Mikołaj N

Na 1000000000000000000000000000% - też się dziwiłem. W Galerii Malta - jest na wystawie. Leży na wystawce po lewej stronie szyby. Leży na parcianym pasku, ale kauczuk jest w komplecie. Pan z obsługi nawet zaznaczył, że to model 2011. Jest tam jeszcze wersja ze złota...

http://chronos24.pl/basel-2011-eterna-kontiki-date/ ta z białą tarczą ref 1220.41.63.1246

Kupuj Kupuj To nie takie proste 6 tys to sporo kasy tak czy siak - muszę to przemyśleć. Ale naprawdę piękna jest... No i taka praktyczna bo i WR200, i dość elegancaka...

Hmm, wygrzebałem w jednym z Apartów KonTiki Date z białą tarczą na niebieskim kauczuku - piękny zegarek. Myślę czy kupić. Cena 8600 minus 30%. Dobra to cena? Pierwszy raz mnie oczarowała jakaś Eterna więc się waham..

Jak wezmą...

Wciągające to łażenie po salonie... Już wiem gdzie zostawię w rozliczeniu żony Skodę...

Pryma Aprilis sięgnął już chyba zenitu

Ha Ha Jacku, uśmiałem się, jak zwykle trafna uwaga. Moja nowa Omega, podobnie jak Twój nowy nabytek, jest bardzo przemyślanym i długo szukanym zakupem. Akism, nie ma przetarcia na koronce, to refleks. Poza tym to nówka:

Weekendowy wypad do Drezna okazał się owocny

Co wy Panowie - piękna fura. Bentleya nie kupuje się ze skromności, a ten jest już wyjątkowo nieskromny Ogólnie w Emiratach pójdzie jak ciepła bułka. W Raosji pewnie też. Ruscy mają przecież DWA salony Bentleya w samej Moskwie Na 100 Bentley'ów sprzedanych w Europiej jakieś 70 jedzie do Rosji. Ten SUV to strzał w dziesiątkę i nabije kasę dla VW lepsżą niż Cayenne

Dzisiaj nowy bazarkowy nabytek. Naprawdę fajnie wykonany zegarek, w dodatku idealny rozmiar (41mm) na mój nadgarstek (17cm). Sorry za jakość - wklejam z komórki.

Fakt jest jeden - TURBO PIJE, TURBO ŻYJE Ale tak poważnie, to chyba nie ma już nowych samochodów, w których nie ma fabrycznie studzenia turbiny po zgaszeniu silnika. U mnie w TSI jak i w CDTI jest takowe udogodnienie.

Panowie, ważną cechą w tej dyskusji jest też skrzynia biegów. Odniosę sie do silnika 2.0FSi o którym pisał Rysiek i Bartek. Miałem ten motor w Altei. Naprawdę fajnie chodził. Bez turbo, szedł równo od dołu, nie zaskakiwał nagłym potokiem mocy - super w trasę i do normalnej jazdy bo nigdy zadyszki nei łapał. Spalanie w mieście - 10L, trasa - 8L (średnio), a jeździłem dość dynamicznie. Ten sam silnik ale z Turbo użytkowałem w Altei FR - bardzo krótko niestety a autko było pożyczone. ALe ten silnik już nie był tak fajny jak wersja N/A. Poprostu jeździł "szarpiąco", bez tej fajnej płynności, skrzynia była inaczej zestopniowana, krótkie pierwsze 3 biegi, przez co w mieście non stop mielenie gałką... Spalanie w mieście miałą 15L w trasie - Uwaga - poniżej 8L! Właśnie przez tę durną skrzynię autko nie nadawało się na miasto, za to w trasie - miodzio. Obecnie żona ma (jeszcze) Yeti 1,8tsi.Jak już kilka razy pisałem ma chip na 200PS i prawie 350NM. Tu też jest kijowa skrzynia. Pierwsze 2 biegi krótkie, potem długa i mocna 3 no i dalej już norma z 6 jako nadbiegiem. Ogólnie przed chipem było kijowo, ale teraz można z 2 biegu ruszyć jak z jedynki i tak całe miasto zjechać. Od razu dodam, że wcale nie przeciąga się wtedy sprzęgła. ALe pomimo wszystko Yeti bez problemowo w mieście spali poniżej 10L. Ba, nawet poniżej 9L! W trasie przy prędkościach max 130-140 pociągnie poniżej 8L (jakieś 7,8 wychodzi z regóły średnia). Niedowiarków zapraszam na jazdę testową. A to przy gumach 235/50/17... I tu najważniejsza rzecz - mianowicie jeżeli samochód ma dobrze dobrany silnik mocowo do całości to naprawdę nie będzie sporo palił. Słabe silniki męczą się z dużymi autkami i dlatego dużo palą. Kumpla Yeti 1,2tsi pali o 2L więcej od mojego! Merc S500 pali mniej niż S320... Oczywiście są granice - jeżeli samochód będzie klocem, ciężkim, nie opływowym, jak np Cayenne, to spali 30L, ale wyobraźmy sobie ten samochód z silnikiem 2,0 o mocy 150KM i że chcemy jeździć dynamicznie. Pewnie spalił by jeszcze więcej Kiedyś miałem Kangoo 1,2 - palił mi 13L w mieście i praktycznie nie jechał. Ogólnie nie jestem fanem diesla, ale skoro kosztował mnie tyle samo co podobnej mocy benzyna to czemu nie? Zawsze coś mniej spali...

Wejde może w słowo bo sam kilka dni temu miałem dylemat. Zawsze kupowałem żonie samochód z silnikiem benzynowym. TO był zawsze dobry wybór, aczkolwiek nie zawsze ekonomiczny. Na jazdacvh testowych, przy zakupie Insigni, jeździłem i 2,0T benzynka o mocy 240KM, oraz dieselkiem 2,0 CDTTI o mocy 190KM. CO do osiągów - różnica do 100km/h o 0,2s na plus benzyniaka.Elastyczność - tu diesel wręcz pogrążył benzyniaka. Spalanie w mieście - diesel 8,7L, benzyna - 15,5L. Dodam, że były oba przeze mnie tak samo katowane, więc realne wartości spalania na codzień będą pewnie niższe o 2-3L. Sam użytkuję obecnie klekota Astrę. Ja robię duże przebiegi i diesel to dla mnie mus ekonomiczny. Ale te Insygnię zdecydowałem się kupić w dieslu bo ona właśnie brzmi piękniej od benzyniaka. Benzyniak o 4 garach zawsze pracuje tak mdło, niewyraziście. A ten Diesel ma w sobie coś z dźwięku V6... Uwierzcie mi, że jestem pasjonatem motoryzacji i też pewnych ikon nie chciał bym niszczyć, ale te nowe diesle to już nie są kopciuchy. Czy są awaryjne? Olewam to mając 2 lata gwarancji przed sobą. Wiem, że będę miał problemy z wypalaniem DPF, wiem, że będzie zimą się dłużej nagrzewał, ale jaoś mi się nim przyjemniej jeździło. No i najważniejszy argument - KOSZTOWAŁY IDENTYCZNIE TYLE SAMO...

To BMW wymiata - trzy turbiny! Świat oszalał Już model 535d wciskał w fotel a tu... dobrze że jest standardowo z 4x4 bo bez tego kapcie po dniu popalone przy 700Nm

Nie no Darecki nie noszę urazy, ale kto powiedział, że będzie jakaś naklejka? Pakiet OPC to tak jak S-line w Audi lub m pakiet w BMW. Poprostu troszkę bardzie sportowy look wewnątrz, ale ja nic nie wiem o naklejsce bo jak napisałem, spojlerów nie zamówiłem. Jeżlei chodzi o kierownice to też Cie rozczaruję bo nie ma na niej naklejki OPC w tym pakiecie... Ale spoko - powiedziałeś co wiedziałeś - nie gniewam się Krisp1 - masz tam to regulowane zawieszenie? Ja w sumie nie miałem wyboru bo przy 4x4 trzeba dokupić takie właśnie zawieszenie...

Sam zegarek też niczego sobie. I jest jeszcze jedna, ostatnia sztuka w Polsce dostępna nowa... Miałem takiego z niebieską tarczą, teraz służy dalej komu innemu na forum. Ma wiele smaczków ten zegarek, ładny bezel i ta tabliczka 1000ft na boku...

To nie jest silnik Fiata już. To już własna konstrukcja Opla na bazie silnika Isuzu. Na gotowo 130 tys. Ale wziąłem kilka dodatków. Poza 4x4 i dwusprzęgłówką dodałem navi, pakieto OPC (czarna podsufitka, kierka OPC, regulowane zawieszenie ale bez spojlerów bo kosztują 10 tysi dodatkowo), jakieś tam roletki w szybach, czujniki przód tył, ksenony... Ogólnie wersja jest prawie full bo to Cosmo więc ma wszystko już w standardzie co trzeba razem z półskórą. Ma 190KM, na autostradzie podczas testowej (ale jeździłęm bez 4x4) poszła 240km/h bez wysiłku a do setki ma niby 7,5s. Przy tym spalanie mocno poniżej 10L. Chciałem początkowo wziąć 2.0T benzynkę 240PS, ale kosztuje tyle samo co ten Diesel...

Kółeczka wcale nie sa jakieś powalające jakościowo. Zamiast Yeti oglądaliśmy Q3 dla żony i powiem szczerze, że był droższy ponad 30 tys zł a kompletnie nie wyróżniał się materiałami, wyposażeniem czy technologią... Ale już zmiana następiła i w piątek zamówiłem Insygnię 2,0 CDTTI (bi turbo 190KM), 4x4, automat, kombi, biała, pakiet OPC. Fajna fura Do teraz jestem w szoku jak to zapitala.

Wiesz, tu nie chodzi o sam znaczek. Skoda to za***iście wykonany samochód na długie lata. Stylizacja zachowawcza, ale będzie tak samo dobrze wyglądała za kilka lat. Ot, klasyka Technologia VW to też duży plus, tanie części, tani serwis. Istotnie 120 tys za yeti to dużo - to jużmusi być max wyposażony samochód. Ja za żony zapłaciłem dokładnie 97 tys z ubezpieczeniem na 2 lata. Ale jak już pisałem - teraz wziąłbym golasa a dopłaciłbym tylko do ksenonów i klimatronika Pewnie wydałbym jakieś 75 tys i tez byłby 4x4 i też 1,8tsi. Ale nie można tego jednoznacznie powiedzieć, że skoda musi być tania, bo np Superb o klasę przerasta passata a kosztuje mniej w danym wyposażeniu. Za 120 tys można już śmiało kupić Superba 4x4 w kombi, z gigantycznym bagażnikiem, świetnymi materiałami wewnątrz i bardzo wygodnym zawieszeniem. Yeti jest twarde i to nie jest kanapa na dziurawe drogi. Miałem już sporo samochodów w życiu. Ten jeden kupiłem na czyste życzenie żony, i to ona będzie jeździłą nim najbliższe jeszcze 2-3 lata. Ale ja sam dla siebie bym tego auta nie wybrał...

CX5 jest kozackie ale poczekaj do czerwca aż zjadądo salonów terenówki małe od Citroena i Peugota. Technologia ASXa ale opakowanie meeeega dobre.

Akism wymiatasz... Michał - to polskie Tyskie?

Yeti to dobry wybór - warto poczekać. Ale jest jeszcze taka opcja, że idziesz z tą samą konfiguracją do innego dealera i zamawiasz autko u niego. Każdy salon ma inne układy w Skodzie. Np we Wrocławiu w gall icm samochody dojeżdżają najszybciej bo to największy salon w Polsce... Pomyśl tylko czy warto dać 120tys za Yeti. Ja dałem 100 i dla mnie to bez sensu zupełnie bo teraz nie wziąłbym połowy tych rzeczy. Zadzwoń do mnie - numer na PW. Dam Ci namiar na gościa z Gall ICM. Stoi u nich octavia Scout 2,0 tdi DSG na Full wypasie za 114tys, którą dla mnie sprowadzili ale się rozmyśliłem

Ja kupowałem żonie Yeti rok niecały temu. Umowa jest taka, że można od niej odstąpić, ale oni zaliczkę oddadzą jak sprzedadzą zamówiony samochód ale nie później niż 6 miesięcy od daty zjechania auta na salon. Mitsubishi jest jajcowne, strasznie tanie w środu i niespasowane... Yeti to dobre autko - warto poczekać. Ja czekałem tylko 3 miesiące, ale w umie jest też tak, że należy Ci się zadośćuczynienie cenowe za niedtrzymanie terminu.

Mi w Skodzie pulsują światła Stop, ale we Fiatach właśnie się zapalają awaryjki. Ciekawe czy się same wyłączają...