Paulus57

Chciałbym nieco odkłamać opinię o "plastikowej Toyocie". Na pewno nie pasuje do niej RAV4 GR. Jest co prawda nieco więcej plastiku na drzwiach, niż mam w ProCeedzie, ale ogólnie ładnie wykończony a miękkich powierzchni nie brakuje. Ciekaw jestem, jak to będzie wyglądać w nowej wersji, podobno ma być gorzej. Dowiedziałem się też tego, że w obecnej (starej) wersji, nadal jest hybryda trzeciej generacji. Myślałem, że Lexus jest z tyłu pod tym względem, a jednak nie.

Kia/Hyundai to raczej bezproblemowa jazda. Pozostałbym im wierny, ale tym razem żaden nie chwycił mocniej za serce (portfel). Santa Fe było na jeździe, Tucson rozczarował wnętrzem, a wygląd zewnętrzny nie ujął.

Nie jesteś jedyny, ja także, ale trzeźwa ocena @mario1971 jest jak najbardziej trafna. Tak w 100% serio, to dobry start do 100, małe spalanie i niska awaryjność. To ostatnie gwarantuje Toyota/Lexus (dodatkowo 10 lat gwarancji). Dobry start to Prius PHEV albo RAV4 PHEV. Lexusy to raczej UX 300h albo ES 300h. Więc największa rozbieżność, to SUV, czy też nie. Pierwsze praktyczniejsze, drugie ładniejsze.

Było bardziej prozaicznie. Skończyło się na wygięciu kierownicy, zabezpieczonej stalową "lagą". Nie było bezpośredniego kontaktu.

W pełni się zgadzam z Twoją opinią. Decyzję powinno się podjąć osobiście, niemniej zasięganie opinii i nawet kontakt ze statystyczną wizją ogólną, jak pozwolę sobie określić Chat GPT, mogą ustrzec przed niepotrzebnym ryzykiem i rozczarowaniem. Warto np. wiedzieć, które modele kuszą złodziei, bo ubezpieczenie, ubezpieczeniem, ale po co komu stres? Kiedyś o mało nie straciłem swojego pierwszego "salonowca", pięknego Cinquecento z szyberdachem w zielonym metaliku. Samochodu nie straciłem, ale uraz pozostał. Tu najbardziej bezpiecznym wydaje ES 300.

Namieszałem faktycznie.

Przed poważnymi zakupami zwykle robię "risercz". Do e-CVT nie musisz mnie przekonywać. Jechałem kilka godzin ES 300h i nie miałem zastrzeżeń. Selekcja trwa, ale dzięki zebranym informacjom od Kolegów z Forum, a także penetrowaniu netu, doszedłem do wyboru tylko z Lexusa/Toyoty. Teraz dwie decyzje, marka i SUV, czy nie-SUV. Jest więc blisko. Na tę chwilę, znowu ES jest najwyżej (wygląd, cena). Zajrzałem na stronę Subaru, ale dynamika nie dla mnie. To fajne auto dla kogoś, kto regularnie jeździ po fatalnych drogach, bezdrożach.

Staram się stosować tzw. ograniczone zaufanie, bo porady Chata niekoniecznie są bezbłędne. Nie planuję zakupu samochodu używanego. Niemieckie marki tylko dodałem z ciekawości jak to GPT widzi. Żeby sobie bardziej nie komplikować, pozostawiam tylko dwie marki Lexus i Toyota. Poniżej znowu AI, widzisz jakieś błędy? ⚙️ Rodzaje skrzyń biegów w Mercedesach (2024–2025) Skrzynia Typ Liczba biegów Modele Uwagi 7G-DCT dwusprzęgłowa (DCT) 7 A, B, CLA, GLA, niektóre GLC Stosowana z małymi silnikami (1.3 / 2.0), typowa w PHEV 8G-DCT dwusprzęgłowa (DCT) 8 Niektóre PHEV (np. GLC 300e), nowsze modele kompaktowe Ulepszona wersja 7G-DCT, szybsze przełożenia 9G-TRONIC (9G-TCT) klasyczna automatyczna (hydrauliczna) 9 Większość modeli RWD i AWD (C, E, S, GLC, GLE, GLS, AMG 6-cyl.) Komfortowa, trwała, stosowana także w AMG AMG SPEEDSHIFT MCT zautomatyzowana manualna z mokrym sprzęgłem 9 Modele AMG (np. C63 AMG) Superszybkie zmiany, bardziej sportowe AMG SPEEDSHIFT TCT DCT 8 lub 9 AMG 35 / 45 / 53 (np. CLA 45 AMG) Sportowe DCT, czasem z problemami przy starcie EQ Power Transmission DCT / Hybrydowa 7 lub 8 PHEV (GLC 300e, C 300e, E 300e) Przystosowana do silnika elektrycznego, nieco wolniejsza przy kickdown