze na szybkozamykaczach i działa. Niektórzy mówią, że tarcze powyżej 180mm lubią dzwonić i tyle. Nie ma co dramatyzować. Załóż jakąś 160mm bo trening to nie dh więc i tak siły będzie wystarczająco i powinno być cicho

podobno mężczyzna zaczyna się od 1.8m ja przy 183cm opieram wygodnie kolano o dechę w e46 i jest super

dobra sól nie jest zła a u mnie fuel umyty i pewnie jutro zacznę go rozkręcać do serwisu. Będzie trzeba kupić oleje, klucz dynamometryczny. Poza tym dzisiaj poszło zamówienie gratów do Domane, zbroimy się na wiosnę

bo BMW to zawsze bardzo mądry wybór

składany od zera na nowych gratach? widzę że ramę ręcznikiem owinąłeś więc domyślam się że nówka zresztą widać że jeszcze niepoobijana

jeśli wierzyć stronie foxa to u mnie jest wszędzie to samo: na szaro jest 5w ale ja mam FIT4 a nie GRIP 10cc w goleń sprężyny, 3cc do komory i 15cc w goleń tłumika o ile dobrze rozumiem. Motul robi dobre oleje i tutaj nie widzę problemu tylko czy specyfikacja podpasuje

ja dzisiaj odebrałem Domane z przeglądu. Pierwszy gwarancyjny wbity, rower gotowy na sezon ale teraz Fuel i tutaj pytanie za 100pkt - czym się różni olej Foxa 20WT od np Motula 20W? Fox 34 Rhythm, olej do komory powietrznej i goleni, tłumik nierozbieralny więc nim sobie głowy nie zaprzątam https://rowerowy.com/sklep/narzedzia-serwis/serwis-amortyzatorow/oleje-smary/prod/fox-racing-fluid-gold https://www.motul.com/pl/pl/products/fork-oil-expert-heavy-20w

Treka 2019 nie powinno być ciężko dostać jeśli kupujesz w sklepie nówkę, oczekiwanie na transport z magazynu w Holandii a w najgorszym wypadku na statek z jueseja i masz każdy rozmiar. Giant (talon) fajny ale nieco inne geo. Trek ma dłuższą ramę, szersze piasty (taki prawie boost) więc to nie jest tak, że giant jest lepszy. Rzuć okiem na krossa level 7 - o ile pamietam mialy fajne geo (tylko nie wiem jak z rozmiarem na 2m wzrostu). Level 7 lekko ponad budżet ale to najniższy model na ramie ze sztywną ośką więc myślę że warto dopłacic

no niestety, z gelendy została fota z rowu nie wiem czy kupiłbym sobie takie auto nawet gdyby byłoby mnie na nie stać, może jako 4-5 samochód ale fakt, robi wrażenie

ten filmik z 7er już kiedyś widziałem a fordy no cóż, gabaryt ciężarówki. Nie wiem jak z mniejszymi ale F350 po to chyba ma już bliźniaki, żeby mógł ciągnąć naczepę może ktoś nie zna tego kanału na YT

po okolicy jeździł swego czasu F150 tylko "nieco" podniesiony na zawieszeniu i to już jest bydle. F350 to już liga superciężka

Tak samo jak tylne przeciwmgielne, ludzie ledwo mgiełkę zobaczą i już srają po gaciach, wszystko co mają powałączane

gorączka sobotniej nocy

hah to samo pomyślałem że zimą jakaś siłka czy coś

ja tam mało widziałem ale gdybyś zobaczył miejsca parkingowe w galerii handlowej w Monachium to byś zobaczył, jak wygląda miejsce na malucha parking budowany w czasach gdy po drogach jeździły golfy I a dzisiaj pełno samochodów pokroju X5, nie ma siły, muszą stawać na 2 miejscach. zdaje się, że temat wymiarów miejsc był już poruszany i na nowych parkingach nie ma tragedii o ile wszyscy nie jeżdżą GLS czy 7er

True, pusząc to miałem na myśli myśliwce gdzie V12 okazały sie tymi mającymi więcej zalet. Albo tylko jedną ale zasadniczą. Na lądzie jednak gwiazda się już nie przyjęła

poczwórna gwiazda tak czy inaczej V12 z tłokowych okazał się lepszy

o ile dobrze widzę to już podwójna gwiazda czyli kres możliwości silnika gwiazdowego widziałem kiedyś foty motocykla zbudowanego na takim silniku bo ciężko tutaj mówić o silniku "w" motocyklu A tutaj samochód z silnikiem RR Merlin - długa maska w Monachium w muzeum BMW też są powystawiane silniki gwiazdowe i chyba jeden czy dwa przepływowe, z czasów, kiedy BMW robiło to, od czego ma nazwę