memento mori

...jak pudełko czekoladek. 🙂

No ale jaka to oficjalna, jak największy "odbieracz" nowości w kraju nie wyraził zgody na nią. Przecież Ty możesz codziennie patrzeć na 3 modele obok siebie, których żaden pracownik Kruka nigdy w życiu nie widział razem obok siebie. 🤪

Nie wierzę, że aż tak źle żyjesz z kierowniczką. Przy dobrych układach dzwonią przed zmianą kursu w górę. 😄

To zależy na co. Nie liczyłbym na rabaty czy kurs rzędu 4.5 na stalowe modele. Wtedy pewnie obniżą na 4.5. 😄 Nadal twierdzę, że jak ktoś ma $ i kupuje dla siebie do noszenia to ma to gdzieś czy zapłaci 40k czy 43k PLN. Teoretycznie przy pełnym złocie, platynie ta różnica jest większa, ale praktycznie nie wyobrażam sobie, żeby np. Mario powiedział przy DD "a to nie, jak przeliczacie po 4.8 to ja jednak nie odbieram". Od dobrych 7-8 lat wiadomo jaki jest rozstrzał między kursem NBP a Krukiem i że jak w 2 miesiące spadnie, to nie będzie ani szybkiej ani znaczącej korekty z ich strony. A tu od roku sporo zaskoczonych, szczególnie jak się zapisało na coś, co się nie podoba. 🤪

To już Wam mogę odpowiedzieć, że się nie zbliżą do kursu 4.3 i możecie już śmiało zacząć odmrazać sobie uszy na złość mamie. 😎

Pisząc to miałem na myśli ogół jego działań a nie samego Cybertrucka. Jak się okazuje 3 stówy miesięcznie za internet satelitarny lub 200k za samochód elektryczny o parametrach użytkowych Tesli 3 (gdzie Fiat 500e kosztuje 150k) to nie są kolosalne pieniądze tylko "małe" pieniądze patrząc na rynek. Oby więcej takich osób "z wybujalym ego" było na tym świecie. Jest na YT fajny wywiad z Tomaszem Czajką (pracował w SpaceX jako programista), który opowiada jak mocno był zaskoczony jak świetnym inżynierem jest Musk. Mnie akurat nie interesuje medialna otoczka wokół niego, tylko same technologie, które tworzy i rozwija.

Co do poprawności to tylko sugestia. Sam nadal lubię odpalić Wolfensteina 3D z wiadomego powodu. 😜

W 2023 r. to brzmi bardzo źle. Wystarczyłoby samo "dziecka". 😉 Ja bardzo doceniam fakt, że zamiast 105go supercara w kolekcji czy platynowej wanny w kolejnej posiadłości Muskowi chce się robić coś więcej.

Nie wiem jak Wam, ale pomijając przyspieszenie bardzo mi się podoba Cybertruck. 🙂

A jak się trochę znudzi to zawsze możesz mieć z niego LJ, kilka G klas łącznie ze Steyr Puch, Defendera, Bronco. 😃

Nie psuj. Zobaczymy kiedy dojdzie do smerfa, bluesy'ego, Presidenta, McQueena, Fat Lady, Fat Four, Fuchsia, tropical i sigma dial, ghost bezel itd. Jeszcze tyle dobrego przed nim. 🙂

Bawił, bawił (chociaż nie w VR). 🤪 Od Logitecha DF GT przez G27 i G29 aż do Fanateca. Łącznie z fotelem PlaySeat. Już się nie bawię od kilku lat, ale zacznę jak zrobię dedykowany do tego pokój. Nie lubiłem na to patrzeć każdego dnia lub wyciągać/składać za każdym razem no i też kwestia czasu wolnego, którego nie przybyło odkąd pojawiły się dzieci. Pamiętam, że ręce już po godzinie fajnie się "czuje". Podobnie jak w realu na torze. No i ta radość z urwania "głupiej" 1 sekundy na niektórych torach po godzinie walki online. 🙂

Oglądałem ostatnio test E klasy 220d Patryka Mikiciuka. Pomijając estetykę i liczbę ekranów widać, że fajnie to wszystko wygląda obecnie jeśli chodzi o jakość ekranu, grafik i UI. Tylko, że odkąd mam bezprzewodowe CarPlay to w menu systemowe wchodzę tylko raz na jakiś czas jak chcę sprawdzić poziom oleju (brak bagnetu). A tak to od półtorej roku nie pamiętam, żebym z ekranu CarPlay przełączył się w jakimś celu na ekrany systemowe. Wsiadam i po kilku sekundach są pod palcem dostępne mapy Apple/Google, Tidal/Music/TuneIn i jak wspomniał Tomek Yanosik działający w tle, czyli wszystko co jest użyteczne w aucie. Nie wiem kto w ogóle używa np. Tidala/Spotify jako aplikacji dostępnej w systemie producenta. Producenci wydają zapewne miliony na projekty desek i własne interfejsy systemów a od 10 lat nie mogą nawet się zbliżyć do tego co dałby użytkowo przyklejony taśmą dwustronną do deski iPad. 😉

Jeśli rezerwa chodu jest najważniejsza to w/w Stowa ma za 1/4 ceny taką samą rezerwę chodu jak Mark XVI/XVII/XVIII i identyczne dziedzictwo historyczne modelu. LLD ma bodajże rezerwę 80h. Nie wiem czy na codzień 80h vs 120h robi diametralną różnicę. Rozumiem, że dla pojedynczych osób może do być kluczowe. Wiem natomiast, że jeśli producenci daliby klientom wybór mechanizmu w tym samym modelu: - mechanizm A - 120h rezerwy interwały serwisowe 4 lata, żywotność 20-30 lat bez grubszych napraw - mechanizm B - 50-70h rezerwy, interwały serwisowe 8-10 lat, żywotność 40-60 lat bez grubszych napraw To nie wiem kto by się skusił na te pierwsze. Oczywiście tylko się droczę, w tym hobby wręcz nie warto się kierować tylko rozumem. Po prostu nie wychwalałbym mechanizmu tylko dlatego, że ma 120h rezerwę chodu, ponieważ taka rezerwa była w automatach już bodajże 10 lat temu przy cenie 9k zł np. w modelach Christopher Ward. 😉 Ja do mechanizmów podchodzę bardzo sceptycznie. Z popularnych inhouse ufam cal. 303x/313x (323x się okaże za 20 lat, czy dorówna poprzednikom), trochę naciągane dla cal. 861/1861/1863 (ponieważ to konstrukcja Lemanii) i El Primero. Reszta to wielka niewiadoma. Oczywiście są też bardzo dobre inhousy, ale mniej popularne JLC, wielka trójka, ALS, Nomos itp. i tylko dlatego trudniej je ocenić pod kątem trwałości i niezawodności. Jak mam mieć za 20-50k zł wielką niewiadomą to wolę jednak cal. 2892 (i pochodne jak Omega cal. 1120), VJ7750 (i pochodne jak Omega cal. 1164), cal. 6497/6498 i pochodne OP X/XI. Inhouse z Marka XX, MTx Tudorów, Heuer 02, P3000/P6000 itp. to się okażę ile są warte jak pobędą 30 lat na rynku. Rozmawiam z najlepszymi zegarmistrzami w kraju (tzn. przerabiają masę nowożytnych inhousów) i tam słyszę: IWC cal. 80110 (z Inge) - niby inhouse, ale jednak bazuje na VJ7750, Pelleton fajny, ale ogólnie mechanizm wrażliwy na interwały serwisowe w przeciwieństwie do VJ, co-axiale 8xxx - zbyt często jak na markę i cenę pracują na sucho po 4 latach, P.3000 ogromny balans a za cienkie osie, wrażliwy na wstrząsy. I ten sam zegarmistrz oddaje mi 50 letnią Cymę wartą 700-900 zł na cal. 2873 i mówi, że trzyma fabryczne parametry, nie to co 2824 z XXI wieku po 15-20 latach użytkowania. Jak zegarek przestał był narzędziem a zaczął być biżuterią to większość marek cuduje marketingowo dla $ z mechanizmami i innowacjami, które fajnie wyglądają na papierze, traktując po macoszemu jakość materiałów i niezawodność konstrukcji.

A może być za 1/2 ceny jeśli musi być inhouse lub 1/4 ceny jeśli można też porównać do Mark XVI/XVII/XVIII? 🤪 https://dolinski.pl/longines-legend-diver-watch-l3-774-4-50-6/?gad_source=1&gclid=CjwKCAiA9ourBhAVEiwA3L5RFhR7KYPvvMGp4rQtdw6ahvtMatfep_LKOORO7HkG5McehQZ3xaP8xRoC5aEQAvD_BwE https://www.stowa.de/en/Flieger+Classic+40.htm

Konkret to jest w wykończeniu mechanizmów w zegarkach z pełnym deklem (to nie fejk). Przy nim Rolexowy cal. 3135 wygląda jak majstersztyk, miesiącami smyrany ręcznie brzozowym drewienkiem (kiedyś używano go do wykańcznia) w Genewie przez mistrza mistrzów cechu zegarmistrzowskiego. 🤪

Prosty zapach (ja takie lubię) zrobiony ma modłę wody kolońskiej. Liniowy (ja takie lubię). Po pół godziny czuć niemal czyste neroli, chociaż w składzie jest oczywiście znacznie więcej nut. U mnie trwałość miał przeciętną (4h), ale na mnie zawsze trwałość jest znacznie mniejsza niż u innych. Polecam, chociaż do niego nie wróciłem za sprawą Profvmvm Roma Acqua Viva, które zostały moim cytrusowym ulubieńcem. Pomimo tego, że teoretycznie to zapach na lato, to lubię go używać czasami teraz jak jest na zewnątrz od -3 do 3 stopni. Z TF miałem podobnie. W perfumerii Quality Missala możesz online zamówić próbki. Stacjonarnie ich niestety nie sprzedają. Są za to stacjonarnie w Poznaniu przy ul. Paderewskiego 7 a tam, jeśli jednak wolisz nuty neroli niż cytryny Amalfi to możesz sprawdzić sobie Profvmvm Roma Neroli i Creed Neroli Sauvage. https://perfumeriaquality.pl/pl/perfumy/pro-fvmvm-roma-acqua-viva-edp#/4-wariant-100ml https://perfumeriaquality.pl/pl/perfumy/creed-neroli-sauvage-edp-100ml#/4-wariant-100ml

Myślę, że na forum 312tek i innych z tym systemem jest maks, 10-20 szt. Czyli problem dotyczy 10-20% forumowych zegarków. 🤪 Nie wierzę, że nie dało się tego zaprojektować tak, żeby cały mechanizm był wkręcany i wymienny tak jak np. tubusy koronek w zegarkach.

Prosssszę. Co by miało Ciebie tutaj niby rozpraszać. Bez przesady 🤪 Zawsze możesz kupić starszego Saaba i włączyć tryb Night Panel dla deski rozdzielczej. 🙂

Była stara Ferarka na śniegu, czas na jeszcze starsze Lambo. 🙂

Tradycyjnie, czyli płaskowyż mamy. O taki o:

Dziś nic lepszego w internetach nie zobaczycie. Poza tym ktoś musi z tą piosenką w tym roku być pierwszy. 😄

Wiek to jedno a przebieg to drugie. Jaki przebieg miało to 3GT po 2 latach i ile bieżnika zostalo? Sam do RWD od około 200KM już bym calorocznych opon nie założył. CrossClimaty nawet po jednym roku nadają się na śmietnik jak zrobią w zależności od stylu jazdy i auta około 35-45 kkm. Inaczej zużywa się ta sama opona w tym samym rozmiarze w aucie wazącym 1300 i 1600 kg, na drogach lokalnych i na trasach (autostradach/ekspresówkach). 4 mm bieżnika zimą to rozsądne minimum nawet dla topowej zimówki, gdzie nowa opona ma 8 mm. Mam w rodzinie 4 auta, które wybierałem łącznie z oponami i opiekuje się nimi serwisowo. Wszystkie w wieku 2-3 lat, na CrossClimate+/2. Z przebiegami 20-30 kkm. Na pierwszym tegorocznym śniegu radziły sobie bdb. A za odpowiednio rok i dwa wszystkie będą wymienione na nowe CrossClimate2. 🙂

W artykule chodzi o jakieś dziwne wynalazki i/lub opony sprzed 2018 r. Opony całoroczne premium jak Michelin CrossClimate czy Goodyear 4Seassons już od dawna mają oznaczenie certyfikatu zimowego 3PMFS* (trzy szczyty z płatkiem śniegu). Nawet nowy model Dębicy Navigator ma tę certyfikację (bieżnik tej opony do złudzenia przypomina 4Seasons, no ale przecież firma należy do Goodyeara). Wspominają też o tym w artykule, że takie opony jak najbardziej są ok.

Produkują, ale nowa wersja po roku lub dwóch od premiery przez przepisy eko/homologację nie jest już autem osobowym z 4 miejscami a autem ciężarowym z 2 fotelami i kratką za nimi.