lewandek

Panowie, typowy problem - jaka siec wybrac Po 12 latach wspolpracy, ostatecznie zirytowala mnie Era, ktora od 2 lat nie moze rozwiazac klopotow z zasiegiem w mojej okolicy (wczesniej, przez 10 lat nie bylo problemu). Po wymianie maili (z jednego z nich dowiedzialem sie od milej pani w BOK, ze tel kom sluzy do rozmow na zewnatrz, do rozmow wewnatrz budynkow sa telefony stacjonarne), stwierdzilem, ze nic sie nie zmieni, wiec ja zmienie siec. Mam firmowy telefon w Orange, wszystko jest ok, nie mam doswiadczen z plusem i playem. Jak jest z zasiegiem Playa w Polsce - bo ta oferta wydaje mi sie najbardziej kuszaca? Do tego planuje kupic sobie jakis telefon, na ktorym dosc wygodnie mozna obsugiwac e-maile - jakies G1 na przyklad, czy inne HTC...

Jakby kupil sobie Lexusa za 600, to bys nie zwrocil uwagi?

Spoko - wybaczamy

Lambo zrobilo diesla do Vipera, a potem go pocieli i wyszlo 1,9 TDI, ktore sprzedali VW Wybitny specjalista karczochrulez zaparl sie z ciezarowka dieslem. Silnik V10 byl wstawiany do Dodge Rama, ktory jest pickupem, nie ciagnikiem siodlowym. Co do maczania paluchow w tym silniku przez specow z Lambo, bylo to dopracowanie jednostki do wymagan auta sportowego. Podobnie Porsche kiedys podlubalo w Seacie Ibiza, czy Harleyu V-Rodzie. Ps: Czlowiek piszacy na V10, jest jak najbardziej kompetentny i dosc dobrze orientuje sie w meandrach amerykanskiej motoryzacji.

Nie wiem gdzie znajdujesz takie rewelacje - moze sprobuj poczytac cos specjalistycznego, zamiast "kazdej amerykanskiej strony"...

Felgi i łokieć niesamowicie do siebie pasują

ZR1 ma do tego drewniana podloge (kompozyt+balsa). Nie wiem jak ZR1 ale wiekszosc ma tez silniki OHV...

Co wiecej, te silniki bez problemow pracuja na instalacjach wtrysku gazu.

No raczej W124 z M111 zarowno w wersji 2.0 jak i 2.2 nie maja KE-Jeta. Z pamieci 2.2 to HFM, a 2.0 MOTRONIC.

Jak dla mnie X5 nie ma zadnych zauwazalnych zalet wzgledem BMW serii 5 kombi. Do tego ma mniejszy bagaznik, pali wiecej, ma wyzej polozony srodek ciezkosci i gorzej jezdzi niz kombi z 3-litrowym dieslem.

To co - idziemy na inne forum?

Jezeli tak podchodzisz, to skoro znajomy wlasnie powaznie zabral sie serwisem automatycznych skrzyn biegow, pierwsze auto z taka skrzynia spraw sobie za jakies 15-20 lat

Tak powstaja legendy (ceny nowych wahaczy tylnych do 993): 99333104503 - 118,52 Euro 99333104703 - 125,78 Euro 99333104102 - 459,35 Euro Co do rozwazan n/t Turbo, oczywiscie fajnie miec Turbo, jeszcze fajniej Turbo S, a najlepiej GT2, warto jednak pojezdzic chwile zwykla 911, ktora w 99% przypadkow i tak jest najsprawniejszym pojazdem w zasiegu wzroku (wliczajac motocykle). Ja niestety nie jestem wystarczajaco odwazny, zeby kupic jakiekolwiek turbo przed era 996 (brak PSM), a stajac przed wyborem 996 turbo vs. 997 Carrera S, wybiore raczej to drugie.

Dzieki za gratulacje - zrobie fotki i wrzuce - jak tylko znajde chwile czasu.

Ktory wahacz w 993 kosztuje 1 tys Euro???

To 996 Targa, silnik 3,6 czyli po liftingu.

Zmieniajac nieco temat - od soboty mam przyjemnosc czesto zerkac na ten zegarek

Generalnie nie ma, jednak coraz wiecej odcinkow ma postawione znaki "120".

Generalnie nie ma, jednak coraz wiecej odcinkow ma postawione znaki "120".

Widac, ze masz niezla znajomosc BMW.

Dziwne - jezdze juz na drugim motocyklu o zblizonej masie, glownie po miescie i nie odczuwam dyskomfortu z tego powodu...

O jakim towarzystwie mowisz??? Bo chyba nie zestawiasz auta AWD z RWD?

W poczatkowych seriach nosi za to kwarcowego Citizena Divera.

Jakis Emergency nawet.

GS450h lepiej sie zbiera, nie mowiac juz o IS-Fie - dla mnie 600h to jednak wielkie, ciezkie auto, ktorym zdecydowanie moglbym byc wozony - zwlaszcza w opcji z "dentystycznym" siedzeniem z tylu.