pmwas

Spróbowałem samemu, ale to na nic. Widać po świeżych śladach, że odpowietrzane było tylko koło lewe po wymianie cylinderka, prawe nietknięte. Zatem zacząłem od prawego. Ze w układzie jest powietrze, to więcej niż pewne, bo wlałem więcej niż zlałem, a i tak poziom na koniec mam ciut niższy... Nie wiem, ile w takim przewodzie zmieści się płynu, bo zlałem prawie pół litra czarnego syfu z jednej tylko strony i wciąż leci czarny syf. Może ciut mniej czarny, ale nie doczekałem się czystego płynu...

Jeździ, hamuje, natomiast pedal hamulca "bierze" zdecydowanie przy podłodze. Spróbuję wymienić cały płyn i odpowietrzyć obwod, bo zdecydowanie przed naprawą chodziło to inaczej, nie powinien brać tak nisko.

Maszynę odebrałem. Niby wszystko dobrze, ale ten pedal hamulca taki dziwny. Pracował miękko i niejednostajnie. Myślałem, że się zapowietrzyło, ale przecież odpowietrzali chyba układ? Czytałem gdzieś żeby sprawdzić korek zbiorniczka (nie wiem co by to miało niby zmienić), faktycznie był ciut luźny. Nacisnąłem pedal jeszcze kila razy i... Kamień. Dosłownie. Ruszyłem po osiedlu, hamulce i owszem były, ale trzeba było cisnąć jak ja siłce. Jakby wspomaganie padło, ale... Jak to się ma do miękkiego pedału i do zbiorniczka 😖? Ale dobra. Sprawdzę przewód podciśnienia... VID_20250419_124736.mp4 Wot tak... Wymiana obejmki znacząco poprawiła pracę wspomagania... Teraz jest chyba jak było. Ale to auto naprawdę jest przeklęte. Ono jakby robiło na złość jak się cokolwiek próbuje naprawić 🤯

Dokładnie tak myślę 🤣 Co więcej uważam, że jak ktoś się skusi, to i tak za 3 dni odda. A czarny już prawie gotowy, tylko czekamy na cylinderek do tylnego bębna i będzie hulać... Do następnej awarii 😀

Na razie cisza. Pewnie znów czekamy na części... Bo zadanie raczej prostsze niż trudniejsze... Tymczasem w 🍊 cudzie techniki zacięła się stacyjka. Dodam, że 160km od domu. Ledwo to odpaliłem, na siłę za 3 razem. Poki co preparat do konserwacji zamków znacząco pomógł. Ale coś czuję, że to początkowe objawy awarii stacyjki 🤯

Czarny pojechał do mechanika (tuleje i grzejący się bęben) . Spoko to wygląda i 10 minut pieszo. Liczę na owocną współpracę w utrzymywaniu UAZa zdolnym do jazdy na polskich drogach

Tymczasem w pomarańczowym już ewidentnie kapie z reduktora. Także problem się nasila. Nic, zobaczę jak mi się będzie układać współpraca z nowym warsztatem, to może im go podrzucę, żeby ogarnęli, bo niestety ewidentnie już kapie olej z osłony 😖

Owszem, dostarczę jutro, odbiór za 5 lat Nie powiem, rozmawiałem przez telefon i - głównie - mailowo, bardzo miły człowiek. I pomocny. Natomiast biznes... Cóż, chyba wychodzi z założenia, że UAZ to hobby i się przeca nie pali 😆

Coś dla tatromaniaka... Granica Galicyi i Węgier - sprzed I WŚ...

Po prostu niskie auto. Klika razy zaryłem w krawężnik, jaz zaryłem przodem w lód na ulicy wyjeżdżając spod pensjonatu w Koscielisku (stromy zjazd na ulicę). Ale jak mówię, przecież nie może być wysokie. To jakby się dziwić ze terenówka się w zakrętach buja, bo za wysoka

Normalna korozja aluminium. Niestety aluminium koroduje, niby się mówi że aluminium lepsze niż stal... Nie. Wiem, że gorszego przykładu już nie ma, ale na korozję aluminium już się natknąłem w UAZie, konkretnie w lampach. Lampy są łączone aluminiowymi nitami, które przegniły do tego stopnia, że lampę można wyłamać palcami. Natomiast w Alfie jest dużo elementów aluminiowych, żeby obniżyć masę auta, nie żeby zwiększyc trwałość. Co do niewymiennych tulejek, włoski patent, w Fiacie Stilo też tak mialem. Śruby? Korodują od soli. Nie miałem 6 letniego auta z dobrymi śrubami w podwoziu czy zawieszeniu, zawsze syf i rdza. Tylko w jednych autach rdzewieją bo jest sól, a w drugich rdzewieją, bo są badziewne. Wszędzie jest to ocynkowana stal. I sobie radośnie rdzewieje Co do tego akurat youtoubera, oni uwielbiają robić dramę. Lakier zlazi z zaciskow... Bo są lakierowane, gdyby nie były, to ta skala korozji pewnie by na nikim wrażenia nie zrobiła

Trzeba uważać. Niestety znaczna część krawężników jest na tyle wysoka, że potrafi zarysowac zderzak. Do tego udało mi się już uszkodzić podwozie na wysokim progu, wspornik skrzyni wymieniony, natomiast reszta została taka pokancerowana bo przecież całego podwozia nie wymienię... Także niska jest i uważać trzeba, ale to jakby cecha tego auta, wszak są i jeszcze niższe. Ogolnie do jazdy to lepiej, ale faktycznie wyższe auta są bardziej praktyczne. Troche jak w dawnych czasach, gdy mieliśmy Imprezę i XV. Fakt, że XV podwoziem nie haczyło i w mieście do parkowania było leosze, a Imprezka niestety czasem potrafiła zahaczyć, ale różnica w prowadzeniu była kolosalna na korzyść Imprezy, w ogóle nieporównywalne...

Przejechałem Giulią już ponad 56000km i auto jest bardzo, bardzo dobre. Napisałbym że zaj*, ale to nie 18+ 😆

Zamówiłem nową pompę sprzęgła do 🍊. Natomiast nie do końca rozumiem tą usterkę. Trzeba by się dowiedzieć, czy to fabryczny problem, czy pojawił się dopiero po kolizji z drzewem. Otóż skrzynia blokuje się jak się wciśnie sprzęgło podczas hamowania. Podczas jazdy w zasadzie bez problemów, tylko podczas hamowania - po zatrzymaniu nie idzie wyłączyć dwójki, trzeba ją wypchnąć na siłę. Wygląda jak nierozłączające się do końca sprzęgło, natomiast - co odkryłem ostatnio - wystarczy lekkie przegazowanie na wciąż wciśniętym sprzęgle i dwójka wyskakuje leciutko. Może to łożysko pilotujące? Nie wiem... Gdyby było to nierozłączone sprzęgło, to dodanie gazu powinno raczej pogorszyć sprawę i/lub przypalić sprzęgło... Mam tylko nadzieję, że nowa pompa będzie pasować, bo te późne roczniki mają zmienioną pompę... Tzn różni się w zasadzie tylko wyglądem, bo działa przecież tak samo. Modernizacją tego się nazwać nie da, bo leją ponoć dość często 🤦

Chodzą też ploty, że kolejna Giulia ma być crossoverem... Ogolnie zobaczycie, przyjdą jeszcze czasy, że mi będziecie UAZa zazdrościć. A nie, wcześniej ulegnie jednak biodegradacji 😆. A szczerze to naprawdę w dzisiejszych czasach znaleźć FAJNE auto coraz trudniej. Ja się cieszę, że się jeszcze załapałem na Giulię sprzed liftu, bo po lifcie pewnie już na cały ten nowoczesny szit jak w Subaru mojej mamy. Piszczy, krzyczy, jeździć się tym nie da, a przyspieszenia na CVT są wątpliwe emocjonujące 😒 (ostatni punkt oczywiście Alfy nie dotyczy) Ogolnie jazda moja Imprezą III dawała o wiele więcej frajdy niż tym Crosstrekiem. O wiele. Dodam że Crosstrek hybrid wcale nie pali jakoś oszałamiająco mniej...

Samolocik Quimbaya znany z serii o starożytnych kosmitach. Nie żebym był aż tak wielkim fanem, po prostu mi się bardzo spodobał 😀 Wyprodukowano w Kolumbii

Bęben z tyłu muszę ogarnąć, żeby mógł na kołach pojechać, bo wczoraj sprawdzałem i się wyraźnie grzeje. I wraz z przebiegiem coraz bardziej go słychać... No i wydaje mi się, że może znalazłem dobrego mechanika dla mojej pomarańczy... Zaczniemy od doprowadzenia czarnego do stanu nadającego się do jazdy i zobaczę jak nam się ułoży współpraca, bo do katowickich niedbalców nie pojadę, jednak olej kapiący mi na głowę że świeżo zrobionej skrzyni dość dosłownie przelał czarę goryczy 😒 Nie lubię pisać o kimś źle i nie chcę, żeby ktoś był źle oceniony z powodu uazowatości UAZa (bo z 💩 bicza nie ukręcisz) , jestem w stanie uznac, że wał napędowy rozwalający sie 2000km po wymianie krzyżaka to marna jakość, a nie spartaczona wymiana krzyżaka za niemałą kasę, ale lewarek odpadający podczas jazdy 10km po wyjechaniu z serwisu, niedokręcony korek wlewu oleju, czy brak oleju w reduktorze po wymianie, a do tego udawanie, że nie widzą powodzi na podwoziu... za dużo... Mało brakło, a z braku oleju zatarłbym dopiero co zrobioną skrzynię i na pewno byłby to mój problem, a nie ich... Uszczelki w silniku dla odmiany zrobili dobrze, minęło już ponad 25000km i jest w porządku... A no i jest jeszcze jedno... Obiecałem koledze, że jak kupię pomarańczę to dam mu czarnym pojeździć - skoro jeździ to muszę się wywiązać 😆

Umówiłem czarnego UAZa do mechanika 500m ode mnie. Myślę, że ogarnie, a oszczędzi mi to jeżdżenia po świecie. Potem zobaczę czy sprzedawać. Kosztów wielkich nie robi, a fajne autko do czarnej roboty... Czasem trzeba coś przewieźć a w nim wnętrza nie szkoda, jak również może zimą jeździć, bo i tak jest obrdzewiały, a pomarańczy szkoda na sól. Wczoraj pojeździłem tym gruzem i ja go naprawdę mimo wszystko lubię. Jest w nim coś... Nie wiem co... Naprawdę mi ulżyło, bo tak mi smutno było, że to zdjęcie miało się okazać pożegnalnym... Jak się żegnać to w milszej atmosferze, a nie sprzedawać w cenie złomu porzucony przy ulicy rdzewiejący wrak bez przeglądu

"Niech pan tu zejdzie na dół" to zawsze źle wróży 🤣 Luz na tulejach, ale przegląd przeszedł. Tuleje z przodu do roboty, ale to mała robota. Światła po moich naprawach działają 💪. I tyle mi dobrze, że sam wymyśliłem jak to naprawić, żeby nie było roboty na parę godzin z zardzewiałym zderzakiem. Ciekawe jak w maju pójdzie drugiemu... Aż się boję... Co dalej? Nie wiem. Na ten moment muszę ogarnąć te tuleje, bo tłuką się faktycznie potwornie. Do tego test drogowy potwierdził uwagi diagnosty - lewy bęben hamulcowy trzyma i się grzeje. Także wiem, co słyszę od ok 1000km, choć zastanawiałem się, czy to łożysko czy co... Ogarnę to i pomyślę czy, i kiedy, go sprzedawać...

W tym wszystkim najbardziej wtopił Tarmot, bo okazuje się, że mogli kupić w zasadzie sprawne auto za cenę złomu. Oczywiście, teraz po czasie i po usunięciu trzech drobnych usterek mogę powiedzieć, że zareagowałem zbyt impulsywnie porzucając UAZa i decydując się na sprzedaż za niską cenę, ale naprawdę, czy po to co chwila jeździłem do mechaników, żeby znaleźć niedokręcony wybierak i lejący korek wlewu w skrzyni, za której remont dopiero co zapłaciłem kupę kasy? Naprawdę, żeby to jeszcze były jakieś trudne rzeczy, na których każdy by zęby połamał, ale... Nic, life goes on. Zobaczymy jak będzie jeździł, bo muszę nim trochę pojeździć, żeby zobaczyć czy jest sprawny. I zobaczymy co powie nań diagnosta, bo że luzy ma wszędzie wyraźnie większe niż pomarańcza, to fakt niezaprzeczalny - prowadzi się wyraźnie mniej precyzyjnie. Za to wybierak w końcu działa jak przed remontem skrzyni. Oni mówią, że wybieraka to w ogóle nie ruszali... Czyli zepsuł się nagle akurat zaraz po, ale bez związku z remontem... Tiaaaaa...

Dobra. Są rzeczy, w które nie wierzę. Kolejny raz okazuje się, że trzeba sprawdzać wszystko. Nawet niby oczywistości, których nie wypada sprawdzać. Jako pisałem, przyszedł czas na montaż pokrywy, ale przecież - korzystając z super łatwego dostępy warto sprawdzić olej, zwłaszcza, że był wyciek... Korka już nie ma, jest tu: Otóż nie pamiętałem czy to 22 czy 23. Wiec wziąłem 23 ale była za duża. Więc 22. Nałożyłem na korek i leciutko palcami - bez żadnej siły sprawdziłem luz. Obrócił się 🤦 Korek nie był w ogóle dokręcony. Wcale. Ktoś go tylko wkręcił palcami i zapomniał przykręcić kluczem, po prostu nie byl zakręcony. Dałem czerwony silikon żeby mi się woda nie lała do środka, ale niestety ciężko było założyć pokrywę (trzeba by wyjąć fotele, żeby było wygodnie), więc mogą być w nim dziury, a tak ładnie i pieczolowicie go nałożyłem... Mata i potem już gumowe dywaniki. Lewarki, odpalam i żyje. Niepokoi mnie zbyt długi halas popychaczy, ale długo stał. Jutro na SKP

Ech... W końcu!

Uff... Narobiłem się Udalo mi się przewiercić i usunąć złamaną śrubę i nawet został jakiś gwint (wkręciłem nową na próbę) , choć było cholernie ciężko. Co do lampy, podłączona bezpośrednio pod 12V też nie świeci. Natomiast na kablu jest jednak prąd, tylko ciężko tam z tyłu w tym morzu korozji jakąś masę znaleźć. Jak podłączyłem lampę prawidłowo do wiązki i dociągnąłem masę to nagle cyk i świeci. Lampę na chama wyrwałem i zrobię to samo, co z lampą p/mglową. Najwyżej ogarnę tam jakiś kabel do masy... Ech... 💩 ostateczne. Ale dobrze wyszło, że to wszystko poogarniałem od góry, bo chyba poradziłem sobie ze skrzynią i może jeszcze czarny kacap w błotko wróci...

Kiedyś kupiłem w Leroy łom. Po co mi łom??? Leżał w piwnicy, no bo po co mi łom... Dziś okazał się nieoceniony, bo pokrywa była dowalona mocno. Fakt,będzie trochę prostowania, ale tego się nie dało załatwić w sposób cywilizowany, tylko brutalną siłą. Koniec końców... Wszystko jak na dłoni. Skrzynia, złączka, czujnik wstecznego... Prąd na czujniku jest, czujnik działa aż zaiskrzyło. Czyli to kabel od złączki do lampy, bo na końcu kabla 0V. Co do wycieku. Jakkolwiek wciąż niepokoi mnie metaliczny połysk, jest szansa, że leje górą przy wybieraku. Wybierak ma dwie śruby po bokach, a ta, którą tu widać (tuż pod gumką) trzymała się na resztce zerwanego zwoju gwintu. Na szczęście poległ tylko jeden zwój wiec dało się wkręcić z powrotem. Umyję to, ogarnę lampę i za SKP 😀. A przynajmniej taki jest plan... Jak to ułatwia, czemu oni to tak dowalają na głucho zamiast umożliwić łatwy dostęp... Jeszcze tylko przylezę z żarówka 12v i spróbuję ja zapalic od styku za czujnikiem. Jak się zaświeci to już na pewno kabel.