lewandek

A prosze bardzo. Rocznik 2006, przebieg 0 km. Wlasnie sie rejestruje i ubezpiecza, a ja trenuje silna wole i jak dotad przejechalem jakies 5,5 metra

Oczywiscie - jest to do wykonania nawet w przypadku auta o znacznie mniejszej pojemnosci. Wskaz tylko prosze, seryjnie produkowane 1,6, ktore umozliwia poruszanie sie z predkoscia 100 km/h przy obrotach 2000 obr/min.

Stało sie

Tak czulem, ze opis zadowolonego uzytkownika SLa pasuje do W129, za to w ogole nie pasuje do W230, czyli nowszego modelu, z ktorym sa wieczne problemy

Przejedz sie kiedys zadbanym Mercedesem W126 z silnikiem V8, a potem przesiadz sie do swojego Mondeo - tylko napisz koniecznie, jak wrazenia.

Widzisz Darecki - najpierw trzeba cos poznac, zeby to krytykowac, a widze, ze wiedze o 10-15 letnich BMW i Mercedesach bierzesz chyba z komentarzy na Onecie

Coz - zazdroszcze, ze 2.0 potrafi dawac Ci radoche z jazdy - ekonomiczny z Ciebie facet

Tak jest - ogladalem tez MG Griso - swietnie wyglada, ale z serwisem jest jeszcze gorzej niz w przypadku Ducati

Bulldog to swietny sprzet, ale trzeba isc dalej, a nie stac w miejscu Jako zdecydowanemu milosnikowi V2 i normalnej pozycji za kierownica, pozostawaly do wyboru 2 motocykle: - Ducati Monster - MT-01 Z Ducati zrezygnowalem, glownie ze wzgledu na siec serwisowa w Polsce.

A jaki model SLa kupil?

> a) pisałem o samochodach bardziej dostępnych cenowo Dostepnych dla kogo? Pisales o BMW i Mercedesach - wiec patrzac np na modele BMW M6 czy Mercedes CL, Porsche jest calkiem dostepne. > nie porównujmy nieporównywalnych (klasa, cena,...) Nie rozumiem? > c) powiedz mi ilu użytkowników polskich dróg jeździ 911-ką, a ilu bmw czy mercedesami Nie wiem ilu - powtarzam pisales "samochody niemieckie", "samochody japonskie". Nie zauwazylem rozgraniczenia "samochody niemieckie z rocznikow..., w cenie do...". > d) nawet Porsche tylko nieznacznie poprawia statystykę w rankingu, który procentowo składa się w większej części z aut japońskich. Jak rozumiem, wiesz z jakich parametrow sa wazone te rankingi - Dekra na przyklad bierze pod uwage dzialanie hamulca recznego i zuzycie opon. > Niestety tendencja jest taka, że koncerny gromadzą w swoich rękach wiele marek, stąd podobieństwo. Jeśli już się jednak czepiamy, to sprawdź czym jest Audi, Vw itd. Tendencja i gromadzenie wielu marek to zadna nowosc - przyklad starego GM. Obecna tendencja to produkowanie identycznych aut, z drobnymi zmianami i sprzedawanie ich z roznymi znaczkami. Audi, VW, Skoda i Seat od wielu lat stosuja te strategie, jednak wbrew pozorom miedzy VW i Audi jest sporo roznic - np sposob umieszczenia silnika, czy rodzaj stosowanego napedu 4x4. >Za jeden z wyznaczników wyjątkowości uważam (chyba nie tylko ja?) rzadkość występowania. Póki co niemieckie auta do rzadko spotykanych nie należą. Natomiast Saab, Subaru czy Lexus w porównaniu z nimi owszem. Można o nich powiedzieć wszystko, tylko nie, że są to auta opatrzone i nudne. Tylko tyle... Mnie samochody japonskie zupelnie nie ekscytuja, sa poprawne, swietne, znakomite, ale zdecydowanie nie sa ekscytujace. Podobnie jak magnetowid Sony z lat 90, ktory zal wyrzucic bo jest swietny, a od kilku lat nie mialem kasety wideo w reku. Wyjatkowy Lexus (wszystkie modele) maja w srodku paskudny zegarek LCD pochodzacy bezposrednio z Toyoty Corolli z lat 80. Zadna z europejskich marek nie odwazy sie zastosowac takiego rozwiazania w swoich samochodach luksusowych. Jak rozumiem samochod wyjatkowy - niespotykany jest w/g Ciebie lepszy od tego mniej wyjatkowego. Moze w takim razie zainteresuje Cie Zaporozec, Zastawa, Moskwicz? Bardzo niespotykane auta, bijace pod tym wzgledem Saaba, Subaru czy Lexusa.

Zgadles

Zerknij na wynik Porsche 911 w takich rankingach... Tak - zwlaszcza Saab, ktory w zasadzie w tej chwili jest inaczej opakowanym Oplem, chociaz zdaza sie mu byc rowniez inaczej opakowanym Subaru...

Bulldog odjechał wczoraj z nowym właścicielem na grzbiecie. Powoli przygotowuje garaż na przybicie następcy - też z 3 kamertonami w logo

Bardzo ladna E39 - widze, ze niedlugo zestawem obowiazkowym bedzie e39 i Seiko Samuraj

Sa wydechy, jest radosc Odkad je zalozylem ani razu nie musialem uzywac klaksonu, a swobodnie-oddychajace V2 wkreca sie az milo

Firma Fuel - http://www.fuelexhausts.com/ - zobaczymy co to bedzie. Nie ukrywam, ze wybralem rozwiazanie budzetowe. Tak czy inaczej, nie sadze, zeby byly gorsze od fabrycznych pod wzgledem brzmienia

Wydechy do Bulldoga juz plyna z UK

Tez mnie to boli - ale 1500 Euro na Akrapovica nie wydam 1000 zl za AGV bym nie zaplacil, za 300-400 Euro mozna Shoeia kupic, w jakims starszym malowaniu.

W Polsce niestety kaski model 2005 sa sprzedawane po cenie z dnia premiery Czasem jest sens zapakowac sie w kilka osob do samochodu i ruszyc na podboj niemieckich sklepow. Moj AGV kosztuje ponad 1000 zl, na Allegro widzialem po 700 z hakiem, a ja zaplacilem 99 Euro w sklepie, wcale nie najtanszej sieci...

Profesjonalizm sprzedawcow powala. Jakis czas temu ogladalem w salonie jubilerskim jakies chrono Poljota. Pani, ktora mi demonstrowala doprowadzila mnie prawie do lez: - ten zegarek ma tachometr - a co to takiego? (chcialem wiedziec jak z tego wybrnie) - mhhmmmm - a nie wiem - w TIRach takie cos montuja... Nie dopytywalem juz jak zmiescili "to" do niewielkiego zegarka Korba: Schuberth z otwierana szczeka - model Concept kosztuje do 299 Euro - a przynajmniej kosztowal jeszcze 1,5 miesiaca temu. Gdyby nie AGV to bym go kupil.

I otwarty i nie - bo ma kompozytowy palak na dole, ktory chroni szczeke w razie czego. O muchy na brodzie tez nie bedzie latwo przy jego konstrukcji. Gorzej, ze nie mozna sobie lekko uchylic szybki i wpuscic troche powietrza do kasku - tak jak w integralu - ale taka juz uroda Jetow.

Pod wzgledem stosunku widocznosci do bezpieczenstwa ciezko pobic tego Schubertha.

Wrazenia bardzo pozytywne. Swietny sprzet do miasta - zwrotny, wysoki moment oszczedza machania biegami, dosc miekkie zawieszenie sprawdza sie na dziurawych ulicach, pozycja za kierownica ok, no i jest na tyle wysoki, ze da sie podjechac pod wiekszosc kraweznikow. Do tego hamulce z R1 spisuja sie doskonale - no i kardan oszczedza ceregieli z lancuchem. Wady - za krotkie fabryczne wsporniki lusterek - ciezko wyregulowac lustra tak, zeby ogladac cos wiecej niz rekawy kurtki - na ebayu mozna kupic dluzsze. Z wydechami jest lekki problem - ciezko trafic fajne uzywki na ebayu - bo Bulldog to dosc niespotykany motocykl. Nowe natomiast kosztuja krocie. Prawdopodobnie ten sezon przejezdze na fabrycznych, a w przyszlym albo zmienie sprzet, albo chociaz wydech Stealth daje rade - do miasta ciut upierdliwe jest zapiecie 2xD, ale wiadomo, ze nie jest to miejski Jet, zeby narzekac. Poza tym bez zastrzezen - nie wieje jakos szczegolnie, ze wzgledu na konstrukcje nie jest przesadnie cichy, ale ma calkiem ok wentylacje. No i przez ten spoilerek i siatki wyglada calkiem ciekawie. Udalo mi sie go kupic w Berlinskim HG za 99 Euro, wiec specjalnie nie marudze.