Mikołaj N

No też o tym myślałem, ale na bransolecie to mam Aquaracera 500, a ten zegarek będzie u mnie takim bardziej eleganckim, do koszuli i marynarki. Pasek jest naprawdę świetny i to zapięcie... Ogólnie polecam bo jakość wręcz szokuje (na +)w tej klasie cenowej.

Dobra, to ja coś może mało popularnego Dzisiaj przyjechał, kupiony w ciemno, ale rozwalająco piękny i dopracowany, bez żadnej skazy i niedoróbki. Póki co taka fota moja, kiepska z małpki, ale Jash obiecał, że go obfoci porządnie do galerii. Panowie przedstawiam Cimier Seven Seas Blue Marlin \

Co do tego bezpiecznika to istotnie tak jest w nowszych subaru (bo w tych jestem pewny, niewiem jak w starszych), można unieruchomić elektronikę odpowiedzialną za przekazywanie napędu na tył. W Subaru jest on niby syetryczny, ale sterowany elektronicznie. Co do tych opon, to nie muszą być identyczne, ale wypadało by, by miały tę samą średnicę i podobny poziom zużycia, ale też bez przesady, bo elektronika radzi już sobie z takimi problemami. Średnicę koła mierzy na bierząco czujnik ABS (ten sam co informuje o kapciu), i w razie wystąpienia istotnych różnic sam zgłosi problem. Np w Yeti wyświetla się komunikat na maxi dot. Wiem bo po założeniu dojazdówki od razu wyskoczyło info o różnej średnicy. W typowych terenówkach, w których napęd dołącząło się na twardo (z regóły dołączało się przód), mechanizm różnicowy działał "na twardo", bez ingerencji elektroniki i wtedy różna średnica kół powodowała zużycie mechanizmu różnicowego i wału przekazującego napęd.

Mylisz się, w Fabii nigdy nie było silnika 1,6 100 koni. Był 1,4 16V o mocy 75 i właśnie 100 koni mechanicznych. Ten sam silnik był w Seacie Ibiza i VW Polo. To dobry silnik, sprawdzony i nie pali dużo. Ja bym wybrał Fabię, bo ma większy kufer i jakością montażu i użytych materiałów przeskakuje 307. Owszem, nie ma finezji tyle w tym aucie co w Peugeocie, ale dłużej posłuży. Dla udokumentowania istnienia silnika http://www.motofakty.pl/artykul/skoda_fabia_14_16v_101_km_elegance.html

A ja przymierzyłem Cimier'a Seven Seas Blue Marlin - cudo za około 3,5tys. Jakością przeskakuje Omegą (mówię o nowych niedorobionych modelach), a na nadgarstku leży cudnie. W lutym będzie mój (jak dobrze mieć wtedy urodziny ).

Znam tylko jedno takie auto: SKODA SUPERB, najlepiej 1,9 tdi 130 ps w poprzedniej budzie. To autko jest bezkonkurencyjne pod względem przestrzeni, niezawodności i luksusu jaki oferuje.

Oj przesazasz, C5 to udane autko, a elektroniki nie ma w nim zbyt wiele. Podaj coś co wykraczało by ponad standard. Oczywiście zapakowane to jest dość futurystycznie, szczególnie we wnętrzu (mnie drażni niekuchomy wieniec kierownicy). ALe w tym samochodzie nie ma nic takiego. Jedynie wersje z hydro mają poprostu pompkę, która się niespecjalnie psuje a jest też niedroga relatywnie w naprawie (np porównując z układem pneu z A6 Allroad). C5 można kupić na zwykłych sprężynach. To dobrze wykończone auto, miłe plastiki, ciche. Silniki udane i sprawdzone (no może poza 2,7 HDI). Ten samochód nie ma żadnych Lane Assistów, radarów, night vision czy innych wynalazków. DObre auto. Kupiłbym gdyby było 4x4.

Z Civiciem to nie jest zły pomysł, ale w założonym budżecie się nie zmieści dobry egzemplarz... Trzeba by 20 tys wydać na 5D po 2003r. Fabia też jest b. dobrym samochodem, ale niestety mniejszym, chyba, ze kombi. Miałem taką 1,4 tdi, 200 tys bez zająknięcia. Natomiast Citroen C4 i Renalut Megane to wcale nie są złe samochody. Te z podstawowymi silnikami 1,4 były bezawaryjkne, a w kilkuletnim egzemplarzu to co miało się większego zepsuć to się już zepsuło. Tak jak napisałem, szukać trzeba bezwypadków z Polskiego salonu. Poprostu można je kupić w młodych rocznikach za małe pieniądze. Polecam aukcje EFL, tam pełno tego stoi. Co prawda białego, ale te w benzynie mają małe przebiegi i zawsze serwis na bierząco. Z Mitsubishi przychodzi mi na myśl tylko Carisma, ale 8-13 tys to mało na dobry model.

Szczerze, to za te pieniążki kupisz coś większego niż Punto, czy Clio. Jeżeli chcesz Renault to może Megane? W tej cenie z benzyną 1,4 to spokonjnie kupisz. Podobnie z Citroenem C4. Zawsze to większe autko i lepiej mieć więcej miejsca niż mniej. Z małą benzyną to są to samochody z regóły z małym przebiegiem a i dużo znajdzie się z polskiego salonu...

Ja mam nokię C6. Dla mnie ideał. Wcześniej korzystałem z E71. Pełna klawiatura jest bardzo wygodna a w C6 mam dodatkowo dotykowy ekran. Kiedyś miałem Omnię, poleciała przez okno samochodu, tak mnie wkur... Nie lubię trafiać w te wirtualne klawisze. Miałem też N97 mini - do d*py. Cały czas mam też w szufladzie 6310i, którą wyciągam, jak jadę w delegację, bo mi bateria 10 dni trzyma... No i na nudnych spotkaniach trzaskam w węża

Już miałem być na poprzednim, ale mi rodzina na dom wjechała. Już macałem Anantę - robi szał

Kurcze, ale zazdroszcze! Czy to ta z Alledrogo? Była tylko jedna jedyn i długo się wahałem czy kupić. Czy to ty mi ją pokupiłeś? Ja się zastanawiałem tylk z powodu mechanizmu. Wolałbym springdrive. Piękny i jeszcze raz gratuluję! U mnie po staremu:

Jeździłem nim w A6 sedan. Do kombi chwilowo nie ma tego silnika w ofercie (nie wiem dlaczego), ale chodzi on bardzo mało płynnie. W korku szarpie przy ruszaniu i spala tak w granicach 12-13L. 3,0 tsi jest lepiej wyważony, cichszy i też znacznie tańszy. Spalanie na podobnym poziomie, a nawet w korku TSI spalił mniej, ale to dzięki funkcji Start/Stop. Wyszło niewiele ponad 10L! Coprawda z zewnątrz ten TDI bi turbo ładniej brzmi, tak rasowo, ale w środku mocniej go słychac i na dłuższą metę męczy. Osiągi zbliżone są.

Tak, podobno znów ma wrócić odpis VAT...

Moim zdaniem Yeti to "babskie" auto. Ja np nie czuje się w nim dobrze, jest mały zwrotny i wyższy niż np Golf, co zapewnia kobiecie poczucie bezpieczeństwa w mieście. Ale dla siebie bym nie kupił. Ale żona go lubi Jeżeli tylko przepisy VAT się zmienią, a jest na to duża szansa, to w kwietniu 2012 nabędę A6 w kombi właśnie 3,0 TSI 300KM. Żaden diesel nie będzie lepszy w tym modelu...

Jak już musisz czytać fora to poczytaj to: http://forum.skodaclub.pl/skoda-yeti/wskazania-spalania-w-yetasie-t8188-60.html Tak się składa, że aktywnie w nim uczestniczyłem i tam przynajmniej nie piszą bajek ala Stasiu Lem YETI 2,0 TDI pali średnio ponad 8L i kropka!

Panowie, ja nie jestem gołosłowny ze zużyciem paliwa w dieslu w mieście. Sam mam Opla Astrę 1,3 CDTI 100KM i w mieście zawsze mi spali zimą 9L. W trasie nawet 5L, ale jak chce by było dynamicznie to lekko 7,5L. A samochód ma rok i 60 tys przebiegu więc głównie trasa...

I teraz mozęmy wrócić do rozmowy o Yeti i jego zużyciu, bo skoro wasze zwykłe "ośki" palą 7,5L to Yeti spali lekko 8,5-9L. 4x4 i szerokie laczki zrobią swoje. W dodatku Yeti TDI ma strasznie krótko zestopniowane dwa pierwsze biegi więc w korku spalanie wzrasta, albo mieszamy non stop biegami... Nafal obstawiam, że TSI to lepszy silnik do Yeti.

Ano nad bałtyckie i w takim razie od II wojny światowej, jak tylko Niemcy zaczęli budować autostrady, SPAŁEŚ Z Wrocławia nad morze jeździ się przez Niemcy i właściwie non stop autostradą. Z Wrocławia do Jędrzychowic (granica), potem na Kołbaskowo i ze Szczecina ekspresówką (S6) prawie do Międzyzdroji. Tak więc bez sarkazmu, najpierw chwycić za atlas i zaczerpnąć wiedzy zanim się wyjdzie na "niewyedukowanego"

1,8 tsi miał tak naprawdę jedną akcję serwisową, dotyczącą rozrządu. Niewiele ich się popsuło bo w porę usunęli więc brawo dla VAG za sprawną akcję. Co do kosztów rozrządu 1,9 tdi (którego użytkowałem i wiem, że jest super, ale niestety głośny i "brudny"), są one nieporównywalne z kosztami do 2,0 TDI CR. Z mojego info wynika, że nowy rozrząd wg programu w serwisie Skody z robocizną wynosi około 4 tys zł. Nie będe bronił rękami i nogami TSI, bo to zależy do czego samochód służyć będzie. Mam w domu i Diesla i benzynę. Ale jak żona robi 10 tys rocznie, albo mniej, to diesla sie nie opłacało wziąć, szczególnie, że różnica w cenie jest spora. Ale jak chcesz tym dieslem toczyc sie 5 dni po miescie i tylko w weekendy w trase, to DPF wyzionie ducha po około 50 tys przebiegu. Im więcej miasta, tym więcej musi wypalac się on mechanicznie i tym bardziej się niszczy... Sam czytam czasem forum Skody i z wyników spalania Yeti 2,0tdi wychodzi im średnio 8,83L. U mnie od nowości mam średnie 9,5L po dystansie 7tys km. I to jest spalanie z kompa samochodu i raczej sie pokrywa z realnym zużyciem. A zaznaczam, że 95% ten samochód robi przebieg w mieście (Wrocław). Więc niewiem czy warto diesla przy obecnych cenach ropy i przyszłorocznych rokowaniach to już w ogóle nie będzie różnicy... Dodam jeszcze, że w trasie nad morze (razem 1000km) Yetas spalił nam 7,1L. A leciał non stop autostradą 140-160km/h...

2,0 tdi nie miał akcji serwisowych? Oj nie zgodze się. Ale co tam, każdy wie swoje...

I tak powstają legendy... Pierwsze silniki 1,8tsi miały źle dobrany rozrząd i coś tam się psuło, ale od czego jest gwarancja. Od 2009r nie ma z nimi problemu, a włąsciwie nie wiekszy niż z innymi. Ja nie znam przypadku by się zepsuł, a robi swoją robotę i TDI się nie umywa W ASO nie wiedzą jak serwisować??? Co to za ASO? Silnik montowany we wszystkich markach grupy VW od 4 lat i nie wiedzą jak serwisować? Kolego tu trochę przegiąłeś Piszesz o skomplikowanej budowie, to ja Ci powiem, że jest prostsza niż TDI CR i na pewno bardziej niezawodna. Ale o tym pogadamy jak będziesz musiał zmienić rozrząd za 4 tys a ja będę się śmiał bo mam łańcuch Przejżyj sobie koszty serwisowania 2,0 tdi i 1,8 tsi. W Dieslu niemal wszystko x2. Poza tym będziesz miał takie fajne coś ja DPF (filtr), który strasznie wnerwia jak sę wypala bo silnik wyje i stęka, w mieście zapycha się co 500km a jak się zużyje to nowy się ceni na 6 tys. A co do zużycia - nie czaruj się, że tym dieslem zejdziesz poniżej 8L w mieście. Mój pali 9,5-11L w mieście. Ale 4x4, aerodynamika pustaka i szerokie opony nie dają szans na oszczędzanie paliwa. I tu Diesel nie pomoże. U kolegi w Tiguanie 2,0TDi zużycie paliwa w mieście to jakieś 10-12L. Poproś o 1,8 tsi do testów na weekend to się przekonasz (mi tak dali a chciałem brać tdi 140km), a i 10 tys w kieszeni zostanie.

Dobre auto, żona takim śmiga i ja trochę Co prawda 1,8 tsi jest lepsze, ale co tam, nikt nie jest doskonały Teraz Experience zamienili na Elegance?