Jakimi rowerami jeżdżą członkowie forum

[Krzysiek_W 321]

ok, dzięki za sugestię i naprostowanie z tym krosem pogadam jeszcze z sąsiadem który jeździ na szosówce od kilkunastu lat - choć właśnie wpadłem na test Giant Anyroad i ciągnie mnie

[trollu 678]

no ok, ale pytanie czemu? Czym odwiedziesz gościa od zakupu SKX i nakłonisz na tuńczyka (GS nie ruszamy  ) jak ktoś chce kupić divera i tyle, tak o. Nie znam się więc sam się czegoś ciekawego dowiem, argumenty jak lepsze łożyskowanie, trwalsze podzespoły, łatwiejszy serwis coś wniosą 

[egzo18 609]

Łożyska maszynowe w kołach , to do kilka tysięcy nie będzie .

Wyższa grupa napędowa, równa się większą wytrzymałość i precyzja.

Dobre piasty na " kulkach " będą także dobre i tańsze od " maszyn " Idź w alu ramę i szukaj czegoś na tych grupach co wyżej pisałem ( lub wyższych )

[Krzysiek_W 321]

Wyższa grupa napędowa, równa się większą wytrzymałość i precyzja.

 

 

To mogę potwierdzić, mam mocno odchudzonego full'a z 2004r na pełnym xtr i to wszystko nadal perfekcyjnie działa 

[egzo18 609]

Ja mam rowerek na pełnym slx. Jest rewelka. Pokazałem go tu, jest parę stron wstecz.

Generalnie każda ( oprócz chyba tylko najniższej ) grupa Shimano działa dobrze przez wiele lat

Edytowane 9 Sierpnia 2016 przez egzo18

[StaryWilk 564]

To mogę potwierdzić, mam mocno odchudzonego full'a z 2004r na pełnym xtr i to wszystko nadal perfekcyjnie działa 

Ja mam odmienne zdanie. XTR co prawda nie testowałem, ale XT, LX, Deore, Alivio i niższe jak najbardziej. Jeśli chodzi o precyzję napędu jest lepiej w wyższych grupach - trawałość już niższa. Np. cieżka stalowa tarcza korby alivio zajeździ tą aluminiową z XT - nie ma siły.

 

Zależy ile jeździsz na tym fulu i jak, bo nie wierzę, że nie musiałeś nic wymieniać z napędu przez 12 lat, gdybyś jeździł często i intensywnie.

[egzo18 609]

Mi chodzi głównie o przerzutki. Alu tarcze, prawda są mniej żywotne .

Zębatki , i łańcuch mogą być do wywalenia już po jednym sezonie jak się dużo jeździ .

Edytowane 10 Sierpnia 2016 przez egzo18

[StaryWilk 564]

Ok, źle się zrozumieliśmy. W moim rozumieniu napęd to przede wszytskim koła zębate i łańcuch, a dopiero potem przerzutki i manetki.

[egzo18 609]

Bo na przykład słaba przerzutka może paść w 1000 km.

A tak na marginesie : z którego kręgu piekła to wylazło??

 

 

Ja sobie nie wyobrażam jazdy tym po skałach .... Po drugie , baranek jest zabroniony w zawodach xc...

Edytowane 10 Sierpnia 2016 przez egzo18

[trollu 678]

ostatnie zdjęcie najlepiej chyba kwituje powiedzenie "kto bogatemu zabroni" 

[kaido2 133]

my się deszczu nie boimy

 

 

Deszczu nie widzę zatem nie sądzę.

 

 

człowiek się starzeje i z xc wzięło mnie na szosę co byście mi mogli polecić? nie musi być jakiś super carbon itd, ale żeby był w miarę dobry, mógłby być również używany. Budżet max 2 tyś., ale wolałbym mniej - da się w tych pieniądzach?

 

no to klops. czyli najlepiej dorwać kogoś znajomego z okolicy i z nim pooglądać, albo zostaje nie obiektywny sprzedawca w sklepie

Jeżeli się nie znasz, to tylko Triban

 

http://www.decathlon.pl/triban-500-id_8331913.html

 

Budżet lekko przekracza, ale jest pełna Sora i "karbonowy" widelec

 

https://www.decathlon.pl/rower-szosowy-triban-520-id_8322663.html

 

Konkretny karbon na górnych grupach - jak się ścigasz i jeździsz po "wyniki" to będzie miało jakiś sens, w innym wypadku szkoda Twojej kasy.

 

Grypy Tourney, Claris i Sora generalnie różnią się ilością obsługiwanych biegów, Sora różni się tym że ma  aluminiowe klamki. Precyzja działania ta sama nawet w porównaniu z wyższymi grupami, ale musi to być dobrze wyregulowane i nie ma , że se użyje gównianego pancerza i linki. Powyżej Sory zmienia się materiał, zamiast ABS-u pojawia się w zależności od wyższości grupy aluminium i metale " szlachetne"

 

Akurat ABS jest dość wytrzymały i nie ma co się bać, że plastik to się szybko skończy.

 

Nie będę podawał ile na czym przejechałem, ale  śmiało, nie ma co się obawiać niskich grup oraz mniej znanych producentów jak np Microshift.

 

Dobre konusy na kulkach - maszynówki mogą mieć z nimi problem.  Nieraz koledzy mnie się pytali - " Co masz za piasty, że my musimy dokręcać do ciebie na zjazdach?" - odp stare 105-ki na konusach.

 

A jak już poznasz dogłębnie temat, to będziesz w stanie budować nie tylko tego typu rowery za totalne grosze, chociażby na zimę czy inne ciężkie warunki, góry itd....

Edytowane 11 Sierpnia 2016 przez DawPi
Nie cytujemy zdjęć.

[vandit 1064]

Deszczu nie widzę zatem nie sądzę.

 

 

 

 

Jeżeli się nie znasz, to tylko Triban

 

http://www.decathlon.pl/triban-500-id_8331913.html

 

Budżet lekko przekracza, ale jest pełna Sora i "karbonowy" widelec

 

https://www.decathlon.pl/rower-szosowy-triban-520-id_8322663.html

 

Konkretny karbon na górnych grupach - jak się ścigasz i jeździsz po "wyniki" to będzie miało jakiś sens, w innym wypadku szkoda Twojej kasy.

 

Grypy Tourney, Claris i Sora generalnie różnią się ilością obsługiwanych biegów, Sora różni się tym że ma aluminiowe klamki. Precyzja działania ta sama nawet w porównaniu z wyższymi grupami, ale musi to być dobrze wyregulowane i nie ma , że se użyje gównianego pancerza i linki. Powyżej Sory zmienia się materiał, zamiast ABS-u pojawia się w zależności od wyższości grupy aluminium i metale " szlachetne"

 

Akurat ABS jest dość wytrzymały i nie ma co się bać, że plastik to się szybko skończy.

 

Nie będę podawał ile na czym przejechałem, ale śmiało, nie ma co się obawiać niskich grup oraz mniej znanych producentów jak np Microshift.

 

Dobre konusy na kulkach - maszynówki mogą mieć z nimi problem. Nieraz koledzy mnie się pytali - " Co masz za piasty, że my musimy dokręcać do ciebie na zjazdach?" - odp stare 105-ki na konusach.

 

A jak już poznasz dogłębnie temat, to będziesz w stanie budować nie tylko tego typu rowery za totalne grosze, chociażby na zimę czy inne ciężkie warunki, góry itd....

Jak nie ma..jak jest

 

 

P9L

Edytowane 11 Sierpnia 2016 przez DawPi
Nie cytujemy zdjęć.

[trollu 678]

 

 

A jak już poznasz dogłębnie temat, to będziesz w stanie budować nie tylko tego typu rowery za totalne grosze, chociażby na zimę czy inne ciężkie warunki, góry itd....

 

jak wszędzie, im większa wiedza w temacie tym lepiej    ja jeżeli chodzi o rowery to wiem w sumie niewiele ale na chwilę obecną wystarczająco    pewnie jakaś awaria będzie bodźcem do zgłębiania tematu

[Krzysiek_W 321]

 

 

 

Jeżeli się nie znasz, to tylko Triban

 

http://www.decathlon.pl/triban-500-id_8331913.html

 

Budżet lekko przekracza, ale jest pełna Sora i "karbonowy" widelec

 

https://www.decathlon.pl/rower-szosowy-triban-520-id_8322663.html

 

Konkretny karbon na górnych grupach - jak się ścigasz i jeździsz po "wyniki" to będzie miało jakiś sens, w innym wypadku szkoda Twojej kasy.

 

Grypy Tourney, Claris i Sora generalnie różnią się ilością obsługiwanych biegów, Sora różni się tym że ma  aluminiowe klamki. Precyzja działania ta sama nawet w porównaniu z wyższymi grupami, ale musi to być dobrze wyregulowane i nie ma , że se użyje gównianego pancerza i linki. Powyżej Sory zmienia się materiał, zamiast ABS-u pojawia się w zależności od wyższości grupy aluminium i metale " szlachetne"

 

Akurat ABS jest dość wytrzymały i nie ma co się bać, że plastik to się szybko skończy.

 

Nie będę podawał ile na czym przejechałem, ale  śmiało, nie ma co się obawiać niskich grup oraz mniej znanych producentów jak np Microshift.

 

Dobre konusy na kulkach - maszynówki mogą mieć z nimi problem.  Nieraz koledzy mnie się pytali - " Co masz za piasty, że my musimy dokręcać do ciebie na zjazdach?" - odp stare 105-ki na konusach.

 

A jak już poznasz dogłębnie temat, to będziesz w stanie budować nie tylko tego typu rowery za totalne grosze, chociażby na zimę czy inne ciężkie warunki, góry itd....

 

Dzięki za informacje. W kwestii sprzętu do xc "coś" tam wiem, bo gór i maratonów trochę zjeździłem od 2003r. odkąd jeżdzę, natomiast szosa to dla mnie nowość. 

Rower kupiony, na piątek ma być u mnie. Wybór padł na kontrowersyjnego gravela, Giant Anyroad 1 2016. Udało mi się ustrzelić podobno ostatnią sztukę w moim rozmiarze w Warszawie (a trochę podzwoniłem po polskich sklepach) w bdb cenie. Pierwszy test w sobotę

Edytowane 10 Sierpnia 2016 przez Krzysiek_W

[egzo18 609]

Daj linka jakiegoś z parametrami

[Krzysiek_W 321]

Daj linka jakiegoś z parametrami

 

https://www.giant-bicycles.com/pl/anyroad-1-2016

[egzo18 609]

Kupiełeś totot? Ło panie...... Taką byś typową szose wypasioną za tą kase miał.... Ciekaw jetem jak to jeździ - rama jak z mtb. Ciekawy jestem jak te hamulce sie sprawdzą.

 

Wysłane z mojego E2303 przy użyciu Tapatalka

[trollu 678]

z tego co zdążyłem się dowiedzieć o przełajówkach kiedy szukałem roweru dla siebie to w większości jednak są V-Brake i są wystarczające.Na jednym kanale rowerowym na YT nawet gość wspominał o tym, że większość ludzi się dziwi, że za taką kasę nie ma hydrauliki ale przełaje rządzą się chyba swoimi prawami 

rama fakt, bardzo terenowa ale charakterystyczne wzmocnienie na rurze podsiodłowej jest.

 

a dla rozluźnienia - taki trek 

 

[egzo18 609]

z tego co zdążyłem się dowiedzieć o przełajówkach kiedy szukałem roweru dla siebie to w większości jednak są V-Brake i są wystarczające.Na jednym kanale rowerowym na YT nawet gość wspominał o tym, że większość ludzi się dziwi, że za taką kasę nie ma hydrauliki ale przełaje rządzą się chyba swoimi prawami

rama fakt, bardzo terenowa ale charakterystyczne wzmocnienie na rurze podsiodłowej jest.

 

a dla rozluźnienia - taki trek

 

W przełajach mamy hamulce cantilever ( nie v, v jest tylko w mtb) lub teraz to często są już tarcze. Ładny " trek "

Edytowane 11 Sierpnia 2016 przez DawPi
Nie cytujemy zdjęć.

[mcfly 6]

I siodełko ma ładne i kierownice i amory , ale zaraz....gdzie hamulce???

[trollu 678]

a racja, zapomniałem. Ale ogólnie częściej hamuje szczęka na obręczy niż klocek na tarczy 

[egzo18 609]

Prawda.

[Master Yoda 583]

Po porannej jeżdzie..

Ogladam tenisa, bo ten w wykonaniu Radwanskiej na igrzyskach jest do niczego..

[kaido2 133]

Jak nie ma..jak jest

 

 

 

P9L

Gdzie? Tego deszczem bym nie nazwał

 

 

Dzięki za informacje. W kwestii sprzętu do xc "coś" tam wiem, bo gór i maratonów trochę zjeździłem od 2003r. odkąd jeżdzę, natomiast szosa to dla mnie nowość. 

Rower kupiony, na piątek ma być u mnie. Wybór padł na kontrowersyjnego gravela, Giant Anyroad 1 2016. Udało mi się ustrzelić podobno ostatnią sztukę w moim rozmiarze w Warszawie (a trochę podzwoniłem po polskich sklepach) w bdb cenie. Pierwszy test w sobotę

 

Ale przecież mowa była o szosie. Gravel, endurace, cx , a tnąca szosa to jednak przepaść pomimo że pomiędzy pierwszymi trzema zbytnio różnicy wielkiej nie ma. Szkopuł leży w pozycji (geo). Fakt, że współczesne ramy szosowe na slopingu to kierunek w stronę komfortu i tu jednak między typową starą agresywną  szosą, a współczesną jest jednak różnica, przynajmniej ja to wyczuwam zwłaszcza pod wiatr, na prostych, przy zrywach, przy  dalekodystansowym solo..., ale  dla kogoś kto tylko jeździ może to nie mieć zbyt wielkiego wpływu, choć wyczuwalne wrażenia są. Tylko, że w moim rozumieniu szosę nabywa się po to , by poza.....ć.

 

Choć z drugiej strony, jak łeb jest ostro nakręcony i noga ma potencjał...., ale wrażenia no jednak nie te.

 

Jeżeli chodzi o hample  wiele zależy od samych klocków. W szosie na rundy górskie mam zupełnie inne klocki jak na rundy stricte płaskie. Niewielkie zbyt mocne dociśniecie tylnego koła ( o ile uślizg ma się wyćwiczony) powoduje wylot przez kierę, natomiast rower na mokre i plaskacze ma klocki zaledwie spowalniające, aby się nie zabić.

 

W przełajach długo stosowano zwykłe szczęki, później jak i w wielu szosach można było spotkać canti, a w wielu przełajach oprócz tarcz można spotkać i mini V.

 

Czemu przełaje tyle kosztują! To nie magia, po prostu  popyt na nie jest najmniejszy, ale przełaja można sobie samemu zbudować dość niskim kosztem

Edytowane 11 Sierpnia 2016 przez DawPi
Nie cytujemy zdjęć.

[Krzysiek_W 321]

 

Ale przecież mowa była o szosie. Gravel, endurace, cx , a tnąca szosa to jednak przepaść pomimo że pomiędzy pierwszymi trzema zbytnio różnicy wielkiej nie ma. Szkopuł leży w pozycji (geo). Fakt, że współczesne ramy szosowe na slopingu to kierunek w stronę komfortu i tu jednak między typową starą agresywną  szosą, a współczesną jest jednak różnica, przynajmniej ja to wyczuwam zwłaszcza pod wiatr, na prostych, przy zrywach, przy  dalekodystansowym solo..., ale  dla kogoś kto tylko jeździ może to nie mieć zbyt wielkiego wpływu, choć wyczuwalne wrażenia są. Tylko, że w moim rozumieniu szosę nabywa się po to , by poza.....ć.

 

Choć z drugiej strony, jak łeb jest ostro nakręcony i noga ma potencjał...., ale wrażenia no jednak nie te.

 

 

 

Pierwotnie tak, ale przypomniałem sobie że nie do końca mi pasowała typowa "stara" szosówka od kumpla bo musiałem się mocno zgiąć - a jako że mam trochę okrągłe plecy, uznałem że jednak ten będzie lepszy.

Natomiast tak jak napisałeś, łeb mam ostro nakręcony i muszę się jakoś rozładowywać - w niedzielę nie wiem po co goniłem na fulu po asfalcie 50km, odstawiłem do domu żeby się przebrać i zrobić połówkę biegu, a jak ją skończyłem, to pobiegem na siłownię z tego powodu muszę mieć coś wygodnego do pościgania i wyładowania się