pmwas

Do tego teraz zrobiłem jeszcze 2 trasy do pracy i jak byk huczą łożyska w tylnym moście. Nie wiem, czy wyregulowanie luzu by pomogło, czy do wymiany. Korci mnie trochę, żeby spróbować, bo jednak tylny jest o wiele pristrzh niż przedni...

Z serii "bez komentarza"...

Wróciłem właśnie z recitalu Michała Bajora w Sosnowcu. Powiem tak. Ostatnio byłem już chyba ze 20 lat temu z mamą (zresztą lubię tego Artystę, bo po prostu wyniosłem to z domu) i powiem tak... im starszy tym lepszy, naprawdę wspaniały recital, cieszę się, że poszedłem.

Nie, ja nie obwiniam samej instalacji jako takiej, w Rio jest też LPG już 90000km i wszystko super. Tylko właśnie średnio mi się podoba, że w ogóle ktoś mi w tym aucie grzebał. I że mam 1/3 bagażnika zajętą przez butlę.

Ta cewka chyba zamaka. Korozja na styku plus zapłon wypada jak jest deszcz i wilgoć. Jak jest sucho - jeździ dobrze. Rozbiorę i zobaczę, może to da się wyczyścić i uszczelnić. Czekam i tak na chińskie cewki, choćby po to, żeby zobaczyć czy pasują i działają. Natomiast pomarańcza robi mi głupie numery. Po zgaszeniu na LPG zapaliłem po kilku minutach i na moment tak się udławił, że mi podświetlenie przyrządów przygasło 😖 Ogolnie mnie się nie podoba ta instalacja LPG. Wywala check na zimnym (imo za wcześnie przełącza na gaz, na mocno niedogrzanym jeszcze silniku) i gorzej zapala po jeździe na LPG. Teraz wyłączam gaz i przed postojem jadę na benzynie. Ogólnie to był błąd, że wymyśliłem to LPG. Nie podoba mi się

Kurde, szarpie na zimnym, ta cewka jest do wymiany. Niestety idzie z Chin i ciekawe kiedy dotrze. Spróbuję to rozebrać i wyczyścić styki cewki i rezystora. Gorzej jak rozbiorę i już nie złożę.

Tak!

Ogólnie to mam dzisiaj zły dzień. Chciałem zobaczyć, czy dostanę się do obejmek przewodów i stworzyłem taki klucz: Przedłużka elastyczna, bo tą najdalej do tyłu trzeba atakować lekko pod kątem. Zupełnie nie przewidziałem natomiast jednego szczegółu. Jak usiłowałem jakoś wmanewrować się kluczem tam w tą szczelinę za alternator, zwarłem plus z alternatora z blokiem silnika i zrobiłem małe fajerwerki Gdybym ogarnął, że tak się może stać, to bym odłączył akumulator, ale jakoś nie skojarzyłem operacji na przewodach układu chłodzenia z pracą przy elektryce. Iskra przeskoczyła i zrobiła 0,5mm wżerkę w nasadce (a więc i pewnie w tym, w co trafiłem). Ogolnie auto działa, wygląda, że nic się nie sfajczylo, ale szczerze powiem - mam dość tego dnia, dobrze że się już kończy ☹️

No i update za updatem. Silnik wprawdzie chwilowo chodzi ładnie, ale teraz już mam pewność, że stuki dochodzą gdzieś spod auta. Po zaparkowaniu raz jeszcze spróbowałem go rozbujać i jak nadepnąłem na podłogę bagażnika to pod autem coś mocno - przepraszam - "je*bło". Moze to i brzmi jak tuleja resora, ale jaz jeszcze je obejrzałem i wyglądają zadobrze na tak głośny odgłos. Może zatem któreśz mocowań nadwozia do ramy? NIe wiem. Pojechałbym nawet na kanał do teścia to wszystko pooglądać, ale oglądajac tuleje resorów trafiłem na wyciek paliwa z lewego baku, i to nie gdzieś na przewodach, a na spawie. Widać przerdzewiał, co po 8 latach w sumie nie jest w tych autach niemożliwe. Nie są to moze jakieś niesamowite usterki, natomiast nie bardzo chce mi się to ogarniać i myślę, że pora zaktywizować jednak pomarańczowego (zwłaszcza, zę zima się już chyba kończy), a z czarnym w końcu się pożegnać, bo po prostu wszystko się w nim już sypie. Gdzie nie zajrzeć - dramat. Naprawdę grat totalny i myślę, że w końcu to już czas.

Najgorsze, że cewek nie ma i trzeba zamówić chińskie. Ale czy chińskie są gorsze od ruskich? Okaże się. Były czasy, że cewki były z Boscha... Ale te nie są dostępne.

Zaniedbania serwisowe zawsze się zemszczą. Pisałem, że spóźniłem wymianę świec i cewka miała korozję na styku. Dziś rano ruszam. Odpalił ładnie, ale już po kilkuset metrach jedno szarpnięcie, za chwilę drugie, potem trzecie, czwarte i piąte i pracuje na trzech "garach". Blisko miałem to zawróciłem jednak pod dom, żeby go nie zostawiać gdzieś byle gdzie. Może to niemądre, bo to, co działo się na podjeździe pod blok - masakra, silnik chciał spod maski wyskoczyć Miałem zmienić auto, ale otworzyłem maskę i paczę. Silnik się telepie na 3 cylindrach. Szkoda mi czasu na komputer, ja to zresztą nie wierzę w te komputery Skorodowaną cewkę dałem na pierwszy cylinder (tzn pierwszy od przodu, bo w sumie numeracji nie sprawdzałem i nawet nie wiem, czy one są ponumerowane od przodu), więc odpiąłem wtyczkę od cewki i... Nico. Zero zmiany. Wpialem - nic. Zgasiłem, odkręciłem cewkę. Styk brzydki. Na szybko wyczyściłem, spryskalem kontaktem, zamontowałem i hula, ale cewka raczej do wymiany, bo drogie nie są, a mi silnik albo katalizator padnie. Ew. Widzę, że to się nawet da rozebrać, ale i tak nowa w zapasie to mus przy takim grzebaniu... Ot, za długo ignorowałem pierwsze sygnały. A wystarczyło tylko tam zajrzeć w odpowiednim momencie...

Muszę to wymienić, tylko jak pisałem - tam nawet ręki nie idzie włożyć, a co dopiero skutecznie naciągnąć przewód na króciec. Będzie z tym gruba robota. Jak już musial dać badziew, to mógł tam dać oryginalny, a badziew gdzieś na górę 😖

Postała 🍊 tydzień i dalej kapie z układu chłodzenia. Po tygodniu kałuża wprawdzie tylko poniżej 10cm, ale kapie. Najgorsze, że kapie ewidentnie z miejsca, gdzie przewód wchodzi do bloku silnika. Pan Emil od gazu (tak, ten sam, co chciał ciąć ramę w fabrycznie nowym aucie żeby zmieścić większą butlę*) przy montażu trójników do instalacji LPG dał tam przewód znacznie za gruby i ścisnął go na króćcu w taką osę. Nie ma opcji, żeby to było szczelne, a najgorsze, że dał ten 💩 przewód tam, gdzie nijak nie da się ręka dostać. Żeby go wymienić trzeba by rozmontować instalację LPG. Ogolnie naprawdę czasem mam wrażenie, że ważniejsze od tego, czy LPG jest dla silnika dobre czy nie, jest to, kto tą instalację będzie montował... *nie wiem, czy polskie prawo dopuszcza taki montaż, ale czytałem, że czeski importer UAZa montował dwie butle na podłodze bagażnika a na nich kolejną podłogę i bagażnik był wciąż spory tylko płytszy. A on dał butlę nie dość, że małą, to jeszcze zajmującą 1/3 bagażnika. A chciał wywalić wspornik z tyłu w ramie (skośny wspornik wzmacniający hak holowniczy) i tam montować pod podłogą 🤦

W Stilo był 1.4 95KM chyba jeszcze z serii Fire. Dobre te silniki były. Ja w alfie mam wyłączoną opcję otwierania bezkluczykowego - tylko przyciskiem na kluczyku. Mnie się systemy bezkluczykowe nie podobają... Ale ja jestem starej daty jeśli chodzi o motoryzację (tudzież gadżety elektroniczne)

Siła w prostocie. Na UAZa też można liczyć nawet jak zamarznie na kość. Natomiast nie może za długo stać, bo już po 2 tygodniach potrafi mieć problem. One mają wysoki pobór spoczynkowy i bardzo brakuje centralnego wyłącznika elektryki jak w radzieckich UAZach czy ZiŁach... Zresztą w Alfie to akumulator padł, a np w Stilo coś chyba zamarzało, bo bywało, że kręcił i kręcił i kręcił i nie odpalał. Potem się nauczyłem, że w mroźne dni trzeba go stawiać w jednym kierunku, bo zostawiony przodem do wylotu ulicy potem nie zapala 😆