Paulus57

Widziałem test na YT w którym XC 60 T8 robiło 4,9s do 100, więc to jest realne nie "papierowe". Porównujesz T6 z Polesterem z T8 bez, w obu przypadkach w XC 90, czy też T6+P w XC 60 z T8 w XC 90? Konfiguracje na T8 zrobiłem na wersję CORE, ale dodałem większe felgi 19", Climate, Driver Assist, Tech & Sound, podgrzewaną szybę przednią Polester i gwarancję 5 lat. Chyba najbardziej potrzebne uzupełnienia. W B5 było za to więcej "w gwizdek", skórzane fotele, zawieszenie pneumatyczne, felgi 21" etc.

Ładny i ma większy zasięg na baterii. Jak duży jest przedział w spalaniu? Na samym elektryku a jak po rozładowaniu, o ile do tego może dojść? Jaka jest jego waga?

Mam świadomość, że duża moc kusi do dynamicznej jazdy a to redukuje zasięg. Jednak zwykle dziennie przejeżdżam, jak pisałem, 30-40 km, więc nawet 60 wystarcza na dwa dni. Czy Ty jeździsz Volvo PHEV?

Kusi moc tej wersji (4,9s do 100). Ładowarkę (nigdy nie widziałem ładującego się samochodu a są dwa miejsca) mam po drodze na parking strzeżony około 100 m od domu (1,59 zł/kWh), więc to chyba nie byłby problem. Poza tym nawet przy wolnym ładowaniu jakie ma ten model, mógłbym doładować co drugi dzień do pełna w ciągu około 3h. Koszt jazdy na prądzie porównywalny z jazdą na benzynie, ale dynamika i cicha praca elektryka to niewątpliwie atuty. Codziennie do pracy i z powrotem, łącznie około 30-40km. Oczywiście tańszy prąd z domowego gniazdka u mnie odpada, przynajmniej w najbliższych latach. Rozsądek mówi lepiej brać MHEV-a w wyższej wersji PLUS, niż PHEV-a w wersji CORE, ale za to Polestarem. Jutro pierwsza jazda z handlowcem, może mi się nie spodoba i... dalszy ciąg łamigłówki, ale już bez Volvo w roli głównej. Z tego co wiem, nawet na samej benzynie w trybie hybrydowym nie pali dużo (do 8 l/100). Częściowo jazda po obwodnicy, poza centrum Łodzi, raczej bez większych korków. No ale znajdź nowy samochód z 455 KM i 709 Nm w tej cenie. Autostradami nie lubię jeździć, czasami zahaczam o S14 z 10 km dziennie, ale nieregularnie. Przegląd 1800 zł, więc mimo wszystko taniej, niż w Lexusie (2500).

Jeździ ktoś z Was XC 60 z ostatnich roczników? Może macie jakieś doświadczenia z PHEV T8?

Niestety bez kokieterii muszę stwierdzić, że moja pamięć coraz bardziej dziurawa. Ech, los emeryta.

Albo coś przegapiłem, albo nowy nabytek? Tak, czy owak - ładny.

Z SUV-ami tak jak z ludźmi, niby każdy inny, ale jednak SUV-y.

Przeczucie też tak mi mówi, ale w środę pierwsza jazda próbna, najpierw z handlowcem w asyście, potem dadzą na jeden dzień i wtedy dłuższa trasa z żoną. To powinno wystarczyć do podjęcia decyzji. Jak nie będzie palić więcej jak ProCeed, to szansa na zamówienie wzrośnie.

Jakbym bardzo chciał, to mają wersję ultra za 220k na miejscu. Poza tym nie wiem, czy mi się tylko tak wydaje, ale XC 60 i X-trail to podobne samochody.

Staram się raczej zawężać krąg zainteresowania. Ostatnio były 4, teraz po odrzuceniu Tucsona została trójka. Być może rozczaruje mnie XC 60 a wtedy nie wykluczę dokładniejszego przyjrzenia się X-trailowi. Swoją drogą zamówienie XC 60 wymaga cierpliwości u kupujących. Na szczęście mnie nic nie ciśnie i mogę poczekać.