Tommaso

Podświetla podłoże, żeby trzewiki Ferragamo nie zamokły w kałuży.

Gratulacje. Jaki silnik?

Challenger jest fajny, ale dopiero widebody wygląda jak milion dolarów.

To ja też

Tak, kupiłem raptem dwa tygodnie temu, a już zdążyłem go mocno przetestować, 2,5 tyś. km po alpejskich przełęczach i ostry wycisk na Nurburgring: Też była

Wygląda na Bullita. A one były tylko 5.0. Piękny. Zgadza się

Tak

Zgadza się. A tu?

Pozdrowienia z miejsca, który każdy maniak samochodowy bez problemu powinien rozpoznać.

Medium

512 rzeczywiście jest świetnym wyborem na małe nadgarstki, ale nadal nie jest to garniturowiec oczywiście. Tu w porównaniu z Reverso:

Zgadzam się w 100%

I to mówi gość jeżdżący pomarańczowym Mustangiem? 😉

Gratuluję Submarinera.

Jest tak jak mówisz, przy 178 cm wzrostu w wersji softtop mam nad głową 3-4 palce. w wersji hardtop 1-2. A co do patrzenia przez przednią szybę to nie jest tak źle jak np w Mini. To auto daje wrażenia z jazdy, których nie da się opisać słowami. Jak kupowałem ND to większość osób pytała po co mi takie wolne auto, skoro moje codzienne jest szybsze. Ale obiektywne osiągi to jedno, a wrażenia z jazdy to drugie, nie mówiąc już o tym, że jest wolniejsze na prostej, bo w zakrętach potrafi objechać dwa razy mocniejsze auta, dając przy tym mnóstwo radochy z zamiatania tyłem.

Miałem mazdy MX-5, zarówno generację NC jak i ND. Mam 178 cm i mieściłem się do niej bezproblemowo, ale miejsca nad głową nie miałem już za wiele, myślę, że 180-182 cm wzrostu to górna granica dla tego samochodu. Przymierzałem się też i trochę jeździłem Boxsterem 987, czyli tym o którym myślisz, więc mam porównanie. Są jedynie trzy rzeczy, które przemawiają za Porsche - wielkość wnętrza (jak masz 180 cm lub więcej to może być decydujące), obiektywne osiągi i wrażenia dźwiękowe (zarówno samego silnika, który masz tuż za plecami, jak i wydechu). Natomiast jeśli chodzi o samo prowadzenie, subiektywne odczucia z prowadzenia i dynamiki samochodu, przyjemność z jazdy bez dachu, to wrażenia są zbliżone, a lekkość miaty daje niesamowite odczucia z jazdy po ciasnych zakrętach. No i wreszcie ostatnia rzecz, to w czym Mazda jest znacznie lepsza - bezawaryjność. Porsche z generacji 987 wymaga ciągłej opieki serwisu, a kosztowne awarie silnika w podstawowej wersji to rzecz dość powszechna (w wersji S jest lepiej, ale też nie optymalnie). Czyli musisz nastawić się raczej na drogą i problemową eksploatację. Moim zdaniem Porsche warto brać tylko wtedy, gdy kupujesz znane i sprawdzone auto od kogoś znajomego, w przeciwnym wypadku to może być mina. A Mazda MX-5 ND nigdy nie stwarza problemów, o ile nie ma powypadkowej przeszłości. Jak będziesz kupował Mazdę to szukaj egzemplarzy z pakietem Recaro - mają szperę, twardsze zawieszenie i lepsze fotele, szczególnie dwie pierwsze rzeczy robia ogromną różnicę w prowadzeniu.

Dzięki. Nie widzę specjalnej różnicy w porównaniu do GMT czy Suba 40 mm. Jeśli już to odczuwam, że zapięcie jest masywniejsze.

Ledwo półtora roku czekania i już jest 😁

Autko generalnie bardzo fajne, jedyne co mi się kompletnie nie podoba to silnik, kultura pracy tej jednostki to jest jakiś żart, przy odpalaniu chce wyskoczyć z samochodu, znam całe mnóstwo 4-cylindrowych diesli, od których mógłby się uczyć dobrych manier. Zawieszenie daje radę, miałem najbardziej ekstremalną wersję Miniaka i spokojnie dało się jeździć po mieście. Zwinny, łatwo zaparkować, ma styl w środku w odróżnieniu od VAGów. Brać i cieszyć się.

Ja swojego na razie nie, bo bym po nim płakał. 😀

Pięknie w Karkonoszach, też tydzień temu się zachwycałem widokami z tego samego miejsca, niestety z zegarkiem ... innej marki na ręku

Ja na razie w moim BMW mam szczęście, prawie 3 lata, 70 tys. km i zero problemów. ale obym nie zapeszył, w środę jadę na przegląd do ASO

Pewnie się obrócił na panewkach

A i owszem