wieloryb

Ale susza...

Kolega alur zdaje się pisał o uczuleniu na stal... edyta- sorry, za późno enter wcisnąłem

No mi najbardziej też się widzą mariny, ale im dłużej oglądam zdjęcia tego 797, tym bardziej mi się podoba... Gdyby jeszcze wskazówki byłyby złote,to byłoby super..

W podobnej stylistyce do podanego Radiomira jest nowy model 797. Tytan, kanapka i kolorystyka. Rezerwa chodu na wierzchu jednym przeszkadza, innym - przeciwnie. Chętnie bym przymierzył ten model, ale nie jest to proste w moim mieście...

Wesołych!

Tak. Te mocniejsze hybrydy u Toyoty nie są królami oszczędzania. U mnie przy 100% miasto ok 9l. Dla przykładu - niedawna trasa na ferie do Włoch w obie strony z boxem dachowym - 9.2l. Poprzedni huinday 1.6 gdi 135km, który był 300kg lżejszy i sporo wolniejszy palił odpowiednio - 12l w samym mieście i ok 10l na samej autostradzie. Ch-r ze słabszym silnikiem jest ponoć już naprawdę oszczędna. Nie przekracza 6l w samym mieście.

Dla mnie przyszło to bardzo łatwo. Wycie występuje przy wciśnięciu pedału w podłogę i zaczyna się po kilku sekundach kiedy manewr typu wlaczenie się do ruchu czy zmiana pasa z przyspieszeniem już dawno został zakończony. Jak się jeździ w większości po mieście, nie stanowi ono żadnego problemu. Za to podjeżdżanie w korku na silniku elektrycznym, czy bezglosne manewry parkingowe zdarzają się jakieś 100 razy częściej... Natomiast na autostradzie auta wymija się po prostu zmieniając pas i także nie ma potrzeby, aby przyspieszać tak gwałtownie aby to wycie wywołać. Spokojnie można tego uniknąć,ale oczywiście wymaga to przyzwyczajenia. Dla mnie wycie auta przez jakiś promil czy mniej czasu spędzonego w jego kabinie (bo zwykle trwa ono Kilka sekund) jest niską ceną za ciszę towarzyszącą pozostałym sytuacjom z jakimi mamy do czynienia na co dzień w aucie.

8,1 do setki to nie tak źle... Przytaczana arona 1.0 ma 9.8s. Dodajmy że w hybrydzie o wiele łatwiej powtarzanie uzyskać katalogowy wynik. Kolejny raz dochodzimy do odczuć, a nie do faktów. Jedna jazda tutaj nie wystarczy Marcinie... Jakbyś pojeździl ta Corolla miesiąc i potem wsiadł do arony 1.0,dopiero wówczas zobaczyłbyś jak łatwo się przyzwyczaić do płynnego i liniowego przyspieszenia...

Wiem wiem, że śmigałeś jcw. Jeżdżąc naprzemiennie tymi autami, właśnie aby uzyskać podobną reakcje na gaz jeżdżę mini tylko w sporcie. Co bywa nieco męczące w mieście... Jednak w identycznej sytuacji, którą przerabiam codziennie kiedy włączam się do bardzo ruchliwej drogi skrecajac w lewo to Toyota jest szybsza. To fakt. Nie odczucie... A to że na następnych metrach mini jest szybsze to też fakt. Tylko że następne metry to jest jazda w korku przez następny kilometr, więc akurat ciężko to docenić...

Generalnie na co dzień jeżdżąc po mieście nie ma zupełnie potrzeby wyciskania pedału więcej jak do połowy. Moment jest na tyle duży, że auto rusza tak jak 193 konne mini żony (ważące 300kg mniej) w trybie sport. Właściwie to w hybrydzie reakcja jest szybsza na pierwszych metrach a do tego w toyocie jest wtedy zdecydowanie ciszej. A do tego bmw określa skrzynię w tym modelu (cooper s) jako "sportową". O spalaniu nie pisałem, bo przy moim stylu jazdy jest zdecydowanie wyższe, niż te, jakie opisują inni użytkownicy tego modelu. Przyspieszenie klasycznych turbodoladowanych silników jest opóźnione i w pewnym momencie wciska w fotel. W hybrydzie nie ma tego odczucia, bo przyrost prędkości jest liniowy. Co nie znaczy, że obiektywnie jest słabsze. Inaczej się je odbiera. W praktyce miejskiej (ale nie wyłącznie) jest znacznie bardziej użyteczne i komfortowe niż całkiem przecież przyzwoite przyspieszenie Coopera S...

Kurcze ja nie wiem już co powiedzieć. Zrobiłem 23 tysiące km ta hybryda. Moja żona mówi że jeżdżę jak szalony, co jest oczywiście przesadą, ale też spokojnie nie jeżdżę. Wcześniej jeździłem dwoma VW, dwoma citroenami, Mitsubishi, Honda, Hyundaiem i każde z tych aut przy mocnym przyspieszaniu było głośne , przy czym żadne nie robiło tego tak dynamicznie i natychmiastowo i nie dawało takiego poczucia bezpieczeństwa przy manewrach wyprzedzania, nagłej zmiany pasa czy szybkiego włączania się do ruchu. Wygląda na to, że wszystkie te auta miałem wadliwe, bo one też wyły przy ostrym deptaniu. Jedyna różnica że zanim zawyły i auto ruszyło to też a bylo swoje odczekać a manewr oraz hałas z tym związany trwał dłużej...Rav4 To zdecydowanie najcichsze auto jakim jeździłem na co dzień. Rok temu chciałem kupić tiguana. Jeździłem 2.0 tsi i 1,4 tsi. Potem dostałem na weekend rav4 i będąc właściwie antyfanem toyot jako najnudniejszych aut świata - bez mrugnięcia okiem wybrałem tego wyjca Kolega z biurka obok wybrał tiguana. Od maja 2018 był w serwisie 5-6 razy. Do tej pory serwis nie jest w stanie mu pomóc zlokalizować co tak tlucze się w środku w aucie paromiesiecznym, że ma ochotę go oddać. A jak czasem pożyczam go na chwilę i czekam ok 2 sekundy zanim (szybka przecież)dsg raczy odpalić i wystrzelic znienacka to tylko utwierdzam się w przekonaniu, że do zwykłej benzyny już nie wrócę. Kolega jeżdżący bmw 330e niedawno napisał podobną opinię ... Jazda próbna w koło komina to za mało. Sprobójcie przejechać trochę więcej km. Zmienić dynamicznie kilkaset razy pas ruchu. Włączyć się do ruchu natychmiast po dotknieciu pedału gazu.,bez czekania aż silnik wkręci się na odpowiednie obroty lub sprężarka zacznie pracować, wtedy zrozumiecie o czym mowa... Naprawdę nie próbuje gloryfikowac samej Toyoty. Cieszę się niedługo inne marki będą oferować hybrydy. Przynajmniej będzie wybór. I bardzo możliwe, że wtedy wybiorę nowego hybrydowego tiguana.

Pertyn wypuścił test nowej ravki w hybrydzie https://m.youtube.com/watch?v=0kyTYUl36zI To dla tych kolegów, którzy mylą cvt z e-cvt i twierdzą że to tylko wyje i nie jedzie;) Ciekawe nam się sprawdzi nowy układ hybrydowy hondy. Po akcji z 1,5t i decyzji o wycofaniu z diesla to jedyny ratunek dla nowej crv.

Nieźle się trzyma...

Tanio to już było. Jaka limitacja?

Niebieski pelagos daje rady... Idzie nowe!

Tak. Mam starego... Chyba, że zostawili identyczne wymiary między uszami...

Jacku. Czy oris wprowadził może dedykowane skórzane paski do aquisa? Oczywiście pytam o jedyny słuszny rozmiar

[*] Żegnaj kolego...

Takie trochę "wyblakłe" te nowości...

Jakbym tylko mógł kupić wszystkie świetne zegarki z for całego internetu. Ale byłoby super... Domyślam się Panie Sierżancie, że koszt takiej autavii w dobrym stanie to min 15 tys. złotych. Do tego jak to w vintage, jeśli ktoś nie jest super zaznajomiony z marką niestety można się przykro naciąć...

GMT świetny!

Pozdrów Forresta

Eliasz. Podane Micheliny to jedne z najlepszych gum całorocznych. Moje pytanie maja 22 tys km i mają się świetnie. W Alpach były i specjalnie po śniegu sobie pojezdzilem i lepiej się spisywały niż zimowe barumy Polaris 3.Do miasta to optymalny wybór. zdecydowanie lepszy niż jazda na letnich po listopadowym nagłym opadzie kiedy na wymianę opon czeka się 3 dni, a zaraz po wymianie nagle robi się drugie lato.. Poza tym częściej się jeździ po mokrym podczas zimy w mieście, a na mokrym Ta opona będzie lepsza od każdej zimowej. Nie zastanawiaj się i zakładaj.

Pozdrowienia z Poznania

Jeśli kopiesz koło banku to może i nawet dwóch!