Stierlitz

Ja pierdziele, o czy oni myśleli projektując ten zegarek? Solar i radio bym mu wybaczył, ale podświetlanie... Dzięki za odpowiedź, zawsze to 5 stówek w kieszeni. Edycja Waldzior może i masz rację, producent wypuszcza produkt i kupi ten, komu pasuje specyfikacja. Dla mnie podświetlanie to istotna sprawa i jako że g-shocki to nie moja działka, trwałem w mylnym jak widać przekonaniu, że wszystkie mają funkcję backlight.

Panowie na bazarku pojawił się GS 1001 , nie znam się na g-shockach, ale mi się spodobał, więc pomyślałem o kupnie. Postanowiłem dowiedzieć się więcej o tym modelu i trafiłem na informajcę, że nie ma w nim podświetlania poza bardzo słabą lumą. Prawda to? Jakoś mi się nie chce wierzyć, że zrobili premium g-shocka bez cholernego podświetlania.

No nieźle, jak się trzyma bezel?

W przypadku stalówek z materiału innego niż złoto trudno mówić o jakiejkolwiek sprężystości, czy wariacji linii. Nawet obecne złote stalówki to już nie to samo co dawne flexy. Do mnie przyszedł FC Loom i stalówka Lamy bez wad fabrycznych. W obu rzypadkach bardzo pozytywne wrażenia, potwierdzające moją tezę, że za 100-120 złotych można kupić przyzwoite pióro do codziennego użytku.

@ Bugs co to jest ten "Perfex"? @ Muchacho napisz kiedyś recenzję porównawczą z sumo.

zeRo_Six Twoja PO to w moim odczuciu najbardziej udana wersja tego zegarka - zarówno pod względem wizualnym, jak i wygody noszenia.

Ja właśnie zamówiłem faber castella loom(f), którego miałem kupić już jakiś czas temu, oraz nową stalówkę do lamy safari, bo ze starą przekombinowałem w dopasowywaniu jej do własnych preferencji. Co do pomysłów na nowy zakup - może TWSBI eco ? Nowy produkt - piston filler, zakręcana skuwka i cena na poziomie 30 dolarów. Jakbyś zamawiał, to bym się chętnie podłączył. Pilot MR jest fajny, ale jak dla mnie ma trochę za wąską sekcję.

Właśnie w omedze AT 38,5 mm, starej wersji z ramką datownika w kształcie indeksu rozwiązali to perfekcyjnie, 41,5 niestety już nie. Ta nowa wersja bez ramki to zupełne nieporozumienie. W seiko MM, czy sumo jest dobrze, ale w takim skx007, czy big mako jest przesunięta do środka - nie przeszkadza mi podwójna data np. w rayu, gdzie jest we wlasciwym miejscu Jak dla mnie można zachować fragment indeksu, ale tak, żeby nie naruszać układu tarczy - tak jak w GS sbgh001. Wszystko co napisałem to moje subiektywne odczucia, być może przyzwyczajenie związane z moim uwielbieniem dla zegarków vintage.

Kwestia gustu, to fakt. Ja mam z tym "problem" od kiedy pamiętam - przez to, albo dzięki temu nie kupiłem wielu zegarków, które mi się podobały.

Mam pewien problem ze współczesnymi zegarkami - są duże i mają stare mechanizmy, produkowane na potrzeby mniejszych zegarków. Efektem jest data przesunięta w kierunku środka tarczy. Na przykład OSy Ulotnego i Oprzemysława są świetne, ale ta data nie daje mi spokoju - zupełnie psuje symetrię na tarczy. Próbowałem ze sobą walczyć i kupić orienta curatora, ale wiem, że by mnie to za bardzo denerwowało.

Zależy gdzie będę jechał

Ma być tanio i bezawaryjnie. Poza tym zawsze marzyłem o włoskim aucie na "f"

Coś takiego przyjedzie do mnie w przyszłym tygodniu, opis był lakoniczny, zdjęcia są słabe - zobaczymy.

Wystawiony jest za 12, więc realnie około 11, niestety.

Nadal borykam się z zakupem pierwszego auta Jest do kupienia fiat panda 1.2 mpi 60 koni, klimatyzacja i w zasadzie wszystko co było dostępne w pandzie poza szklanym dachem, serwisowany w aso - 80 tysięcy przebiegu. Mam jednak opory, żeby zapłacić 11 tysięcy za dziesięcioletnią pandę, nawet zadbaną. Warto się pakować w takie auto? Najbardziej obawiam się korozji, wszystkie fiaty, które miałem w rodzinie dokonały żywota na szrocie zjedzone do szczętu. No i potem kolejna kwestia - gazować, czy mało pali i szkoda sobie zawracać głowę? Panda nigdy nie była przedmiotem mojego zainteresowania, przyznam, że trochę się zdziwiłem - myślałem, że są znacznie tańsze.

Tak to jest, jak człowiek wstanie i od razu sięga po laptopa, zamisat się wcześniej całkiem obudzić. W okowach snu myślałem, że chodziło Ci o zdjęcie kolegi atraxa.

To Sekwana.

W sumie w tym budżecie najważniejszy jest stan auta, zobaczymy co się trafi przyzwoitego w okolicy. Dzięki za odzew.

@Lawnowerman Dziękuję za odpowiedź. Teraz pozostaje szukać odpowiedniego egzemplarza, łatwo nie będzie. Jest dużo więcej ofert bliźniaczego seata arosy, ale mam złe wspomnienia związane z blachą seata.

Chodzi mi o projekt koperty i tarczy, jakości nie porównam, bo tylko sumo miałem okazję przymierzyć. W MM najbardziej przeszkadzają mi cztery linijki tekstu na tarczy. Wiem, że na żywo tego aż tak nie widać, ale to jeden z tych szczegółów, który by mi potem nie dał spokoju.

MM i Shogun fajne, ale jak już o urodzie rozmawiamy - dla mnie Sumo jest od nich ładniejsze.

W zasadzie wszystko Tak na poważnie - będę wdzięczny za wszelkie wrażenia z eksploatacji. Jak z awaryjnością, korozją oraz czy ma jakieś denerwujące przypadłości? Czytałem, że zalecana jest w miarę regularna kontrola stanu skrzyni biegów, nic więcej o "typowych" wadach nie znalazłem. Jak w poprzednim poście wspominałem potrzeba mi czegoś małego, ekonomicznego, z w miarę trwałym zawieszeniem i budą względnie odporną na korozję. Lupo wydaje się bardzo sensownym wyborem. Rozmiar mi nie przeszkadza, bo przeważnie będę podróżował sam, a w razie potrzeby mam większe auto w domu. Jeszcze jedno - czy ten silnik nie za bardzo obciąża przód, jak to się prowadzi?

Miał ktoś do czynienia z VW Lupo z silnikiem 1.7 sdi?

W tym roku kończę studia, dodatkowo od niedawna pracuję i niestety muszę kupić swoje pierwsze auto. Do tej pory podbierałem samochód z domu, ale teraz nie da się tego pogodzić tak, żeby wszyscy byli zadowoleni. Chciałbym kupić małe, ekonomiczne auto, najlepiej w miarę dobrze zabezpieczone antykorozyjnie. Problemem jest przewidywany na ten cel budżet - około ośmiu tysięcy. Mam dobrego znajomego, który ma komis i razem z kilkoma innymi handlarzami sprowadza samochody z zagranicy. Sytuacja jest o tyle korzystna, że nie wcisną mi jakiegoś rumpla - było kilka sztuk, które sprawiały dobre wrażenie, ale sami mi je odradzili. Do tej pory małe auta były poza moim zainteresowaniem, dlatego nawet nie wiem czego warto szukać. Niskie koszty eksploatacji są priorytetem. Będę pokonywał dużo krótkich odcinków po kiepskich drogach, więc zależy mi na w miarę możliwości solidnym zawieszeniu i małym spalaniu. Benzyna albo diesel, liczę się z tym, że będzie cholernie słabe, ale ma być tanio. Wiem, że będzie ciężko, ale może uda się kupić coś, co zagwarantuje rozsądny kompromis. Będę wdzięczny za wszelkie sugestie. Pomożecie?

Ja ostatnio dostałem w prezencie zestaw o nazwie idealnie pasującej do okazji - Sheaffer gift 300. Wrażenia pozytywne - dobra stalówka o rozmiarze f, całościowo pióro ładnie wykonane - jedynie sekcja strasznie plastikowa w porównaniu do reszty pióra, no i niestety o mniejszej średnicy niż korpus. Długopis bardzo ciekawy, ciężki i fajnie wyprofilowany. Szukam jakiegoś piston fillera o klasycznym wyglądzie. Tylko mam za dużo wymagań - musi mieć zakręcaną skuwkę, sekcję, która biegnie w jednej linii z korpusem(trochę mnie irytują te przejścia pomiędzy, tzw "schodki"), cienką, "maślaną" stalówkę i niewygórowaną cenę(tak do 500zł). Ma ktoś pomysł?