machlo

Niby ostatnio taka "regulacja" u nich weszła. Od dawna kręcili nosem w przypadku Rolexów, ale teraz też to dotyczy Patka niby. ¯\_(ツ)_/¯ Jak sobie chcą - nie czułem się potraktowany adekwatnie do prestiżu przedmiotu w rękach. 😂

W Rafflesie leży na wystawie ten większy. Badziew. Jakby było inne logo na tarczy, to nie wyróżniałby się z masy microbrandów.

Tuż przed lockdownem to mi dali >25%, ale to inne czasy były. Dziś mierzyłem Cubitusa i podtrzymuję - równie beznadziejny dizajn na żywo jak i na zdjęciach. Aaa i nie można robić zdjęć nadgarstkowych. 🤦‍♂️

Takich już nie robią.

I dokładniejszy.

Prawie to samo.

Różnimy się w zasadzie co do jednego - inaczej wyobrażamy sobie obszar zabudowany. Duch prawa uwzględnia wyższe prawdopodobieństwo pieszych, rowerzystów, dzieci, itd. na drodze w terenie zabudowanym -> samochody dzielą drogę z większą liczbą innych uczestników, którzy słabo wychodzą przy zderzeniu --> obniżamy prędkość maksymalną, żeby nie było tak, że niemal każde zderzenie to trupy na miejscu albo kalecy do końca życia. Taki jest w moim rozumieniu duch prawa. Oczywiście, że są miejsca w terenie zabudowanym, gdzie są mniejsze szanse pieszych i miejsca o wyższym prawdopodobieństwie, ale nadal do chociażby cmentarza w tym miejscu było rzut beretem. Ok, jest jeszcze jedna różnica - nie kupuję Twojego uzasadnienia, że obawiałeś się, że będziesz zmuszony do awaryjnego zatrzymania. Mogłeś jechać te 2-3 km/h wolniej niż samochód przed Tobą i w razie czego płynnie wyprzedzić, jakbyś zauważył, że zwalnia. Obiektywnie byłoby bezpieczniej dla wszystkich. Generalnie tak staram się robić, że trzymam nieco dystansu i zostawiam miejsce na ewentualne ogarnięcie sytuacji dookoła i wyprzedzenie kogoś przede mną, jak zacznie zwalniać. Nie ma co drążyć tematu - stało się, ale mogło być gorzej.

Moim prostym rozumkiem widzę to tak: 1. Miałeś ostrzeżenie, że coś jest z ciśnieniem opon nie tak, to lepiej mieć zdwojoną ostrożność i jechać spokojnie, bez gwałtownych ruchów, a najlepiej od razu sprawdzić, czy jest ok. Jakby ci strzeliła opona przy 100 km/h, bo np. miałaby uszkodzenie od boku, to skończyłoby się słabo, co najmniej dla Ciebie. 2. Nie było wątpliwości, sądząc po znakach, że to był obszar zabudowany, więc krótka piłka - trzeba jechać 50 km/h. Nie ma tu o czym dyskutować. 3. Niby prosta droga, ale na tym odcinku są jakieś skrzyżowania, czy wjazdy na okoliczne pola, cmentarz, itd. Poza tym teren nie jest zupełnie płaski. No i jak to w terenie zabudowanym, najważniejsze - istnieje większe prawdopodobieństwo, że pałęta się na przykład jakiś pijaczek, niekoniecznie grzecznie poboczem, więc jakbyś miał pecha, to na przykład w trakcie tego wyprzedzania mógłbyś zabić człowieka... Dlatego właśnie w terenie zabudowanym jest niższa dozwolona prędkość, bo mogą się pojawić niespodziewanie inni uczestnicy ruchu, którzy mają znacznie gorsze szanse w razie zderzenia. 50 km/h to jest limit prędkości, przy której pieszy ma 50% szans na przeżycie -> 10 km/h więcej i te szanse dramatycznie maleją, a jak masz SUVa to może i te 50 km/h jest zabójcze. Z punktu widzenia kierowcy to śmieszna prędkość, ale inaczej to wygląda w przypadku potrąconego pieszego. 4. Zwykle na obwodnicach i miejscach, gdzie jest to uzasadnione i bezpieczne stawia się ograniczenia do 70-80 km/h, ale nie wiem jakie są kryteria. Tam gdzie bywam to wydaje mi się, że dotyczy to tylko wtedy, jak jest więcej niż 1 pas ruchu w danym kierunku i ruch pieszy jest odseparowany. 5. "Cwaniactwo" policji jest całkiem możliwe - wiedzą zapewne, że ten odcinek kusi do przekraczania prędkości, więc mają łatwe łowy, ale czy to jest ich wina? Taka robota. Morał jest prosty - jechać zgodnie z ograniczeniami i nie psioczyć, że ograniczenia są bez sensu. Z mojego skromnego doświadczenia w Polsce mam wrażenie, że ograniczenia są znacznie bardziej tolerancyjne niż na zachodzie. Statystyki śmiertelności na drogach też zdaje się mają niższe.

Tam jest takie same szkło i ten sam problem, choć mniej widoczny, bo nie ma takiego kontrastu. Wielu osobom to nie przeszkadza, ale moim zdaniem to jest wtopa, którą można wybaczyć tylko w tanim zagarku, ale nie w czymś za kilkadziesiąt tysięcy i tyle.

No ja się nie zgadzam - milky ring wygląda tandetnie. Szafir dopiero w najnowszym FOIS wygląda dobrze.

Fajne były

Król jest tylko jeden.

Zdecydowanie Twój vintage - lepsze proporcje. Powinni zrobić reedycje, ale bez psucia tego, co było dobre.

Za często nie udaje się Seiko zrobić tak udany model. 😁

Robi kawy na ciepło i zimno, i kosztuje ułamek ceny Jury. 😁 Właśnie dziś przelałem sobie na lód i wyszła pyszna zimna kawa dla ochłody.

Ja do przelewu używam tego https://timemoreeu.com/products/timemore-electric-coffee-grinder-sculptor/?variant=49130277699831 i daje radę.

Myślę, że @dsz będzie równie prawdziwym fanem, a może i prawdziwszym, jak tylko odbierze OP34.

Z tego co widzę, to NXa w 2025 odświeżyli, więc jakieś tam mniej lub bardziej kosmetyczne zmiany są. Pytanie, czy zmiany są istotne z Twojego punktu widzenia. Ja nie miałbym tyle samozaparcia, żeby to analizować tygodniami, robić więcej niż 2-3 jazdy próbne przed zakupem. Taki NX powinien robić robotę, jak ma być w miarę wygodnie i ma jeździć po prostu. Sam napęd z e-CVT u mnie skreśla całą konkurencję spalinowych samochodów za to, że nie ma żadnych biegów i działa super płynnie. Manualną skrzynię, czy automat z łopatkami przy kierownicy rozważałbym tylko w samochodzie, który miałby przede wszystkim dawać frajdę z jazdy, ale takich nie kupuje się do codziennej jazdy.

Jak już pisałem - nie podpalałbym się tym AWD w Lexusach. W 450h na tylnej osi jest 40kW (18% całkowitej mocy napędu) i załącza się tylko czasem - "jak jest potrzeba". Może przy drobnych uślizgach przy małej prędkości coś to pomoże, a może nie. https://media.lexus.co.uk/wp-content/uploads/sites/3/pdf/230203M-NX-Tech-Spec.pdf Jedyne IMO realne przełożenie na jazdę to nieco lepsze przyspieszenie i elastyczność.