tts

W przypadku zegarka dla kobiety, raczej bym stawiał na kwarce, a nie mechaniki, chyba że kobieta jest świadoma konsekwencji. Moje doświadczenie mi podpowiada, że w tym wypadku zegarek jest dodatkiem więc powinien być dostępny od razu, bez zbędnego tracenia czasu na jego ustawianie chyba, że jest to jeden jedyny lub pod ręką jest rotomat. Zegarek mechaniczny, nienoszony warto raz na miesiąc rozruszać.

Tu z wodoszczelnością będzie loteria. Tak, Casio nie ma już tej licencji.

Dodam, że jest to diver pełną gębą spełniający normę ISO 6425.

Może Casio Duro? Po dołożeniu kilkunastu złotych możesz kupić nowy

Z tej trójki: Tudor będzie najbardziej uniwersalny. Spróbuj jeszcze przymierzyc 58. Może nie będzie za duży.

Kolejne podejście do Snoopiego?

Darek, kiepsko. Pocieszające jest to, że jeżeli byłaby to wada fabryczna, to serwis ogarnie to w ramach kosztu pełnego przeglądu. Trzymam kciuki za pozytywne rozwiązanie sprawy i mam nadzieję, że nadal będziemy mogli podziwiać Twoją SMPC na podstolikach i nie tylko!

...i na deklu...

https://www.hanhart.com/en/product/pioneer-one-black-42-mm/?v=288404204e3d

https://www.ebay.com/itm/304889589338 https://milspecwatchgroup.com/products/mwc-classic-46mm-limited-edition-replica-japanese-kamikaze-pattern-military-aviators-watch https://www.poljot24.de/en/pilot-1580.html https://tandoriowatch.com/products/tandorio-pt5000-automatic-39mm-pilot-military-watches-20-bar-sapphire-crystal?variant=48336597123357 https://www.amazon.pl/Messerschmitt-Pilots-Watch-262-41B-pasek/dp/B0077IRL7I https://www.thornwatches.com/products/hruodland-st1701s-pilot-mechanical-watch-f027 https://www.cinciwatches.com/my-reviews-and-articles/1670927_a-brief-introduction-to-the-mwc-kamikaze-aviator-watch https://www.herando.com/watches/317571/-Chronoswiss-Timemaster-Edelstahl-Handaufzug-Ref--CH-6233-Revision--/h1--/?lang=pl

Michał, a może tak?

jak, że to tak? To tam nie ma kluczyka mechanicznego w kluczyku?

To jest walka z wiatrakami. Jak w domu był jeszcze 469, to co roku był rozbierany i celem usunięcia rdzy. Może taniej byłoby dać zgnić i wymienić element?

Sam wiesz, że ludzie różne głupoty gadają... albo jestem wyjątkiem potwierdzającym regułę. 😉 Serio, było kilku kandydatów, ostatnie dwa GMT też odpadły więc nic na siłę. Plan jest na powrót do korzeni, ale bez ciśnienia. W pudełku też trzeba w końcu miejsce zrobić.

https://youtu.be/CZH5ZdxXNls?si=TDZBHprQgM6zEeC2 Dobre! Mnie od przybytku po prostu głowa boli...

Jak w końcu akumulator mi padł i pojawiła się choinka na desce, to w ASO kumaty konsultant zasugerował, że zanim umówię się do nich na wizytę, abym pojeździł parę dni (kilka razy zapalił i zgasił) i światełka zgasną, bo system wykryje, że błędy związane akumulatorem już się nie pojawiają.

Aż się boję kupić kolejnego CWLa

Niech chwila trwa! Może się skończyć jak z moim C60 Pro 600 - wygryzł wszystko i choć nie jest Jeepem, to GADA 😉

Trzymamy kciuki i czekamy na zdjęcia po serwisie!

Dodam, że zawoskowowany jest nie do zdarcia.

Ech... uzyłem nazwy wymiennie stosowanej z "traveller GMT"... 😀 Tyle.

Zgoda. Brak "true GMT" tak samo jak w tym wypadku, zdyskwalifikował u mnie poprzedni niezły wypust C63 Sealander Extreme GMT, mimo że wszystko inne się zgadza. No może poza wygodą dopasowania paska, ale pasek zawsze można zmienić.

Jeszcze tylko zmodyfikować mechanizm aby był "true GMT" i można "kupowywać".

https://www.christopherward.com/watches/c60-clipper-gmt/C60-42AGM3S0BWPA-B0N.html

Mając AT wszedłbym w Ex'a: może nudny, ale czytelny, prosty, a jeżeli wpadniesz na pomysł aby zdjąć bransoletę, łatwiej będzie dobrać pasek.