trollu

też tak kiedyś miałem, gościowi w dostawczaku nie podobało się, że poczekałem i nie wymusiłem podczas zjeżdżania ze skrzyżowania a on musiał za mną stać. Ale żeby później wymachiwać pięściami za kierownicą to już miał czas

nie chciałem tego pisać wcześniej bo wiedziałem jaką dyskusję to otworzy ale to jest właśnie przykład Januszostwa. Janusz w skodzie jadący 140km/h lewym pasem chociaż prawy ma wolny - myśli, że jedzie 140km/h i jest git a za nim drugi Janusz w takiej samej skodzie kręcący do odcięcia i mrugający światłami siedząc na zderzaku. Jeden i drugi to potencjalne zagrożenie. Janusz typu pierwszego tłumaczy się, że na prawym za chwilę tir a na autostradzie max 140km/h i że jedzie ok ale, że w Polsce mamy ruch prawostronny i lewy pas także na autostradzie służy do wyprzedania a nie drzemania za kierownicą to już nie wie albo nie chce wiedzieć. A Janusz typu drugiego to cham i tyle. A jak się tacy spotykają na trasie to wychodzą takie rzeczy jak w zeszłym roku pod Łodzią, jak X5 zmiotło z drogi skodę na prawym pasie. Gościa z X5 chcieli o próbę zabójstwa oskarżyć ale pipy na lewym pasie nikt się nie czepiał. A jak pokazują później filmy jak policja wlepia mandaty za szeryfowanie, to oburzeni bo nie wiedzą za co. Kiedyś też widziałem na yt wycinek z jakiegoś programu - 2-pasmówka w mieście, zatrzymali starszego typa za wyprzedzanie na przejściu. Wykroczenie jakie popełnił było poza granicami jego percepcji, widać było że policjant był już zrezygnowany bo tłumaczył gościowi co zrobił a ten dalej swoje Tak długo jak ludzie będą traktować drogi jak swoje podwórko - i nie ważne czy to ci co latają 200km/h czy ci co "ścigają się" osobówkami z tirami tak długo będzie syf. Każdy widzi tylko koniec swojej maski i nic poza nią piszę to ja, przekraczający prędkości w terenie niezabudowanym i na autostradach, wyprzedzany w terenie zabudowanym jadąc 50km/h

taki napis powinien być na kierownicy w każdym samochodzie a SUVy jako takie nie są budowane do latania z zawrotnymi prędkościami no chyba że rozmawiamy o X5M, GLS AMG czy Jeepie Trackhawku.

takie tam z kaczkami

upraszczając zwijane są pod tubelesy, odporność na przebicie nie ma z tym związku bo często opony są w kilku wariantach, gęstość osnowy itd ale zwijane mogą być mniej odporne - ludzie często zakładają tubelesy, żeby zejść z wagą, lżejsza opona może wynikać z cieńszych ścianek itd

Teraz wygląda jak należy

Burns wiem ale chyba nie nurki

japrd, oni się uczą od chinoli którzy podrabiają wszystko na milion sposobów? ja wiem, że to ma wyglądać itd ale sama idea nurka - czytelna tarcza nawet w złych warunkach a tutaj mamy maskowanie na tarczy do pewnych rzeczy logiki nie stawia się na pierwszym miejscu ale tutaj chłopaki przesadzają a może to tylko zły sen i fejk

A rama gianta już ma nowego nabywce?

niebieski fajny ale taki "zwykły". Czarny i czerwony(?) ciekawe. Limitacje dla jednych duże dla innych nie, tak czy inaczej rozejdą się i podejrzewam, że złote bardzo szybko

https://www.fratellowatches.com/grand-seiko-elegance-models-hand-wound/

Czyli pozycja siodełka jednak nie była taka całkiem ok będzie wygodniej więc zmiana na plus

Tak wiem, zdarzają się często śruby na 3Nm ale nie mam zamiaru wydawać majątku na klucz. Po co Ci kolejny?

Jakiś tani do kręcenia śrubek w rowerze. Mam dynamometryka ale do samochodu, zakres 10-110 chyba a tutaj potrzebny od 5Nm

Jak na dzikiego konia

SDGM001 - 14 szt SDGM003 - 17 szt SDGM005 - 1 szt SDGM007 - 1 szt innych Brightz'ow kilka na forum jest, trzeba by osobno liczyć

coś się kręci

ja spotkałem się z opiniami, że kierownica nie daje wystarczającej informacji zwrotnej. To za co zawsze chwalili BMW czyli czucie kół tutaj podobno zabija elektronika. Ale ilu kierowców tyle opinii, każdy lubi co innego

nowe 8er podobno też prowadzi się zbyt sztucznie, zbyt izoluje. Wyjdzie M8 to będzie się prowadzić tak jak powinno. Tak się goli kasę

true tylko chodziło też o to, że to nie rower do napiepszania po krawężnikach. Szukać dobrych komponentów, użytkować z głową i będzie hulać

tak czy inaczej treking to rower do "ostrego" trzaskania po ddr czy ścieżce w parku. Jak ktoś chce zjeżdżać na partyzanta z 20cm krawężnika to musi się liczyć, że to hardcore na takim rowerze ale bez ryzyka nie ma zabawy. Rowery przeważnie sa liczone na 100kg z małym hakiem przy użytkowaniu wg zaleceń producenta. Więc ja bym nie kombinował bo nie ma sensu. Ośki nic nie zmienią bo one wytrzymają. Jak coś będzie padać to szprychy i obręcze - kupić zestaw z max możliwą ilością szprych, zainwestować w jakieś dobre obręcze i szprychy i będzie hulać. W x-calibrze pogiąłem obręcz na jakimś pitu pitu korzeniu, w Domane na połowę węższej oponie jeździłem już po niezłych kamiorach i nic, tak więc nie ma reguły a nie zawsze to co masywniejsze będzie wytrzymalsze bo zamiast alu może być gównolit i od byle pierdnięcia będzie się giąć/pękać

jak się ma 2m to się kupuje siódemę a nie trójkę a tak na serio - 3er nigdy nie były "zbyt obszerne" bo też nie miały być. Wielu ludzi po e46 "narzekało" na e90, że jest za duża. Ja nie lubię leżanek, nie jeżdżę schowany za słupkiem (żeby nie postrzelili) - sportsitze opuszczone na sam dół ale oparcie raczej dość pionowo, odległość do kierownicy prawidłowa, kolano opiera się na desce ale lubię ten gabaryt wnętrza. Jeździłem a6 czy 5er - fajnie ale to trochę jakby mieć o rozmiar za duże buty. e34 było pierwszym BMW w jakim siedziałem i i tam na dzisiejsze standardy też nie jest "luźno" ale nikt nie powie, że jest niewygodnie. O ile ma się normalny wzrost

dzwonienie tarcz to dość złożony problem. Szybkozamykacz, średnica tarczy czy sama jej jakość. Ja w x-calibrze miałem tarcze 180mm, szybkozamykacz i czasami coś się odezwało ale nie ma tragedii. Kumple też mają tarcze na szybkozamykaczach i działa. Niektórzy mówią, że tarcze powyżej 180mm lubią dzwonić i tyle. Nie ma co dramatyzować. Załóż jakąś 160mm bo trening to nie dh więc i tak siły będzie wystarczająco i powinno być cicho

podobno mężczyzna zaczyna się od 1.8m ja przy 183cm opieram wygodnie kolano o dechę w e46 i jest super

dobra sól nie jest zła a u mnie fuel umyty i pewnie jutro zacznę go rozkręcać do serwisu. Będzie trzeba kupić oleje, klucz dynamometryczny. Poza tym dzisiaj poszło zamówienie gratów do Domane, zbroimy się na wiosnę