trollu

piszesz jakbyś myślał, że ktoś leci w dół z wysuniętą sztycą. egzo - w Twoim przypadku spectral będzie lepszym wyborem jeśli myślisz o Caprze - w ogóle fajnie, że Capra ma rozmiar "średni" nie mając "małego", przypomina mi się standup Gizy o pizzeri, Bareja wiecznie żywy nawet w DE

w xc masz większy wybór, trailowe ht to dość specyficzny segment, wybierają je głównie ludzie z premedystacją (trail + sztywniak) - ogólnie do xc upchniesz oponę 2.0-2.2, kierownica nie jest zbyt szeroka, widelec ma rozsądny skok to turlania. Trail będzie lepiej sobie dawał radę w terenie ale czy będziesz jeździł tam, gdzie przyda się przyczepność szerszej opony, większy skok widelca i szeroka kiera? TeJot - o czym Ty piszesz? Canyon ma kwadratowe ramy i tyle, Capra w tym momencie ma bardzo długą i niską ramę i tak wygląda ten rower. Piszesz o wysokości kierownicy - wiesz z czego ona w ogóle wynika? Ja w swoim Fuelu mam główkę ramy 100mm, w Caprze bym miał 105 a w Canyonie - 143. Masz kierownicę 4 cm wyżej niż ja - nic dziwnego, że nie dosięgałbyś nogami do pedałów przy zachowaniu odległości siodełko - kierownica

ehe https://www.youtube.com/watch?v=EU_WEZ0hvcs

nie, po prostu nie wziąłeś pod uwagę, że Burns w tym momencie hula po Poznańskich płaskich bezdrożach a ja na pierwszym foto tak samo rower miałem ustawiony do latania wokół komina. Tak jak napisałem wcześniej - teraz sztyca jest bardziej wsunięta - na zjazdach z opuszczoną sztycą jest ok a podjazdy też idzie zrobić sztycy u mnie całkiem nie da się wsunąć (o ile dobrze pamiętam), przynajmniej przy obecnej długości linki (i tak pasowałoby ją skrócić razem z pancerzem)

Burns wszystko opisał. Takie geo ramy, krótka podsiodłówka i niski stack. Dla przypomnienia mój fuel kiedy go kupiłem, ustawienie "xc" - siedząc na siodełku i opierając piętę na pedale - kolano proste tutaj już kilka cm niżej - na single więcej fot z wysuniętą sztycą nie mam ale teraz jest tak jak na drugim foto albo nieco niżej. Na wysuniętej sztycy żeby pokręcić ostrzej przydałoby by się ją podnieść. Wygląda dziwnie bo nikt w neta nie wrzuca wysuniętych sztyc a enduraki przeważnie mają zjeżdżać a nie podjeżdżać, na pierwszym miejscu jest miejsce pod 4 literami na zjazdach a nie efektywność na ciśnięciu pod górę I niech mi nikt nie próbuje wmówić, że mam za małą ramę - 19.5 (L) przy 182cm gdzie Trek proponuje ją dla wzrostu 177-188cm Rzućcie okiem na www Santy, tam sztyce są ustawione wg sztuki na fotach a nie "żeby było ładnie" ale tak czy inaczej - tak jak napisał Burns - przydałaby się dłuższa sztyca, ja mam rocznik 2018 i wtedy najdłuższa miała 150mm (taką mam), w nowym Fuelu ad2020 sztyca ma 170mm skoku

każda sztyca tak wygląda jak siodełko jest ustawione do długości nogi przy kręceniu tylko wszyscy są przyzwyczajeni do ustawienia "downhilowego" a dzisiaj odkurzyłem Domane

zmierzone? zmierzone czyli wszystko ok

to u nas w PL? Ciekawi mnie sytuacja z naklejką z nr rej na szybę kiedy nie ma szyby

no dobra, jest producentem baterii ale problem wynika pewnie z samych ogniw. Jak ja kupię kontener ogniw i poskładam je do kupy to też będę producentem baterii tylko tak czy inaczej nie będę miał wpływu na jakość podzespołu z którego jest wykonany produkt finalny. Jak kiedyś Toyota miała problemy z pasami czy poduszkami Takaty to Takata była winna jako dostawca podzespołu a nie Toyota, która je zamontowała

strażacy czasami mają bardzo prosty sposób - przyjeżdżają jak już dogasa a to, że jakiś portal u nas coś tam sobie wypisuje o upadku Tesli - who cares? Nie ma samochodów bez jakichś wpadek, Tesla stała się ikoną auta elektrycznego i dlatego dźwiga całe brzemię - jak coś się zadzieje z elektrykiem to każdy patrzy na Teslę. Tesla nawet nie jest producentem baterii i artykuł powinien być zatytułowany "Panasonic (bo to chyba oni produkują baterie) ma problem z bateriami montowanymi w samochodach Tesli". A zdanie, że ktoś w PL zauważył, że bateria mu spadła z 81 do 76kWh - co to wogóle ma być?! Ludzie mają być zszokowani, zaskoczeni, zatrwożeni czy co? Kogoś dziwi, że pojemność baterii maleje z czasem? A czy wszyscy posiadacze spalinowych silników co roku jeżdżą na hamownie i sprawdzają jak ich silniki trzymają moc? 90% nie wie co to pomiar kompresji i do czego służy ale wielkie halo bo bateria w Tesli się zużywa nie wiem czy oglądacie ale mnie bardzo zainteresowała historia silnika z tego Ferrari - raz - to jak został "ugotowany" a później był reanimowany (tego nikt już się chyba nie dowie) a dwa - jak go teraz przywrócą do życia https://www.youtube.com/watch?v=4j1WteDey4c

tutaj coś opisali odnośnie tego Lambo https://wrc.net.pl/to-nie-bylo-udane-wesele-pan-mlody-rozbil-lambo-potem-doszlo-do-bojki?fbclid=IwAR2S6CkeX4S9GI8zsNsfXAoCg2g_P_fNKWYavLbG0EqwBTq92v4565YTVo4

kiedyś wrzucałem tutaj ten filmik https://www.youtube.com/watch?v=7mti2aGmQeE dzisiaj takie info https://www.pinkbike.com/news/jordie-lunn-passes-away-after-crash-in-mexico.html?fbclid=IwAR1q4Rm6WnHm545t5Mc-dYDVE_e0bX2lLB5PNF58B2GbVW927dO-88_R-tc

https://www.arbr.bike/

minimalizm tylnego zawiasu dla Burnsa

no ja też bo - tam gdzie są trasy do dh tam są pewnie i wyciągi. Więc gadanie "nie ma wyciągu ale mam za to elektryka" jest naciągane bo po co targać zjazdówkę na trasy flow czy inne do objechania trailówką? No ale jak ktoś lubi podjeżdżać na zjazdówce (może powinni zmienić nazwę na "podjazdówkę" ) to będzie zadowolony - chociaż założenie samo w sobie jest śmieszne. Ale koniec końców - znajdą się tacy co położą kasę na stół żeby pokazać się na nowym bajku. Spec będzie zadowolony bo hajs się zgadza, ludzie bo mają banana na twarzy dzięki dziwnemu wybrykowi. Gravel full chyba z 1.5 roku temu zaprezentowany i jakoś nie widać szału na niego, ciekawe jak będzie w tym przypadku

https://www.specialized.com/pl/pl/turbo-kenevo

nic się nie wydaje, superb jest większy i tyle, szczególnie z tyłu

nie jest to może ciąg dalszy albo ścieżka w podobnym stylu do podejścia na Kozią? Od czasu otwarcia Daglezjowego to jest domyślna trasa na rower w górę. Raz pchałem/jechałem tym szlakiem i fakt - szybciej się pcha niż jedzie, przynajmniej na zwykłym rowerze bez silnika

jakoś premium to też pojęcie względne. Pamiętam żale na forach o trzeszczących wnętrzach w e60 a niby trochę bliźniacze e63 nie miało takich problemów. A to na co zwraca uwagę Tommaso - teraz w nowych autach może nie jest to aż tak wyczuwalne ale RWD jeździ inaczej niż FWD i gadanie, że - w/w Arteon jedzie lepiej od BMW - co znaczy "lepiej" i dla kogo. Ja lubię RWD i ten napęd zawsze będzie dla mnie plusem

egzo napisał, że ma nogę 76cm, rama S w najniższym położeniu - 660 czyli ma 10cm ruchu sztycy. Czyli gdyby założyć np moją sztycę 150mm to nie będzie nawet w stanie wysunąć jej na maxa https://www.1enduro.pl/test-canyon-spectral-cf-8-0-2018/ https://www.1enduro.pl/bikeporn-canyon-spectral-cf-8-0-2018/ Wooyek ma 170cm wzrostu i też zwraca uwagę na problem z podsiodłówką - on wybrał M, sztyca 150mm - wymienił na 125mm a i tak jest schowana na maxa chyba nie chodzi Ci o ścieżkę z Rocknrolli?

ja w gruncie rzeczy też jestem tego zdania co tommly ale ogólnie to chyba bardziej złożony temat. Egzo też ma rację bo rower jaki by nie był - wymusza wysiłek fizyczny. Najlepszy przykład to single - ktoś powie, że najbardziej w d... dostaje się na podjazdach. Fakt, tam wychodzi kondycja ale po całym dniu zjeżdżania człowiek jest wypruty z sił a zakwasy rąk i nóg są jak dobrym treningu na siłowni. Elektryki ruszyły sprzed tv ludzi, którzy do tej pory mówili "zbyt męczące". Teraz jest im lżej ale jakiś ruch jest - koniec końców na plus. A w przypadku jak np mój znajomy - fotelik bo dzieciak jeszcze za mały żeby sam kręcił jakieś trasy - elektryk odciąża rodziców ja na elektryki na razie nawet nie patrzę ale jako że jestem leniwy - gondola na górkę jest niewątpliwym plusem

elektryk chyba dość szybko radzi sobie z zrzuceniem błota nawet pod górkę?

czyli to co czytałem na innym forum z historią Audi S8 D3 (wtedy roczne auto) i wypinaniem się na klienta chyba dalej jest kontynuowane. Inna sprawa, że nawet ASO to tylko ludzie - są milsi, w porządku a są też chamy. Nie pamiętam czy tutaj linkowałem materiał z YT i nigdy nie wnikałem ile tam jest prawdy ale było o salonie BMW chyba z Krakowa i ich podejściu do klienta a także o Mercu S coupe gdzie napęd wibrował aż trzęsła się cała buda w aucie za milion a ASO - w autach o sportowym zacięciu tak ma być Trzeba by chyba kupić RR, żeby mieć pewność, że w ASO zawsze będziemy witani z uśmiechem tylko czy to będzie szczery miły uśmiech czy "oho, przyjechały pieniądze"

no i teraz pytanie czy wtedy Burns udźwignie te "kwiaty"

raczej mała te większe są chyba zaczepiane jak naczepy - do F150 można zamontować siodło na pace czy muszą być bliźniaki na tylnej osi - F350?