graver

Tu masz nasadkę na cyrkiel i na rapitograf, allegro lokalnie: 27f99a10-769e-4d66-90ef-269b14072d7b

Witaj, jedynie takie szkolne chyba można dostać : https://allegro.pl/oferta/cyrkiel-metalowy-study-stop-olowek-w-etui-maped-13093540005

Nieee, chodziło oto że poprzednik wywalił skrzynkę na śmietnik bo może dłubał i strzeliło lub ze względu na duże luzy na czopach wystrzelił, natomiast nie sądziłem że skrzynka ma tak duży otwór na tarczę.

No przecież napisałem jako pierwszy że to Haas, ale Haasa pewnie będzie szukać ruski rok dlatego z dwojga złego ... Niepotrzebnie się tak ekscytujemy tą skrzynką jakby to był jakiś Resh

Jasi a patrzyłeś ten mechanizm Japy co podałemz aukcji olx? Jeśli nie pasuje do tej skrzynki to wg Ciebie była porcelanka no chyba nie!!

Szukaj kompletnego mechanizmu z sankami tarcza i wahadłem trafiają się całkiem często ale najważniejsze jest średnica otworu na tarczę a także wymiar od osi wskazówek po kraniec wahadła. Znalazłem teraz na OLX stary pełno płytowy mechanizm z tarczą i sankami dobrej starej firmy Francuskiej Japy, brakuje tylko wahadła i i blaszki sprężynki do wahadła, luknij sobie: 766800320 , średnica ramki tarczy 14cm sądzę że masz nie więkrzy otwór na tarczę

Podstawa to porób fotki delikwenta z różnych stron ułatwisz sobie robotę przy składaniu, to prosty mechanizm, jak będziesz miał w proszku to trzeba wszystkie części umyć dokładnie albo w benzynie ekstrakcyjnej albo w naficie, opłukać w benzynie i czyścić co się nie odmyło a potem gronal, następnie złożyć mechanizm i lukać czy są gdzieś nie wyrobione panewki czy jak to zwał łożyska w których osadzone są czopy trybów jeśli nie to smarować i poskładać resztę części dokręcanych, sprężyna powinna być wyjęta bo może się okazać że jest nadpęknięta i cała praca pójdzie w palnik będzie boom po jakimś czasie, miłej lektury i pracy

A mi się wydaje że wystrzeliła sprężyna albo z nadmiernych luzów albo nie umiejętnie chciał naprawić, ja jak mi się trafia mechanizm z sprężynami odkrytymi ale całymi to nakręcam do oporu i ekwilibrystycznie związuję ją drucikiem w mechaniźmie na sztywno i jeżeli mam dostęp do zapadki luzuję kluczykiem i rozbebeszam dopiero mechanizm

Jeszcze raz dziękuję Wam za pomoc w ożywieniu Elgina, pmwas pewnie byś nie odnawiał grawerunku tej ciuchci? Jeszcze szpecą trochę te śrubki z blaszkami mocujące mechanizm do koperty, niestety nie było ich przy zegarku dobrze że takie znalazłem z dobrym gwintem, może kiedyś się trafią z jakimś trupkiem 😜

Wskrzesiłem do żywych elgina z 1896 roku, zakupiony bez kotwicy i zaczęło się poszukiwanie całe szczęście znalazłem u Pana Wojnara w Krakowie. Batalia ożywienia była trudna dla mnie, bo pierwszy raz naprawiałem zegarek amerykański,dzięki pomocy pmwas i mkl1, a trudność była taka że 1paleta była nadkruszona którą musiałem wymienić, całe szczęście że znalazłem taką i wkleiłem na szerlak, ustawienie poprawnej pozycji balansu, usztywnienie kołka kotwicy, odwrócenie palca na Plato bo kamyk był nadkruszony a także regulacja położenia by stał równo, a także po kilku rozbieraniach przy ustawianiu pękł czop kotwicy, całe szczęście że mam pod ręką znajomego zegarmistrza i dorobił mi czop, kto rozbierał amerykańskie to wie że trzeba ostrożnie rozbierać i składać że względu na kotwicę, i każda zmiana ustawień, regulacji czy położenia wiąże się z rozbebeszeniem mechanizmu, po regulacjach kołków mimośrodowych mechanizm ożył i chodzi świetnie jak na razie 5 sek na dobę na plus, i ustawiony na połowie regulator, przy okazji oglądania napraw 18s na Youtube zauważyłem że brakuje blaszek przeciw kurzowych które dorobiłem (były rowki w płytach) i tak po 3 tygodniach mam pociechę z pierwszego elgina. Poza tym poprawiłem grawerunek lokomotywy bo był mocno wytarty. Zdjęcia poniżej

Moim zdaniem sądząc po wskazówkach to styl art novo, natomiast byś nabrał ochoty by wskrzesić ten zegar puknij drewienkiem w gong a usłyszysz jego duszę😀

Ja z kolei od razu skojarzyłem po tym króliku że to PHS aale nie byłbym taki mądry jakbym kiedyś nie wkleił zdjęcia obudowy i któryś z kolegów mi podesłał stronkę z katalogu Haasa i dzięki temu mogłem dorobić brakujące koronę i półeczkę, mechanizmu nie chciałem szukać oryginalnego bo w tym przypadku był z płytami drewnianymi ( ślady od wewnątrz) I dałem francuski ale ładny firmy Caily i nieco ufrancuziłem skrzynkę ratując ją zdjęcia przed i po.

Moim zdaniem sądząc po sygnaturze na sankach to Philip Haas & Söhne ze Shwartswaldu, ale resztę dopowiedzą koledzy z forum

A jest trudność w wykonaniu- odtworzeniu regulatora? Jak powinien wyglądać, przesówka jest na sztywno zamocowana na śrubkę? Tak z ciekawości pytam, moim zdaniem wygląda na stary zegarek one były prymitywne, sądzę tak po kaflu którego kiedyś grawerowałem, może być jeszcze tak że trafił się komuś niekompletny i robił by ożył, są tacy ludzie co potrafią na podstawie samych płyt wykonać resztę, opowiadano mi o takim fachowcu

To napisz co było nie tak z polerowaniem tym tlenkiem ceru, bo także mam zamiar wypolerować szkiełko mineralne (szklane)

Dzięki za pomoc, szkoda że nic nie można znaleźć na temat tej firmy.

Czyli nikt nic nie podpowie? Czyżby własny mechanizm F.Sagne?

Ale mój ma etui, z tyłu jest klapka że może stać A tak wygląda mechanizm, dodam że etui jest dewniane oprawione w skórę a wewnątsz jest wyściełane aksamitem. może sądziłeś tak o drugim zdjęciu tamten jest rowerowy

A zapytam jeśli ktoś z Was wie jak mocowane były zegarki w automobilach? Taki jak ten mój powyżej w etui

Witam, mam prośbę do jakiej firmy można przypisać ten mechanizm, dużo czasu poświęciłem na znalezienie informacji, czy pochodzi od Billodes, Favre Jacot, czy może wczesny longines czy zenit. Znalazłem mechanizm w necie ale nowszy bo regulator jest na mostku balansu i tamten określają na 1880rok.Mechanizm średnicy około 48mm oprawiony w srebrną kopertę tzw savonette bez sygnatur. Jeszcze jedna informacja mechanizm ma kotwicę na której końcu jako wyważnik jest zakończenie w formie znaku zapytania.Z góry dziękuję za pomoc.

Jeśli sam chcesz to wykonać to kup sobie torebkę kwasku cytrynowego wsyp do metalowej puszki po czymś tam i wlej 3/4 szklanki wody ciepłej i wymieszaj włóż kopertę i podgrzewaj ale nie do zagotowania, po 5min wyjmij i opłucz w wodzie i tak parę razy aż koperta będzie czysta, nic się nie stanie! Tak samo można czyścić koperty srebrne wtedy po tej czynności zrobią się śnieżno białe czyste od tlenków i brudu taką czynność robi się także po lutowaniu by usunąć resztki boraksu po lutowaniu (gelbryna domowa)

To nie jest żadne żelazo, koperty robiono (powinieneś wiedzieć) Z żelaza srebra i tak jak w tym wypadku z tzw alpaki inaczej nowe srebro, i w takim razie można bez problemów polutować ten dekielek ta mieszanina metali (alpacca) się tak łatwo nie nadtopi nawet palnikiem perkun z małą dyszą było by super tak jak napisałem z małym żądłem wtedy wyżarza się tylko w miejscu lutowania. Swoją drogą czytałem niedawno że do jakiegoś czasu koperty ze srebra nie posiadały sygnatur, np mój kieszonkowy F.Sagne Locle jest srebrny a sygnatur nie posiada

Nie rób samemu dobrze radzę! jeśli to srebro to łatwo przegrzać pojawią się bomble a potem nadtopi się część popytaj złotnków czy robili kiedyś coś takiego! Z mojej strony jutro zadzwonię do kolegi i spytam czy mógłby to naprawić, oczywiście bez wyciągania szpindelka

Mam kolegę złotnika który wstawiał nowe szarniery (zawiasy) wykonane ze srebra i wlutowywał na srebro, i jakoś nic się nie wichrowało, najpierw należy odpuścić po całości podgrzewając delikatnie dekiel, następnie umyć w gelbrynie by dekiel był bez brudu i patyny a następnie lutować ale palnikiem który ma malutkie dysze np żądło 1-1,5 mm wtedy nic nie powinno się stać. Fakt nie lubi kolega takich robót! a klejenie to doopa sorry, suma sumarum nie wdzięczna robota

było by najlepiej wymontować dekiel z zawiasu, jeśli nie to i tak dobry złotnik naprawi rozwarstwienie przez lutowanie lutem srebrnym, cynowanie nic nie da. Złotnik musi mieć do palnika wymienne dysze a palnik na C02 i butan