lewandek

GS450h lepiej sie zbiera, nie mowiac juz o IS-Fie - dla mnie 600h to jednak wielkie, ciezkie auto, ktorym zdecydowanie moglbym byc wozony - zwlaszcza w opcji z "dentystycznym" siedzeniem z tylu.

Czcionka kojarzy mi sie z krajem serów i wina - dobrze celuje?

Ale tylko na tym zdjeciu i podczas przygotowan. Podczas wyprawy ma cos zdecydowanie mniejszego - w ogole kilka zegarkow przewija sie przez jego nadgarstek. Charley natomiast jest wierny Rolexowi, rowniez w "Long Way Down" i "Race to Dakar".

MT-01, a wczesniej Bulldoga obracam w garazu, zeby stal przodem do wejscia. Po tygodniu od zakupu motocykla zaczal mnie nieznosnie bolec lewy nadgarstek - myslalem, ze od sprzegla ale bol ustal odkad obracam motocykl siedzac na nim tylkiem, jak widac wiec manewrowanie 250 kg wcale nie jest bezbolesne Pare razy zdarzylo mi sie, ze motocykl lekko sie "wahnal" i wtedy dopiero okazuje sie jak ciezko zlapac rownowage i stabilnie podeprzec siebie i moto... A raczej nie jestem watlej budowy Powiem tak, MT-01 przyjechalo w Mercedesie Sprinterze, wyprowadzalismy je z wyskosci zdecydowanie nizszej niz 8 stopni, po 3 metrowej desce... we trzech i nie bylo latwo.

Bardzo chcialbym zobaczyc jak sprowadzasz i wprowadzasz tego Intrudera po tych 8 schodach

Przede wszystkim jezeli sprzet ma byc do codziennej jazdy, to powinien byc prosty, niezawodny, tanimi i dostepnymi czesciami zamiennymi. Ducati nie spelnia zadnego z tych kryteriow. Zapytaj w serwisie w Krakowie, czy maja na miejscu komputer, ktorym robi sie wiekszosc operacji przy nowych Ducati. Zglebialem temat nowego Ducati przez 2 miesiace i nie zdecydowalem sie wlasnie ze wzgledu na serwis. To bardzo dobre motocykle, ktore jednak bezwzglednie wymagaja perfekcyjnej obslugi serwisowej, a kupujac uzywany motocykl (szczegolnie przy budzecie ~ 10 tys zl) trudno miec 100% pewnosc, jak ten sprzet byl traktowany. Co do SV - kilku znajomych zaczynalo od tego swoja przygode z motocyklizmem i nikt nie narzekal. V-ka ma fajny moment od dolu i nie sprzedaje motocykliscie naglego kopa w plecy po przekroczczeniu jakies tam liczby obrotow. Do tego, jest znacznie wezsza niz R4, co ma niebagatelne znaczenie w miejskich korkach. Wydaje mi sie, ze fakt, ze SV byl tani w zakupie, daje wieksze szanse upolowania przyzwoitego sprzetu w zadanym budzecie, czego nie mozna niestety powiedziec o Dukacie.

Suzuki SV650 nie jest zlym sprzetem na poczatek, ale ja nie bardzo wyobrazam sobie wprowadzanie i sprowadzanie go po schodach. Mnie do szalu doprowadza, ze musze wyciagac samochod z garazu, zeby pojezdzic na moto, chociaz fakt, MT-01 wazy wiecej niz 200 kg. Na 10 letnie Ducati, z niewiadomo jakim pochodzeniem zdecydowanie bym sie nie porwal. Z mojego doswiadczenia, w przypadku motocykli nie warto oszczedzac przy kupnie, bo ewentualne remonty/naprawy potrafia skutecznie zepsuc sezon, a do tego sumarycznie cala impreza moze kosztowac wiecej niz zadbany sprzet z ksiazka serwisowa.

Dokladnie - np. ja Dlatego BMW zrobilo Compacta a Mercedes SportCoupe, ktore byly/sa chyba jedynymi 3-drzwiowymi hatchbackami RWD dostepnymi na rynku...

Dokladnie E36 C to po prostu hatchback dla tych, ktorzy nie chcieli jezdzic Golfem. Compact niestety, oprocz tylnego zawieszenia, nie ma takze rewelacyjnej deski z normalnego E36.

Akurat BMW 1,6 (316) nie polecam w zadnej karoserii. 1,8 pali podobnie a ciut lepiej jezdzi.

To ja moze napisze cos o E36 Compact (316i) Moja ladniejsza polowa porusza sie takim juz prawie 2 lata. Autko kupione z Niemiec, z przebiegiem 192 tys km, aktualny przebieg 225 tys. W aucie wymienilismy: amortyzatory, klocki, sonde lambda, jeden czujnik ABS, olej i filtry. Jest to typowe autko, do ktorego lejesz benzyne i jezdzisz, komfort i wyposazenie nie sa rewelacyjnie jak na XXI, jakosc plastikow tez nie zabija, a sposob wlaczania swiatel jest mocno archaiczny, ale zlego slowa nie moge o tym aucie powiedziec. Kolejna zaleta to tylny naped Mysle, ze do 12 tys z powodzeniem cos znajdziesz, nasze kosztowalo 2 lata temu w sumie jakies 10 tys, teraz jest pewnie warte 6-7.

Dzieki

A prosze bardzo. Rocznik 2006, przebieg 0 km. Wlasnie sie rejestruje i ubezpiecza, a ja trenuje silna wole i jak dotad przejechalem jakies 5,5 metra

Oczywiscie - jest to do wykonania nawet w przypadku auta o znacznie mniejszej pojemnosci. Wskaz tylko prosze, seryjnie produkowane 1,6, ktore umozliwia poruszanie sie z predkoscia 100 km/h przy obrotach 2000 obr/min.

Stało sie

Tak czulem, ze opis zadowolonego uzytkownika SLa pasuje do W129, za to w ogole nie pasuje do W230, czyli nowszego modelu, z ktorym sa wieczne problemy

Przejedz sie kiedys zadbanym Mercedesem W126 z silnikiem V8, a potem przesiadz sie do swojego Mondeo - tylko napisz koniecznie, jak wrazenia.

Widzisz Darecki - najpierw trzeba cos poznac, zeby to krytykowac, a widze, ze wiedze o 10-15 letnich BMW i Mercedesach bierzesz chyba z komentarzy na Onecie

Coz - zazdroszcze, ze 2.0 potrafi dawac Ci radoche z jazdy - ekonomiczny z Ciebie facet

Tak jest - ogladalem tez MG Griso - swietnie wyglada, ale z serwisem jest jeszcze gorzej niz w przypadku Ducati

Bulldog to swietny sprzet, ale trzeba isc dalej, a nie stac w miejscu Jako zdecydowanemu milosnikowi V2 i normalnej pozycji za kierownica, pozostawaly do wyboru 2 motocykle: - Ducati Monster - MT-01 Z Ducati zrezygnowalem, glownie ze wzgledu na siec serwisowa w Polsce.

A jaki model SLa kupil?

> a) pisałem o samochodach bardziej dostępnych cenowo Dostepnych dla kogo? Pisales o BMW i Mercedesach - wiec patrzac np na modele BMW M6 czy Mercedes CL, Porsche jest calkiem dostepne. > nie porównujmy nieporównywalnych (klasa, cena,...) Nie rozumiem? > c) powiedz mi ilu użytkowników polskich dróg jeździ 911-ką, a ilu bmw czy mercedesami Nie wiem ilu - powtarzam pisales "samochody niemieckie", "samochody japonskie". Nie zauwazylem rozgraniczenia "samochody niemieckie z rocznikow..., w cenie do...". > d) nawet Porsche tylko nieznacznie poprawia statystykę w rankingu, który procentowo składa się w większej części z aut japońskich. Jak rozumiem, wiesz z jakich parametrow sa wazone te rankingi - Dekra na przyklad bierze pod uwage dzialanie hamulca recznego i zuzycie opon. > Niestety tendencja jest taka, że koncerny gromadzą w swoich rękach wiele marek, stąd podobieństwo. Jeśli już się jednak czepiamy, to sprawdź czym jest Audi, Vw itd. Tendencja i gromadzenie wielu marek to zadna nowosc - przyklad starego GM. Obecna tendencja to produkowanie identycznych aut, z drobnymi zmianami i sprzedawanie ich z roznymi znaczkami. Audi, VW, Skoda i Seat od wielu lat stosuja te strategie, jednak wbrew pozorom miedzy VW i Audi jest sporo roznic - np sposob umieszczenia silnika, czy rodzaj stosowanego napedu 4x4. >Za jeden z wyznaczników wyjątkowości uważam (chyba nie tylko ja?) rzadkość występowania. Póki co niemieckie auta do rzadko spotykanych nie należą. Natomiast Saab, Subaru czy Lexus w porównaniu z nimi owszem. Można o nich powiedzieć wszystko, tylko nie, że są to auta opatrzone i nudne. Tylko tyle... Mnie samochody japonskie zupelnie nie ekscytuja, sa poprawne, swietne, znakomite, ale zdecydowanie nie sa ekscytujace. Podobnie jak magnetowid Sony z lat 90, ktory zal wyrzucic bo jest swietny, a od kilku lat nie mialem kasety wideo w reku. Wyjatkowy Lexus (wszystkie modele) maja w srodku paskudny zegarek LCD pochodzacy bezposrednio z Toyoty Corolli z lat 80. Zadna z europejskich marek nie odwazy sie zastosowac takiego rozwiazania w swoich samochodach luksusowych. Jak rozumiem samochod wyjatkowy - niespotykany jest w/g Ciebie lepszy od tego mniej wyjatkowego. Moze w takim razie zainteresuje Cie Zaporozec, Zastawa, Moskwicz? Bardzo niespotykane auta, bijace pod tym wzgledem Saaba, Subaru czy Lexusa.

Zgadles

Zerknij na wynik Porsche 911 w takich rankingach... Tak - zwlaszcza Saab, ktory w zasadzie w tej chwili jest inaczej opakowanym Oplem, chociaz zdaza sie mu byc rowniez inaczej opakowanym Subaru...