vvv

Tak spray owinięty ircha używałem przez pierwszy miesiąc Sent from my iPhone using Tapatalk

Audi też dawało taki czyścik do ekranu 2w1 Sent from my iPhone using Tapatalk

Pierwsze co wyłączyłem w opcjach to właśnie iconic glow i iconic sounds. Ogólnie jestem pod wrażeniem bo nie tego się spodziewałem po samochodzie z wypożyczalni, bardzo gruba konfiguracja. Fotele z masażem, harman kardon, deska luxury, m pak, adaptacyjne reflektory, head-up, drive assist itd. Nawet na hak się szarpnęli… Jakby to miało być moje prywatne auto to jedyne co bym dołożył to prawdziwą skórę, a nie wegańską i mocniejsza ładowarkę pokładową. Z wad to miejsce z tyłu, osoby powyżej 1,80m będą dotykały głową podsufitki. No i m pakietowe progi. Drzwi ich nie zasłaniają, więc łatwo się pobrudzić. Cyknę coś jutro, ale już brudno w środku…

Moje biuro na ten tydzień, miało być inne, ale nie będę narzekał. Ma nawet iconic glow na grillu [emoji23] Przy tych ograniczeniach prędkości zużycie średnie 17kWh, prąd na superchargerach drogi 8koron, więc się wyrównuje. Sent from my iPhone using Tapatalk

Tak jak się broni Skechers, wszystko kwestia ceny Sent from my iPhone using Tapatalk

Co za rok najpierw air maxy i air jordany, a teraz Yeezy w outletach Sent from my iPhone using Tapatalk

Po kilku miesiącach w sejfie wyszła na wolność, żeby nie walić ciągle w krawędź laptopa służy za zegar biurkowy [emoji28] Sent from my iPhone using Tapatalk

Odkąd apple wprowadziło usb-c to ładuję wszystko ładowarką od laptopa. W telefonie ustawiłem tylko, żeby się ładował do maks 80%. Urządzenia z lightning ładuję starą 5W ładowarką bo z reguły podłączam je na cała noc, więc bez sensu ładować mocniejszą

Używam ACP bezprzewodowo, ale z ładowarki indukcyjnej korzystam raczej w awaryjnych sytuacjach. Tak jak koledzy pisali telefon szybko się grzeje i wywala komunikat, że ładowanie zostało przerwane. Dodatkowo w MINI projektant poszedł po bandzie, ładowarka jest w zamykanym schowku w podłokietniku. iPhone 15 mieści się bez obudowy ochronnej, o wszelkich maxach czy innych większych telefonach można zapomnieć. Jak jadę w trasę to podłączam telefon pod ładowarkę przewodową.

Mam/miałem kilka toyot ogólnie nie narzekam, ale też bym nie gloryfikował Tyle oleju co mi żłopało 1.4vvti i 1.8vvti to audi w dieslu na longlife nigdy nie widziało między wymianami. Auris z valvematic jeździ, ale mam znajomych którym już padł sterownik.

Za pierwszym razem poharatałem sobie ręce bo nie wierzyłem, że na prawdę tak to ktoś zaprojektował. Dopiero filmik z YT pokazał mi co trzeba odkręcić, żeby wymienić żarówki. W temacie wymiany oleju to podzielę się tylko moją obserwacją, że od kiedy nowe samochody są w wynajmie, to całe dbanie o samochód straciło znaczenie. W firmie mamy ponad 1000 samochodów, większość BMW, wszystkie w wynajmie. Jeszcze nie spotkałem nikogo kto wymieniłby olej po 1kkm. Większość robi poniżej 20kkm rocznie, więc przy zaleceniach BMW olej jest wymieniany praktycznie co dwa lata. Na koniec okresu użytkowania, ważniejsze jest czy nie ma rysek większych niż przewiduje norma, niż to czy ktoś pałował na zimnym albo jeździł na przegrzanym oleju. Ale już nie długo bo flota zmierza w stronę elektryfikacji, więc problem wymiany oleju zniknie [emoji28] Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja nad nimi myślałem chwilę, ale w końcu musiałem przejąć obecny leasing, więc na jakiś czas pomysł upadł. I4 40 wysuwał się u mnie na prowadzenie. Głównie przez powtarzalność wykonania, dobre rabaty, a przez to i dobre finansowanie leasingu. Przeszedł też mały lifting i jest nowa wersja na 2025. Tesla z kolei sieć superchargerow i cena prądu, ale jak nie jeździsz dużo/ładujesz się w domu to nie ma to takiego znaczenia. Obawiałem się wykonania i tego na jaki egzemplarz trafię. Sent from my iPhone using Tapatalk

To chyba ja mam takie szczęście. W poprzednim X1 też tak jakoś dwa lata temu zostawiliśmy samochód na dwa tygodnie na lotniskowym parkingu. Po powrocie i umyciu, łącznie z próbami lekkiego polerowania został ślad. Na zdjęciu wygląda dużo gorzej niż w realu, plus jeszcze troche pasty polerskiej powchodziło w te kratery. Potem też zabezpieczyłem woskiem i przy zdawniu auta do leasingu tego nie zauważyli, ale ja nie potrafiłem tego odzobaczyć.

Wczoraj narobił mi ptak na X3, może 5 minut w słońcu zanim zauważyłem i zmyłem, a już czujępod palcem, że lakier jakiś taki zmatowiały...

Teraz są popularne "rajstopy" na drzwi https://allegro.pl/oferta/oslona-przeciwsloneczna-na-szybe-drzwi-xl-95x50-9418994221

Pewnie purple snake

Shoei Neotec2 dokupiłem dedykowany interkom i ogólnie mogę go polecić. Na forum jest jeszcze kilku użytkowników, więc może ktoś coś napisze. Z mojej strony, jak pewnie wiesz, musisz przymierzyć wszystkie modele. Próbowałem HJC, ale jakoś nie pasował mi do głowy. Co ciekawe, miałem podobne doświadczenie z C4pro, mimo że mam też c3pro. Tutaj zgadzam się z artooro schuberth spadł z jakością... Jeśli chodzi o wady/zalety Shoei, ma dość dużą skorupę, dzięki czemu jest wygodny, ale zwłaszcza jeśli jeździsz na nakedzie, przy większych prędkościach i skręcaniu głowy trzeba walczyć, żeby wrócić na wprost.

Ja używam 11ki od premiery i nie narzekam, jedyne co to bateria już jest trochę styrana.

I ten spokój w głosie, chyba to jego nie pierwsze rodeo

@cordi7 Pełna zgoda co do zasięgu hybryd BMW, producent mówi że 50km, a realia są w okolicy 30km. C/E330de to jedyny PHEV który rzeczywiście odpowiadałby moim potrzebom tylko ten stopień w bagażniku...

Ja jeżdżę PHEV-em od 3 lat i gdyby nie korzyści podatkowe i strefy LEZ, wybrałbym inny rodzaj napędu. Moim zdaniem, PHEV łączy wady samochodu elektrycznego i spalinowego. Gdy jeżdżę na prądzie, wożę ze sobą silnik spalinowy i paliwo, a gdy wyjeżdżam na trasę, wożę pustą baterię. W obu przypadkach prowadzi to do większego zużycia energii/paliwa. Doładowanie również nie ma sensu, ponieważ zazwyczaj PHEV-y mają słabe ładowarki pokładowe i niewiele z nich obsługuje ładowanie prądem stałym. Dodatkowo, mają mniejszy bagażnik i mniejszy zbiornik paliwa. PHEV nauczył mnie, jak często muszę ładować samochód i pokazał, jakie dystanse mogę pokonać na prądzie. Pokazał również, że wartości podane przez producenta trzeba pomnożyć przez 0,6 lub jeździć za TIR-em. Tak czy inaczej, następne auto, które wezmę, będzie elektryczne, ponieważ tylko takie mogę odliczyć od podatku. Im dłużej nad tym myślę, tym bardziej skłaniam się ku BMW i4. Głównie ze względu na rabaty, finansowanie i fakt, że mam serwis ulicę dalej. Wierzę również, że część części jest taka sama jak w serii 4, więc nie powinno być problemów z serwisem.

Te trójkołowce to kupuje wiele osób które jeżdżą na B tylko potem tak to się kończy:

Nie było specjalnie jakiegoś klucza. Do biur mam: 7km, 40km albo 90km w każdym są ładowarki, na trasy biorę inne auto. Stąd z użytkowego puntu widzenia prawie każdy elektryk sobie poradzi. Wziąłem już bufor, żeby było 300km zasięgu na wszelki wypadek Wrzuciłem parę aut które mi się spodobały, są w podobnym budżecie i dadzą radę w moich warunkach, a lista nie jest zamknięta. Nowe mini se ma mieć ~388km zasięgu, ale poczekam na testy. Oczywiście, że wolałbym plaida, etrona, taycana albo eqsa, ale niestety nie mój budżet.

Mój sposób użytkowania idealnie pasuje do elektryka. Niestety na dotację się nie załapię bo auto rejestruję za granicą, ale mimo to podatkowo elektryk opłaca się najbardziej.