Pogadajmy o samochodach :-)

[tommly 10229]

Z innej beczki: dojazdówka jest, tabletów brak, klasyczne zegary są

[klik]

No i oto właśnie chodzi, prawdziwe auto, a nie jakiś "plastik fantastik i świecidełka"

[vvv 3237]

Tylko pełne koło w dzisiejszych czasach to luksus na jaki w większości samochodów nie możemy sobie już pozwolić

Ja jak mogę zawsze szukam dojazdówki, o czym już pisałem.

Jak ktoś ma zestaw i chce wozić dodatkowo koło to radzę sprawdzić czy jest podnośnik i klucz na wyposażeniu

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[trollu 676]

taki mam właśnie problem w BMW e91 - runflat i tyle w temacie. W zestawie nie ma nawet klucza do kół, tylko "złodziejka" żeby w zakładzie wulkanizacyjnym odkręcić koła. Zestaw naprawczy zajmuje mniej miejsca niż koło zapasowe (nawet dojazdówka) 

[jacus 1512]

Zaopatrzyłem się i wożę (słuszna uwaga)

[Paweł Bury. 7190]

No to dziękuję za wskazówki dotyczące pianki

W jednym sztruclu mam normalne koło ale w drugim oryginalny zestaw pianka plus kompresor ale jak z jego świeżością tego nie wiem - czy zadziała i jak tego nie wiem i jak wspomniano wyżej co jak rozetnie się oponę a nie tylko przebije gwoździem ??

Jutro pakuję normalne koło z letnią oponą.

Te całe runflat-y  gwarantują stabilność przy przebiciu ale po 50km jazdy na przebitej to obie opony na osi raczej do wymiany

[trollu 676]

tak czy inaczej do wymiany - kuzyn jest oponiarzem i na wszystkich szkoleniach mówią to samo - runflat pozwala kontynuować jazdę po rozszczelnieniu opony ale opona nadaje się w śmietnik. Nikt nie daje gwarancji, że z oponą coś się nie nie zadziało - chodzi i pracę guma-zbrojenie. Tak więc runflat - spokojna jazda do oponiarza ale u niego - nie naprawa a wymiana na nową. Tak powinno być wg sztuki 

[Gość maritimeeng]

A jak Pan Oponiarz nie ma takiej jak Twoja? To kupujesz 2 sztuki. Skórka nie warta wyprawki. A do tego obniżony komfort jazdy. Jeśli chodzi o runflaty to jestem na nie.

[Paweł Bury. 7190]

No właśnie - a jednej opony tej samej marki w takim samym stopniu zużytej nikt nie dopasuje więc pozostaje kupno 2 sztuk

Tylko tu chodzi o bezpieczeństwo a nie koszta - my jednak dalej patrzymy na koszta

Wybuchająca poduszka pasażera też rozpiernicza zazwyczaj deskę a klapka wybija szybę

[rafi87 1734]

Z innej beczki: dojazdówka jest, tabletów brak, klasyczne zegary są

[klik]

6C221FCE-5B97-4AF8-A304-A7373FA46028.jpeg

Na godz 12stej akurat zalecane 130 na autostradach w DE

 

[Gość maritimeeng]

Na godz 12stej akurat zalecane 130 na autostradach w DE

 

 

Jak jest świeży śnieg na ałtobanie to staram się dostosować do tych 130 

[Paweł Bury. 7190]

Z innej beczki: dojazdówka jest, tabletów brak, klasyczne zegary są

[klik]

6C221FCE-5B97-4AF8-A304-A7373FA46028.jpeg

ABSik się świeci chyba i check engine

[Gość maritimeeng]

ABSik się świeci chyba i check engine

 

Wszystko świeci (selfcheck), bo to fotka z garażu przed odpaleniem 

[Paweł Bury. 7190]

aaaaaa to ok

[trollu 676]

A jak Pan Oponiarz nie ma takiej jak Twoja? To kupujesz 2 sztuki. Skórka nie warta wyprawki. A do tego obniżony komfort jazdy. Jeśli chodzi o runflaty to jestem na nie.

no dokładnie. Oponę jedną można zamówić - jeśli u oponiarza w pobliżu miejsca zamieszkania ale Paweł wyczerpał temat z stopniem zużycia - to kolejny przykład na to, jak za spokój psychiczny płaci się 2x. Do tego dochodzą pękające felgi - ja rezygnuję z runflatów, na przyszły rok muszę kupić komplet nowych letnich i będą zwykłe

[Gość maritimeeng]

Jak myślisz o letnich to podzielę się odczuciami odnośnie ContiSport6. za***iście trzymają na suchym, na mokrym (200KM na przedniej osi) całkiem dobrze. Cholernie głośne - do Mieczysława będę szukał czegoś innego, bo hałas jest okropny.

jakieś sugestie co wrzucić na lato do 400 konnego tylnonapędowca?

[jacus 1512]

Natomiast w autach 4x4 to i wszystkie ranflaty należałoby wymienić

[trollu 676]

miałem kiedyś Conti Sporty i byłem zadowolony - ale auto też nie było z tych, co jakoś by je mocno eksploatowało. A do mocnego RWD - jakieś Micheliny? Ja będę szukał czegoś co nie zrujnuje mi portfela, średniej półki, czasami na oponeo widzę obniżki bo zostają np 2 ostatnie sztuki a przy mieszanym ogumieniu w RWD taki deal mi pasuje. Niektórzy biorą nowe chinczyki ale po rozmowach z kuzynem nawet nie myślę o tym, za dużo dziwnych historii pt cacy na suchym ale jak spadnie deszcz to robi się rodeo

[Tommaso 2206]

Jeździłem mocnymi autami RWD na wielu różnych oponach i mogę polecić dwie - Pirelli P Zero i Micheliny Pilot sporty 4s. Obydwie są dawane na montaż fabryczny do Porsche, a to też o czymś świadczy.

[GPOWER 99]

aktualnie drugie lato mam pilot 4   283KM i 417Nm,seria,tylny,waga 1700,w moich odczuciach 4 od 4s jest bardziej cywilna i bardziej na deszcz,opony bardzo poprawne ,mój rozmiar to 245/40 R18

[souls_hunter 1330]

 Rzuciłeś swoją teorię, czekam na konkrety a tych brak. Jako konkrety rozumiem sytuacje pt "rozwarstwienie bieżnika i gubienie jego elementów" etc. 

Wg mnie nic takiego się nie stanie (jeśli ktoś nie przegina pały) ale czekam na mocne argumenty 

 

Konkrety są takie, że guma zimowa ma inny skład mieszanki, inny bieżnik jest bardziej miękka w wyższych i wysokich temperaturach co jest potwierdzone badaniami ma dłuższą drogę hamowania niż opona letnia w takich samych warunkach. Przy konieczności wykonania nagłego gwałtownego manewru nawet przy prędkościach rzędu 60-90 km/h można się zdziwić jeśli auto nie zareaguje jak byśmy chcieli i oczekiwali właśnie z tego powodu. Oczywiście to tylko teoria bo przecież w praktyce nic nie ma prawa się stać.

[trollu 676]

to samo można powiedzieć o dojazdówce - nie jest to opona przeznaczona do normalnego użytkowania a jedynie w sytuacjach awaryjnych więc korzystanie z niej wymaga zwiększenia uwagi podczas jazdy. 

To dlaczego ciągnę ten temat to chęć dowiedzenia się, co ma kierunek opony na "nie działanie" jej w sytuacji awaryjnej - rozumiem to jako brak możliwości kontynuowania jazdy. Piszesz teraz, że zimówka latem jest "upośledzona" ze względu na skład mieszanki za to wcześniej napisałeś, że letnia zimą zadziała (o ile jest suchy przyczepny asfalt - możliwe) - ciekawe dlaczego w tym przypadku nie poruszyłeś tematu składu mieszanki czy pracy letniej opony na śniegu. Ale kończę już ten temat, chyba został wyczerpany 

[souls_hunter 1330]

To dlaczego ciągnę ten temat to chęć dowiedzenia się, co ma kierunek opony na "nie działanie" jej w sytuacji awaryjnej - rozumiem to jako brak możliwości kontynuowania jazdy.

 Nigdzie nie napisałem, że się nie da tylko że jest to bez sensu (dlaczego - wyłuszczyłem powyżej).  Kończąc temat - twój cyrk twoje małpy możesz zakładać nawet koło od wozu drabiniastego bez względu na kierunek toczenia Over&out.

Edytowane 27 Grudnia 2019 przez souls_hunter

[Paweł Bury. 7190]

 Nigdzie nie napisałem, że się nie da tylko że jest to bez sensu (dlaczego - wyłuszczyłem powyżej).  Kończąc temat - twój cyrk twoje małpy możesz zakładać nawet koło od wozu drabiniastego bez względu na kierunek toczenia Over&out.

 

Bez przesady - chodzi tylko aby dojechać te kilka lub kilkadziesiąt kilometrów do wulkanizacji - na dojazdówce, oponie nabitej pianą,runflatach, czy na kole jadącym "tyłem" (kierunkowym)  trzeba po prostu zwolnić i bezpiecznie dojechać do serwisu oponiarskiego - nikt na takim kombinowanym zestawie nie wypuści się na zagraniczne wczasy z rodziną

[jacus 1512]

W poprzednim aucie miałem oryginalną dojazdówkę z dwa całe mniejszą od reszty kół i nie pasowała do piasty, zatem trzymała się tylko na śrubach oczywiście z naklejkami do 50km/h zatem zdecydowanie obecne rozwiązanie z pełnowymiarowym kołem letnim/zimowym na pewno jest bezpieczniejsze.

[rafi87 1734]

 

praktyczny woz