Pogadajmy o samochodach :-)

[Autor1984 15336]

4 godziny temu, TomcioMiki napisał(-a):

Zawsze jest jeszcze takie coś bez kompromisów, może nie jest najszybszy na prostej ale na krętym, to kto wie 😁😁😁

Ale ja tam się nie znam 🤗🤗🤗

I waży grubo poniżej tony.

Prawie 300koni 500kilo

Z Caterhamem jest jeden znaczący problem: to pojazdy, które ze względu na konstrukcję open-wheel praktycznie nie generują aerodynamicznej siły docisku, za to tworzą ogromny opór. W efekcie w szybkich łukach nawet kierowca pokroju Stiga ( np. Ben Collins) będzie miał ręce pełne pracy. Wg mnie to auto idealne na tor kartingowy lub krótkie, techniczne tory typu Cadwell Park, Lime Rock czy Brands Hatch (głównie w wersji Indy). Ale na dłuższych i bardziej wymagających nitkach raczej spektakularnych efektów nie spodziewałbym się.

Szczególnie przy zmiennych / gorszych warunkach pogodowych - przy drastycznie zmniejszonej przyczepności mechanicznej i ciągłym braku docisku aerodynamicznego jazda tym autkiem przypomina bardziej podróż monocyklem po linie rozstawionej na wysokości kilkuset metrów, bez żadnego zabezpieczenia (z tego co pamiętam Caterhamy są pozbawione nawet układu ABS). Tego typu konstrukcja przy wyższych prędkościach wytwarza wręcz aerodynamiczną siłę nośną, więc ze skrzydłami mógłby spokojnie konkurować z polską Iskrą 🤪 , ale nie z nowoczesnymi konstrukcjami pokroju M3 na północnej pętli Nurburringu.

Fakt, jest to świetny samochód dla semi-pro i kierowców w pełni porfesjonalnych.

[TomcioMiki 79140]

31 minut temu, Autor1984 napisał(-a):

Z Caterhamem jest jeden znaczący problem: to pojazdy, które ze względu na konstrukcję open-wheel praktycznie nie generują aerodynamicznej siły docisku, za to tworzą ogromny opór. W efekcie w szybkich łukach nawet kierowca pokroju Stiga ( np. Ben Collins) będzie miał ręce pełne pracy. Wg mnie to auto idealne na tor kartingowy lub krótkie, techniczne tory typu Cadwell Park, Lime Rock czy Brands Hatch (głównie w wersji Indy). Ale na dłuższych i bardziej wymagających nitkach raczej spektakularnych efektów nie spodziewałbym się.

Szczególnie przy zmiennych / gorszych warunkach pogodowych - przy drastycznie zmniejszonej przyczepności mechanicznej i ciągłym braku docisku aerodynamicznego jazda tym autkiem przypomina bardziej podróż monocyklem po linie rozstawionej na wysokości kilkuset metrów, bez żadnego zabezpieczenia (z tego co pamiętam Caterhamy są pozbawione nawet układu ABS). Tego typu konstrukcja przy wyższych prędkościach wytwarza wręcz aerodynamiczną siłę nośną, więc ze skrzydłami mógłby spokojnie konkurować z polską Iskrą 🤪 , ale nie z nowoczesnymi konstrukcjami pokroju M3 na północnej pętli Nurburringu.

Fakt, jest to świetny samochód dla semi-pro i kierowców w pełni porfesjonalnych.

No tym trzeba umieć jeździć, tam nie ma wspomagaczy, liczysz sam na siebie 😁😁😁

[TomcioMiki 79140]

Szukam aut poniżej tony 😁😁😁

Coś koło 600koni i nie całe 800kilo 🤯🤯🤯

Ten raczej nie odleci 🤔🤔🤔

Edytowane 6 godzin temu przez TomcioMiki

[Autor1984 15336]

30 minut temu, TomcioMiki napisał(-a):

Szukam aut poniżej tony 😁😁😁

Coś koło 600koni i nie całe 800kilo 🤯🤯🤯

Ten raczej nie odleci 🤔🤔🤔

Cena zaczyna się od 300 000,00 euro. NETTO 

W przybliżeniu około 2 000 000,00 zł  

[rafalmosty 163796]

Dzisiaj na czas mycia auta, dostałem taki oto samochód zastępczy. Ależ to buja na nierównościach😉 bałbym się tym jeździć na codzień😅

[Keniutek 456]

Zawsze można skorzystać ze sprawdzonego McMurtry Spéirling... ale przecież nie lubimy tutaj kosiarek/elektryków 🤭

[TomcioMiki 79140]

54 minuty temu, Autor1984 napisał(-a):

Cena zaczyna się od 300 000,00 euro. NETTO 

W przybliżeniu około 2 000 000,00 zł  

🤭🤭🤭

51 minut temu, Keniutek napisał(-a):

Zawsze można skorzystać ze sprawdzonego McMurtry Spéirling... ale przecież nie lubimy tutaj kosiarek/elektryków 🤭

No nie, ja tylko szukam spalinowych 😁😁😁

[Autor1984 15336]

Dziś oficjalną premierę miało Audi Q9.

Już same wymiary wskazują, że marka z Ingolstadt celuje przede wszystkim w rynek amerykański i zapewne chiński.

5,31 m długości, 2,01 m szerokości i 1,81 m wysokości. WOW!

Ciekawie prezentuje się również cena wyjściowa - 108 400 euro. Na tle bezpośredniej konkurencji wydaje się naprawdę rozsądnie skalkulowana.

 

PS. Szczególnie zaintrygowały mnie proporcje nadwozia.
Na tle konkurencji Q9 będzie samochodem niższym, a jednocześnie szerszym. To może przełożyć się nie tylko na prezencję, ale również na sposób, w jaki będzie odbierany na żywo. Jestem tego bardzo ciekaw.

Na chwilę obecną, dostępne będą dwie wysokopręzne jednostki spalinowe (w układzie V6) o mocy: 180 i 220 kW(245 i 299KM).

 

https://fleet.com.pl/wiadomosci/branza-flotowa/samochody/audi-zabiera-a8-korone-nowym-krolem-jest-suv-q9

 

 

Edytowane 2 godziny temu przez Autor1984