Paulus57

Mulberry red, czyli morwowa czerwień. Męskie oko może to widzieć jako róż. Ładnie oddane kolory to są tylko w katalogu Lexusa. Skóry (sztuczne) są tylko czarna i jasna. Ta druga wg mnie beż, choć w opisie zieleń. Tego w życiu bym tak nie określił. Nappa jest szara i czarna. W Santa Fe jest jasno-brązowy kolor, podobnie dostępny jest też w ES-ie. No, ale Volvo sobie odpuściło...

Dopytam ewentualnie po drugiej jeździe T8. Jak najdą mnie wątpliwości co do wyboru, to popytam w Lexusie. Nie chcę im zawracać głowy, gdy aktualny nr 1 wśród kandydatów nie będzie jednoznacznie oceniony. Jak się sprawdzi T8, to zamawiam. Już nawet wybrałem kolor. Wnętrze budżetowo. Ładnie doświetlony wygląda tak jak w tym modelu.

Łukasz, zamiana z HK na B&W wymagałaby rezygnacji z T8 na rzecz B5. Nie pytam Cię o wybór, bo znam Twój stosunek do PHEV-a, więc mógłbyś mi źle doradzić. Po zniknięciu(?) ES-a z oferty Lexusa, prawdopodobnie będzie to jednak XC 60 T8 z HK. A za 4-5 lat może Genesis G80, jak Hyundai wreszcie zrozumie swój błąd.

Niestety w wersji CORE nie ma drewienek, tylko aluminium i wizualnie pasowałby B&W, ale dobrać się nie da. Poza tym dodatkową dychę z ogonkiem wydałbym na inne wyposażenie, bo podobnie jak @Keniutek mam średnią wrażliwość słuchową.

W salonie rozmawiałem 2 tygodnie temu. Być może już nieaktualne, więc pozostanie łatwiejszy wybór. ES był dla mnie jednym z wyborów. Sytuacja dotyczy Łodzi. Dwa tygodnie temu było aktualne. No zrób sobie "full wypas" na CORE i porównaj z tym co brałbyś na ULTRA. Najlepiej z Chatem GPT.

Pozostaje Ci potraktować jako rodzaj akcyzy albo podatku od luksusu. A tak poważnie masz podstawy do negocjacji. A może weź jako podstawę CORE i dodaj, co się da i porównaj z wyższą wersją? Chyba że chodzi Ci o najlepsze głośniki, to tu tylko Harman Kardon.

Ale fajny film.

I dobrze, bo by Cię zjedli. W bolidzie F1 4 osoby?? Toż to wbrew przepisom (jak fotki za kierownicą).

Niestety przy ewentualnym wyborze, w moim budżecie mieści się tylko edycja Biznes. Może z 4 kołami zimowymi extra i płatnym kolorem. Poza tym pocieszam się, że choć to teraz najtańsza wersja, to i tak była niższa (Elegance). Wentylowane fotele wypróbowałem i miałem dziwne odczucia, jakbym siedział na czymś mokrym. Zdecydowanie nie na mój tyłek. Jestem przyzwyczajony do niższych standardów i w Biznes mi niczego nie brakuje. No może oryginalnej skóry, ale przecież nie jest to warte dopłaty do wyższej wersji. W Kii też mam zwykłe LED-y i choć czasami ich zasięg wydaje się słaby, to i tak jest OK. Rzadko jeżdżę po zmroku. Podejrzewam, że wiąże się to jakoś z innymi rzeczami w pakiecie. W PLUS dopłata jest 25k a w CORE tylko 10k. Mnie się to podoba. W wersji CORE grzechem jest wzięcie T6 zamiast T8. Dopytaj w salonie.

Ja planuję CORE. Wszystko jasne.

To dziwne u mnie jest inaczej. Konfigurujesz XC 60, czy inny model?

Tablet robi wrażenie prowizorki, ale nikt nie jest doskonały.

Różnica między T8 a T6 to wyjściowo 10k minus rabat. Nie wiem skąd wziąłeś 30k?

Zamów jazdę i zaszalej.

Bardzo ładny kolor.

Wizualnie G80 jest ładniejszy od LS 300. Oczywiście nie zdziwi mnie odwrotna opinia, wiadomo subiektywizm. Może ktoś z Was uzna porównanie za przesadne, ale wykonanie raczej bym odnosił do LS Lexusa. A jeżeli już nie G80, to G90 na pewno. Dałbyś extra niemiecki znaczek i sąsiad by padł.

Liczyłbym na praktyczne spojrzenie niemieckich pograniczników. Niestety mieszkam daleko od granicy.

No nie wiem. Sedan G70 byłby już w cenie poniżej 200k.

Nie zwróciłeś uwagi na emotkę " "? Jak się wreszcie obudzi Hyundai, to może będzie następny za kilka lat. Wiem, ale żal, że Hyundai olewa polskich klientów. Gdyby tak nie było, sprawa byłaby prosta. Teraz Genesis G70, a potem może już taka piękna osiemdziesiątka? Swoją drogą jak ktoś mieszka przy granicy niemieckiej, to wyjazd do Drezna nie będzie żadnym problemem.

A może pojechać do Niemiec? Przyjmując zaktualizowany kurs 1 € = 4,28 zł, przeliczmy ponownie pełny koszt sprowadzenia nowego Genesis G80 2.5 T AWD z Niemiec do Polski, zakładając zakup netto z VAT 0%, jako osoba prywatna lub firma z NIP UE. ⚙️ Założenia: Cena netto w Niemczech: 43 226 € Kurs waluty: 4,28 zł/€ Auto nowe, 2.5T benzyna, 249 KM Silnik >2000 cm³ → akcyza 18,6% Zakup z niemieckiego salonu z VAT 0% Koszty transportu i rejestracji identyczne jak wcześniej 📦 Koszty szczegółowe: Element Kwota Cena netto w Niemczech (0% VAT) 43 226 € × 4,28 = 184 995 zł Polski VAT 23% 23% × 184 995 zł = 42 549 zł Akcyza 18,6% 18,6% × 184 995 zł = 34 407 zł Transport z Niemiec 2 000 zł (laweta + ubezp.) Tłumaczenia dokumentów 200 zł Badanie techniczne + opł. rej. 500 zł Tablice tymczasowe DE ok. 250 € × 4,28 = 1 070 zł Rejestracja w PL 180 zł 💰 Łączny koszt zakupu i rejestracji w Polsce: ✅ ~265 901 zł brutto