Paulus57

Chat GPT - ocena w kategorii SUV-ów. 📊 Porównanie popularnych SUV-ów 2024/2025 Marka Model Niezawodność 🔧 Koszt serwisu 💰 Gwarancja 🛡️ Napęd HEV/PHEV 🔋 Wartość po 5 latach 🔁 Lexus UX 300h AWD / NX 350h ⭐⭐⭐⭐⭐ 🟢 Niski 10 lat / 200k km HEV – bezładowy ⬆️ Bardzo dobra (60–65%) Toyota RAV4 HEV/PHEV AWD ⭐⭐⭐⭐½ 🟢 Niski 10 lat / 200k km HEV & PHEV ⬆️ Bardzo dobra (58–65%) BMW X1 25e / X3 xDrive30e ⭐⭐½ 🔴 Wysoki 3 lata / bez limitu PHEV ⬇️ Średnia (45–50%) Mercedes GLC 300e / GLA 250e ⭐⭐ 🔴 Wysoki 2 lata / bez limitu PHEV ⬇️ Średnia (42–48%) Audi Q3 45 TFSIe / Q5 55 TFSIe ⭐ 🔴 Wysoki 2 lata / bez limitu PHEV ⬇️ Słaba (40–47%) Volvo XC60 T6/T8 Recharge AWD ⭐⭐⭐ 🔴 Średni–wysoki 3 lata / 100k km PHEV ⬇️ Średnia (45–50%) Subaru Forester e-Boxer AWD ⭐⭐⭐½ 🟡 Średni 5 lat / 160k km MHEV (słabe wsparcie) ⬆️ Dobra (50–55%) 📌 Wnioski: ✅ Najmniej awaryjne SUV-y z niskimi kosztami: Lexus UX/NX i Toyota RAV4 – hybrydy klasy HEV, bezproblemowe, tanie w serwisie i z najwyższą gwarancją w Polsce. ⚠️ Największe ryzyko awarii / kosztów eksploatacji: Audi i Mercedes PHEV – skomplikowana elektronika, skrzynie DSG / DCT, słabsze wsparcie po gwarancji. 🔋 Napędy PHEV – różnice: Lexus/Toyota PHEV (RAV4) – wysoka trwałość, realny zasięg EV (60–75 km), dobra rekuperacja. BMW/Mercedes/Audi – wyższa dynamika, ale często problemy z ładowaniem, kablami, układem chłodzenia baterii. 🔧 Typowe usterki (raporty ADAC / TÜV / WhatCar): Lexus/Toyota: drobne usterki czujników, czasem zawilgocenia czujnika parkowania. BMW: usterki układu chłodzenia PHEV, adaptacyjne zawieszenie, elektronika multimediów. Mercedes: problemy z infotainment, skrzynią DCT, bateria PHEV. Audi: DSG, zużycie oleju, błędy systemów asystujących. Volvo: zawieszenie, układ hamulcowy, błędy w PHEV. Subaru: zawilgocenie czujników EyeSight, średnia trwałość akumulatora 12V.

Wiem, kobiety na ogół łatwo zmieniają zdanie. Moja żona uczyła się jeździć Hyundaiem i20, oczywiście w manualu i na początku absolutnie nie chciała nic innego. Trzeba ją było najpierw oswoić z automatem, teraz oczywiście nie wyobraża sobie innej skrzyni biegów. Z dużymi oporami namówiłem ją na i30 z tyłkiem (Fastback), bała się, że za duży (niecałe 4,5 m). Teraz ma się rozumieć, w pełni zadowolona, choć wolałaby nieco wyższe zawieszenie (krawężniki). To, że kobiety potrafią jeździć "maluszkami" znam "rodzinnie" (Raptor - 536 cm). W sobotę kolejny tour z żoną może wrócimy do ES-a?

Mam nawet taką ofertę NX z 2024, nowy PRESTIGE (Tazuna, Design Premium), ale trochę ponad budżet. Teoretycznie rabat ponad 73k, ale sprawdzę ile by wyniosła cena rocznika 2025, bo łatwo dać się zwieźć. Z UX problem, że nie za duży, z drugiej strony, to plus, bo najczęściej będę jeździł sam, czasami z żoną, więc mały bagażnik i ograniczona przestrzeń z tyłu, to nie problem. Za to rocznik 2025 i nawet najwyższa wersja mogłaby być, ewentualnie koszt poniżej 200k z napędem 4x4. To jedna zagadka a na pewno nie ostatnia. Dopłata do 4x4 w Lexusie, to nie jest wielka kwota a niezależnie od tego jak się to ma do jazdy off-roadowej, to czasami się może przydać nawet na zwykłej drodze. O tym, że Toyota to niższa półka od Lexusa, to wiem, ale tu jest dylemat wizualnie lepiej, wypada ta pierwsza (ogólna sylwetka, nie, wykonanie wnętrza). Wg mnie ładniejszym jest nowy RAV4 GR, niż NX, oczywiście taka ocena jest subiektywna. Na BMW, czy Audi nie będę się porywał, to nie moja półka (koszty użytkowania). Subaru to mało popularna marka, dla koneserów.

Mam dwie konfiguracje z salonu w Łodzi na UX 300h i obie są 4x4. F Sport (192k zł) i Omotenashi (240k zł). NX 350h też można mieć 4x4. W czwartek przejadę się RAV4 i zobaczę, jak się to je? Nic mnie nie ciśnie, jak nie będzie mi skrzypiało, to czemu nie. Jednak nawet gdyby wrażenia były pozytywne, to i tak poczekam do chwili, gdy będzie można obejrzeć na żywo nowy model. Zresztą patrząc na coraz to wyższe ceny z konfiguracji UX i NX, a nawet RAV4, to okazuje się, że ES jest prawie najtańszy... Może wrócić do początku?

Na razie, mimo wieku, nie mam powodów do narzekania przy wsiadaniu do niskiego samochodu (mój ma niskie zawieszenie), ale czas biegnie nieubłaganie i kupując teraz samochód, nie wykluczam, że to będzie mój ostatni wybór, a SUV oznacza łatwiejsze wsiadanie. Brzmi to nieco dramatycznie, ale tak nie jest. ES podoba mi się, ale jego długość niestety będzie stwarzała problemy, a więc raczej na 100% SUV, choć ten Prius wygląda pięknie. Na szczęście żona wybije mi go z głowy. Chyba ostatecznie będzie to albo nowy model RAV4, albo UX 300, ewentualnie NX 350. Jak mi się znowu nie odmieni, to zostaje na placu boju Toyota/Lexus. Na plus dla tych firm jest 10 lat gwarancji i ogólna opinia bardzo niskiej awaryjności. Problem jedynie w tym, czy wybrać coś bardziej klasycznego, ale lepiej wykonanego, czy też odwrotnie. Moc na plus dla Toyoty. Epopei ciąg dalszy... W klimacie Range Rovera jest Santa Fe, ale jej rozmiar mnie trochę przytłaczał, choć jechała żwawo.

Sugerujesz Dacię, jako optymalny wybór?

Ciekawie się też zapowiada nowy RAV4 GR Sport, bo grille w pozostałych wersjach za bardzo "elektryczne".

Poczytałem trochę o problemach z Volvo i dylemat jest, ale raczej już w japończykach. Swoją drogą zszokował mnie pozytywnie Prius, który już "brzydkim kaczątkiem" nie jest, raczej pięknym łabędziem.

Jeden mamy taki sam.

Bardzo fajny mam dwa podobne i to jedne z tych chińczyków, które do sprzedaży albo raczej nie są, albo na bardzo dalekiej pozycji mojej listy sprzedażowej.

Nie chodzi tu o stojące na placu.

Podróbki.

Któryś z Kolegów, bodajże z Dolnego Śląska, twierdził, że nie ma już możliwości zamówienia starej wersji ES 300h we Wrocławiu. Dziś dowiedziałem się w łódzkim salonie, że oferta u nich nadal jest aktualna, także najtańsza wersja BUSSINESS. Więc jakby co zapraszam do Łodzi. Na wszelki wypadek warto wcześniej upewnić się telefonicznie.