lewandek

Tak czulem, ze to "UKŁAD" ustawia wyscigi

A Le Mans wygrywaja Diesle...

Yamaha BT-1100. Silnik V2 - spory moment obrotowy, naped Kardanem (odpada problem lancucha), wygodna pozycja za kierownica, hamulce takie jak w R1. Bardzo milo wspominam posiadanie tego sprzetu.

Moja ladniejsza polowa zaczynala jezdzic od BMW e36 316 Compact. Jezdzila nim 3 lata, lato, zima. Bez problemow. Teraz te samochody sa do kupienia za grosze. Trwale, niezawodne, wytrzymal trudy katowania. Byl ABS, bylo wspomaganie, bylo RWD. Dzieki temu teraz dziewczyna radzi sobie bez problemow i ma prawidlowe odruchy. Ja uczylem sie na PF125p bez wspomagania - duzo przezyl z licencja R2 wlacznie

Placa im, bo taniej jest zaplacic Dzordzowi, ktory bedzie na XX okladek kolorowych pism, niz zamowic reklame w tych pismach. Zwlaszcza, ze ciezko zamowic calostronicowa reklame na okladce czasopisma

Przypomina mi sie rozmowa mojego kumpla z przedstawicielem Ducati na targach motocyklowych: Pan od Ducati: wie pan, to sa przesądy, ze Ducati jest awaryjne. Ja jezdze na Ducati i tylko kiedys w Niemczech rozlecial mi sie kosz sprzeglowy, ale koledzy z Niemiec pomogli i bylo po sprawie. Kolega: wie Pan - ja mialem w zyciu 7 Hond CBR - przez ten czas tylko raz musialem wymienic w jednej bezpiecznik...

O wlasnie - co Ci padlo w Griso?

A nie myslales o K1200R - bo to cudo mi jeszcze chodzi po glowie.

Nie mialem nigdy Ducata, nie mam wiec osobistych doswiadczen. Kolega ostatnio w S2R podmienial jakis modul na modul z jakiegos Fiata Przerazalo mnie, ze w czasach kiedy sie tym interesowalem w Polsce byl jeden komp diagnostyczny, ktory serwisy przesylaly sobie kurierem... Mnie kusi cos lzejszego - MT-01 ma wiele zalet ale to kawal czolgu - kusi mnie: S4R, Streetfighter, SpeedTriple, a... moze Griso?

Moj 420SE palil w miescie 17 a LS430 potrafil zejsc do 13-14.

A4 B6 130KM palilo mi srednio okolo 6-7 litrow, A4 B7 115KM - 7-8 litrow, BMW 525d 163 KM - 9 litrow. Octavia 105 KM z DSG blizej 6. W trasie, w obecnych warunkach pogodowych 90-120 km/h, potrafi zuzyc w/g komputera 4,5 litra na dystansie 600 km - czyli polowe tego, co moj motocykl

Cudny dukat. Zanim kupilem MT-01 dlugo walczylem ze soba i S4R Tricolore... Ostatecznie dukat przegral - serwis Yamahy mam 1,5 km od domu - najblizszy Ducati 130 km, do tego legendarna wloska niezawodnosc...

Zazdroszcze kardana - nie cierpie chrzanienia sie lancuchem

Gdyby kosztowalo w granicach 200 tys, producent dokladalby do kazdej sztuki. Piech chcial zbudowac samochod nadajacy sie do "wielogodzinnej" jazdy z maksymalna predkoscia, totalnie luksusowy i wygodny dla kierowcy. Stad dosc sporo rozwiazan, ktorych nie znajdziesz w Lexusie, czy A8. Gdyby nie znaczek (jak widac powyzej dla wielu osob ma znacznie, logo przymocowane na masce) samochod bylby totalnym hitem - w momencie jego premiery w tej grupie cenowej byl bardzo mocny...

Sugeruje, ze wersje W12/V10 sa bardzo ciekawymi samochodami. Co wiecej, w polskich warunkach sa to doskonale samochody dla ludzi, dla ktorych samochod jest mniej/bardziej wygodnym narzedziem, a nie fetyszem sluzacym do prezentowania swiatu swojego statusu finansowego, podobnie jak Octavia. To takie Casio w swojej klasie. Za 65 tys zl mozesz kupic uzywane: Porsche Boxster, Honde S2000, BMW e65, Mercedesa S-klase W220, Skode Octavie TDi - kazdemu wedlug potrzeb...

Dokladnie - Phaeton to swietne auto, taka Octavia klasy S Chciaz pewnie zaraz sie dowiemy, ze wlasciciele Phaetonow lubią się dowartościować Jest malo lanserski - sasiedzi nie przestaja sie odklaniac i szyba kierowcy nie jest brudna od parkingowych glonojadow, probujacych sie dowiedziec "ile ma na koncu licznika", do tego policjanci nie maja argumentu pt "panie ja na takie auto musialbym cale zycie pracowac".

Glownie za sprawa znaczka na masce...

Tak dyskutujemy od plastikowym drewnie, prestizu, itd... Co Panowie powiedza na wnetrze topowego Lexusa LS600h - ladne drewienko, a zegareczek?

Moze za slabo szarpie

Ja, tak jak pisalem, jezdzilem i jednym i drugim. Do tego trzecim i czwartym tez Audi A4 B6/B7 Avant vs Octavia II Combi - skoda - dziadowski kawał gumy służacy do zamykania klapy - audi przetloczenie w plastiku klapy - skoda - recznie wlaczane podgrzewanie lusterek - audi - automagicznie - skoda - "patyk" do podpierania maski - audi amortyzatorki gazowe - audi - "selftest" na komputerze przy uruchomieniu silnika - skoda brak (prawdopodobnie nie dotyczy to wyzszych modeli Octavii z innym "FISem") - skoda - Octavia II przed liftem ma kierownice regulowana tylko w 1 plaszczyznie - Audi nie jestem pewien - ale chyba w 2.

"Właściciele Skody lubią się dowartościować" - przeprowadziles jakies badania na ten temat? Jakiego modelu Skody najbardziej? Z Porsche nie mozna porownywac, bo Octavia w polskich warunkach to auto zdecydowanie szybsze niz Porsche (za wyjatkiem modelu Cayenne). Z Bentleyem jestes blisko - nie Superb tylko Phaeton. Porownanie z zegarkami jest jak najbardziej na miejscu - mozesz kupic ten sam szwajcarski mechanizm automatyczny w obudowie za 2000 zl i za 20000 zl. Pod wzgledem mechaniczno-funkcjonalnym bedzie to nadal ten sam mechanizm, pod wzgledem prestizowo-estetycznym - nie. Zestawienie Audi / VW / Skody i Seata jest jak najbardziej na miejscu, gdyz wiekszosc modeli sprzedawanych pod tymi markami ma zamontowane dokladnie te same elementy w roznych konfiguracjach. Vide nawigacja RNS-E montowana w A6 poprzedniej generacji i Lamborghini Gallardo. Myslisz, ze w serwisie Lambo bedzie kosztowala tyle samo, co w serwisie Audi? Myslisz, ze w Lambo gra lepiej? Co do porownania Skody z Lexusem, polski Top Gear zrobil to w 2009 roku i... wyszlo dosc kiepsko dla 2x drozszego Lexusa. Mark - nie widzisz przypadkiem roznicy klasy miedzy A6 i Octavia? Moze sprobuj porownac A4/Passat/Golf vs. Octavia? Bo ja tez widze spore roznice miedzy Mercedesem CL i Fiatem Bravo.

Dokladnie, poniewaz technologia i jakosc BMW nie stanowi az takiej przepasci wzgledem Skody, jaka uzasadnialaby roznica cen. Przyklad - BMW e60 520d, w ktorym przy przebiegu 40 tys km do wymiany (na szczescie gwarancyjnej) kwalifikuje sie turbosprezarka i pol ukladu recyrkulacji spalin). W latach 70/80 - Mercedes W123 / W124 kosztowal wiecej niz Opel, czy Ford, ale jego jakosc gwarantowala znacznie dluzsza eksploatacje, o jakosci wykonczenia i konforcie nie wspomne. Teraz ten argument padl.

Moze "wodać", ja nie widze. Chyba, ze masz na mysli "oskubujace sie" wlaczniki od elektrycznych szyb w Audi, a moze ozdobne listwy wewnatrz? Fakt - Audi kombi ma estetyczny uchwyt zamykania klapy, skoda ma gumowy uchwyt. Ot - roznica. Przykro mi nie jestem podatny na marketing, lakierowany papier w prospektach i pozycjonowanie marek. Ps: Octavia nie jest najlepszym autem, jaki mialem, ma za to znakomity stosunek jakosc/cena, ktorym bije na leb analogiczne (pod wzgledem silnika i wyposazenia) Audi.