gustaw6666

Ano musisz się zdecydować, czy Twoje zdanie jest skromne czy aspiruje do wytyczania kanonów. Czyli nie żadne kanony tylko poczucie własnej estetyki, subiektywne. Ok. Dla mnie zarówno ten Speedmaster jak i Daytona to dwa mechaniczne, quasi sportowe zegarki ze stoperem i bez datownika. Pełno jest fabrycznych przykładów zegarków na nato z ceramiką. Nie rozumiem dlaczego Speedmasterowi pasuje nato a z góry wiadomo, że Daytonie nie będzie pasować? Tylko dlatego, że Omega zrobiła taki komplet a Rolex nie?

Mam to zamówione, dam znać.

A jakie to są kanony?

To prawda, hodowlę gęsi wyścigowych, gołębi pocztowych itp No właśnie. Ja to odbieram tak, że jak np. mój Luminor 631 jest cały polerowany i błyszczy się jak samiec psa to pasek zamiast bransolety kompensuje tę cechę. Podobnie było z Carrerą. Air King też błyszczy mocniej niż powinien błyszczeć zegarek o sportowych konotacjach . Ponadto Daytona ostatnio utraciła część biżuteryjnego blingu przez ceramikę. Cóż, pewnie spróbuję. O ile nie sprzedam jej natychmiast bo póki co jakoś nie wzdycham specjalnie do tego zegarka a i posiada pewne cechy które mnie od niego oddalają.

Dlaczego? Mariusz, zaliczka dopiero więc czasu a czasu... Do terminu odbioru może zdążę się przeflancować na Casio

Zgadzam się. Już teraz wolałbym Ceeda czy i30 niż odpowiednik od Włochów i Francuzów.

VW to samo, choć może nie aż 20% -ale notorycznie jeżdżą lepiej niż na papierze i relatywnie bardzo dobrze w odniesieniu do mocy i masy. Oby Koreańczycy nauczyli się budować dobrze jeżdżące auta. Piękny ten Stinger.

Potem pewnie się okaże jak zwykle, że 365 KM w Kia przegrywa na prostej z 300 KM w BMW a w zakrętach z 250 KM w tymże. Ale może wreszcie tym razem nie

Nie, po prostu jestem ciekaw ilu będzie się rozpływało nad Speedmasterem na nato a za jakiś czas jak pokażę Daytonę na takim pasku to się posypie, że "jak Ty krzywdzisz ten zegarek".

Mam identycznie, denerwują mnie sprzęty które pięknie wyglądają w szufladzie czy rotomacie bo używam innych, niekoniecznie nawet równie atrakcyjnych wizualnie. Jak się zapatrujecie na tę kompletację?

No, no... Tylni napęd, 365 KM...

Miałem takiego tylko z bransoletą. Sprzedałem użytkownikowi Mikkelo. Zapytaj go czy nie chce sprzedać. Najładniejszy zegarek jaki miałem w życiu.

Może wolnossące V6 plus wyraźnie mocniejszy niż dotąd silnik elektryczny. Miałoby to głęboki sens.

Zdecydowanie tak jak piszesz- jedna hamownia i te same ustawienia.

Właśnie miałem pisać, że ten Lexus to jakiś homar Mazdy 6 Ale wynik tutaj to składowa iluś czynników. I żeby marzyć o dobrym wyniku tutaj - trzeba mierzyć i analizować pojedyncze składowe aby znać obszary do poprawy

Tylko idąc tą drogą - ceramiki w Kolejnym modelu - wszystko będzie na jedno kopyto - stracą część różnorodności. A już teraz ich zegarki dla laików są bardzo podobne do siebie.

Nie wiem czy nie najładniejszy Aquaracer. Na pierwszy rzut kątem oka podobny do Rolexa Yachtmastera niebieskiego.

Dla ścisłości- jeśli rozmawiamy o głębokościach to zdecydowanie używamy "m", czyli jednostki miary jaką jest metr. "M"- dla klasy wodoszczelności. Zgodzę się z Tobą, że nic nie upoważnia serwisu, tym bardziej AUTORYZOWANEGO SERWISU do pomijania testów na poziomie przewidzianym przez producenta dla danego modelu. Test Planet Ocean na poziomie 100M to po prostu żenada. Chyba, że klient miał jasno powiedziane, że zegarek może być upośledzony względem założeń fabrycznych.

Zbigniewowi pewnie o ten chodziło: https://dolinski.pl/zegarki-longines/zegarki-meskie/heritage-collection/longines-conquest-heritage-ref-l1.611.4.52.2.html I przy okazji ma hesalit miast szafiru. Jak skomentujecie różnicę w cenie między nimi?

https://dolinski.pl/zegarki-longines/zegarki-meskie/heritage-collection/longines-conquest-heritage-ref-l1.645.4.52.4.html 40 mm.

Przecie i u nas je tak, że na hamowni podwoziowej pierwsze co uzyskujemy moment na kołach. Na jego podstawie wg wzoru P = M x n otrzymujemy moc - na kołach. Dopiero po mnożeniu przez współczynniki korekcyjne otrzymujemy przybliżona moc na wale.

Z tego co wiem to 7750 wychodziły tylko jako elabore oraz top. Nie było standard. Po drugie, Epos miał na pewno top? Z glucydurowym balansem?

Mierzyłem go dwa lata temu. Ciekawy wygląd. Wtedy wydawał mi się odrobinę za gruby w stosunku do 41 mm średnicy. Obrotowy bezel latał luźno i tandetnie. Nie tylko luźno się kręcił ale i wykazywał pionowe i poziome, duże luzy. Koronka ładnie zaokrąglona nie uwierała w dłoń.

No właśnie, Trollu- Ty szkodniku zrobiłeś zamęt, że Amerykanie podają moc na kołach Ta rzekoma wyższość koni europejskich może wynikać właśnie z metodologii pomiaru z osprzętem. Ale to też opisał Trollu więc jest rozgrzeszony.

Łukasz - bierz Air Kinga jeśli chcesz sportowy model a Oyster Perpetual jeśli ma być dyskretna elegancja, gustownie bijąca po oku słonecznym szlifem tarczy. Explorer jest pomiędzy i w efekcie wyszło takie ecie pecie, lelum polelum - ni to pies ni wydra, ni elegant, ni sportowiec. Air King ma kolorowe logo w naturalnych barwach Roleksa - to motyw identycznie jak jaskrawe kropki w OP - rzucający się w oczy tylko nosiciela. Ponadto jak na 40 mm i techniczne pokrewieństwo z Milgaussem - Air King jest wyjątkowo nisko wyceniony. Aktualnie. Nie wiadomo o ile właśnie on pójdzie w górę niebawem.