trollu

może ale nie musi. Kupiłem zewnętrzny czujnik ale w tym momencie działa jako pomiar kadencji. Stwierdziłem, skoro licznik zbiera prędkość z GPS to niech tak zostanie. Być może są jakieś przekłamania ale prędkość nie jest też priorytetem nie wiem czy jest sens kupować czujnik do prędkości. Czemu takie rozwiązanie Ci nie pasuje?

Bryton prędkość czy trasę zbiera z GPS. Wcześniej jeździłem z tel i włączoną stravą i wysokość też był zbierana z GPS więc myślę, że z Brytonem jest tak samo. Nie ogarniam czemu tutaj można ręcznie wprowadzić ale wpisze tyle, ile jest na wcześniejszych zapisach stravy

Jak na razie wszustko jak należy. Muszę tylko ogarnąć wysokość npm bo ją trzeba ręcznie wprowadzić. Myślę, że Rangeman mi pomoże

no na razie wisi dalej na haku ale muszę się nim zająć. Tyle że z czasem lipa. Pewnie motywacji nabiorę jak będzie jakaś okazja na wypad na signle buty na platformy czekają na testy, mam zamiar zrobić małe zmiany w napędzie. Tylko czasu brak ...

dzisiaj kawałek po lasach

niby gdzieś się przewijało 580 dolców o ile mnie pamięć nie myli ale chyba oficjalnej ceny jeszcze nie ma. Film wrzucony przez vitriola przekonał mnie, że chcę ten zegarek

dużo racji ale np olej - gdy masz hydrauliczny napinacz łańcucha to jakoś oleju ma już kluczowe znaczenie. Loglife ok ale w naszych warunkach gdy olej musi pracować od temperatur grubo poniżej zera do temp roboczej - to duże obciążenie. W elektrykach też bez problemu mogą sterować długością życia podzespołów, nawet łatwiej niż w mechanice. Programują ilość cykli, później coś się upala na płytce i laweta na serwis. A Porsche i 60tys - tutaj raczej nie chodzi o interwały olejowe. Kumpel pracuje w BMW - zwykłe ma pierwszą wymianę chyba po 30 tys, następne co 25 tys km. M Powery o ile dobrze pamiętam na pierwszą wymianę wszystkich płynów jadą po 4 tys km. W AMG jest tak samo. Gdzie oszczędzają tam oszczędzają. A Porsche zawsze jest wysoko w testach niezawodności, wiedzą jak robić mocne i wytrzymałe podzespoły, przynajmniej w B6 bo z V8 chyba bywało już różnie

nowy nabytek a dzisiaj prawie 70km wpadło

po raz kolejny "tanio już było"

no to nieźle. Cena 2x względem SBDC03x, bo rozumiem, że to żadna limitka i za czarnego też tyle wołają. Wskazówki fajne, podoba mi się faktura tarczy, po fotach w linku porównując do SBDC001 które mam w ręce wygląda jakby poprawili wykończenie bezela, koperta - ciężko wyczuć. Niby lepszy mechanizm ale położyli totalną lachę na koronce, gdzie najpierw było ładne "S", później kijowy "X" ale był. Na pierwszej focie wygląda jak milion dolarów - gra światłem, pewnie nieco podkręcona fota i jest efekt. Na pewno w pierwszym rzucie sporo ludzi się po niego zgłosi ale wielu pewnie go oleje do czasu, gdy dalej będzie można kupić poprzednią edycję. Nawet zielona limitka jest 40% tańsza

dokładnie tak jak z sumo

Patrzę na foty SLA033 i zastanawiam się, kiedy zaczną się narzekania w stylu "zegarek fajny ale pasek za wąski i wszystko psuje, jak w sumo"

hah skojarzyło się z systemem zapobiegającym niekontrolowanej zmianie pasa ruchu w samochodzie - podobno w Maździe jest upierdliwy bo kiedy chcesz kogoś wyprzedzić - system zaczyna hamować samochód Takie czasy, komplikują rzeczy proste do granic możliwości. Niby postęp ale dopóki gabaryt tej poduszki będzie taki jaki jest - będzie w tym jeździła 1 osoba na milion

wg mnie sumo nie ma ceramiki - wkład jest "ziarnisty". Ogólnie nie wyglądają źle ale z grubymi cyframi na bezelu sumo było bardziej indywidualne, teraz jest nico bardziej "jak cała reszta". Mnie bardziej ciekawią solary czarnego nosiłbym, ciekawe jaka cena

z instagramów:

to co w opisie - poduszka powietrzna Jakiś czas temu widziałem filmiki promocyjne/testy. Niby działa ale na razie to chyba tylko ciekawostka a jak już przy ochronie jesteśmy to kilka dni temu Bontrager pokazał nowe kaski - ciekawie to wygląda https://wavecel.trekbikes.com/pl/pl_PL/

jak dbają tak mają

co tu dużo pisać - wow. Mega ciekawe fury, Mercury jak z horroru, ten czarny to Cadillac? Sedan z bezramowymi drzwiami i brak słupka B Tylko te felgi w Vette nieteges.

No i pewnie nieco inaczej wygląda sprawa opon na ciągniku a inaczej w naczepie ale jednak tam bieżniki są cały czas

Slicki mają różne mieszanki i niektóre trzeba grzać, chyba każdy widział jak wygląda koc grzewczy na oponę. Z drogowych o ile się nie mylę np Toyo R888 wymaga grzania, żeby miało optymalną przyczepność więc nie dziwi, że torowa opona na zimno jest śliska. A w ciężarówkach chyba każda opona jest "nadlewana", mają taką konstrukcję a sama opona tyle kosztuje, że po zużyciu jest regenerowana czyt. nadlewana

tak, wtedy chodziło chyba o bronsona a megatower to kolejny model z damperem jak w nomadzie jak czołg wyglądał właśnie pierwszy Nomad z nisko umieszczonym damperem, malowanie pustynne jak w M1A2 Ambrams chyba nie było przypadkowe

coś co niektórzy nazywają super enduro, 160mm i 29' to nie zabawki dla małych (niskich) chłopców a u mnie takie o: wczoraj przyszły buty w dobrym rozmiarze a dzisiaj licznik z czujnikiem kadencji. W wekend może będzie okazja to zrobię więcej fot

Cały czas Orlen orlen orlen... Orlen z tego co wiem ma też stacje na zachodzie. Jak nie na bolidzie to gdzie ma się reklamować firma "z branży"? Na pokazie mody? Jak Rolex reklamuje się na kortach czy jachtach to też ładują kasę w błoto czy trafiają do klienteli która ich interesuje? A jak już rozmawiamy nad zasadnością reklam, to czy banery na tym forum (np TT) przynoszą mu zyski skoro na forum wszyscy wiedzą, że lepiej kupić na creation czy forumowym bazarku Zanim zaczęli sponsorować Roberta i tak benzyna była droga więc to słaby argument. Ludzi boli, że idą miliony na sponsoring kierowcy i teamu ale gdy miliony idą pod stołem np w radzie nadzorczej to jest luz. Czego oczy nie widzą tego sercu nie żal...

nie brnij w to jak 780 to i tak wąsko. Ja w trailu mam 750 a długie kierownice zaczynają się od 8 z przodu ( u kumpla w remedym jest 810mm). Wszystko zależy jaki kto ma zasięg rąk. Po wielkości ramy (i długości kiery) przypuszczam, że ten Fuzz nie jest na kogoś rosłego

a co rozumiesz przez "dostatecznie wygodna"?