Tommaso

Dzisiaj zachciało mi się czegoś na pasku. Na nowy pasek powędrowała więc Attesa:

Dzisiaj zanim poszedłem spać:

Witam Kontiki mniej więcej do 2007 roku miała taką tarczę: A później taką: Miałem starą, mam nową, trudno powiedzieć, która wygląda lepiej. Kropeczki na starej nie pokrywały się idealnie z indeksami godzinowymi, co mnie strasznie denerwowało. W nowej kreski pasują idealnie. Jakość wykonania tarczy cały czas trzyma równie wysoki poziom. A bransoleta jak skrzypiała w starszym modelu, tak skrzypi teraz Ktoś wie jak się tego pozbyć? Bo bardzo ją lubię, jest rewelacyjnie wykonana, nie szarpie włosów i jest bardzo wygodna, a wszystkie dodatkowe ogniwa są przykręcane, z czym spotkałem się po raz pierwszy. Co do wypełnienia koronki, to w moim poprzednim egzemplarzu również go nie było, więc chyba to częsta przypadłość. A gdzie można kupić? Ja kupiłem tu i po niecałych dwóch dniach była u mnie. Pozdrawiam Tomek

W końcu udało mi się kupić: Pozdrawiam Tomek

Dzisiaj tak: Pozdrawiam Tomek

Ostatnio zwiedzała ojczyznę: Pozdrawiam Tomek

To i ja się ujawnię: Pozdrawiam Tomek

Piękny NOSek. I ruszył tak od razu po tych 33 latach? Gdzie Ty wyszukujesz takie cacka?... Pozdrawiam Tomek

Też miałem takie zdanie do 2006 roku i jeździłem benzynami V6. Teraz jednak widzę, że nic nie da mi takiego momentu obrotowego przy niskich kosztach jak nowoczesny diesel. Nawet przy moim niewielkim przebiegu rocznym zaoszczędziłem rocznie 7-8 tys. zł. na paliwie przy dodatkowych zaletach momentu obrotowego. Wydatku 2-3 tys. na kolektory raz na kilka lat nie uważam za tragedię. A z kołem dwumasowym, poduszkami czy EGR-em nie miałem problemów. A kolektor ssący to niestety przypadłość aut eksploatowanych na polskim paliwie. U mnie na szczęście wystarczyło wyczyszczenie przy 90 tys. Rozmawiałem z człowiekiem, który w Niemczech 530d zrobił 290 tys. km i nie miał żadnych problemów z kolektorem ssącym. Pozdrawiam Tomek

Cały problem z BMW jest taki, że w Polsce mamy wiele aut powypadkowych, w których trudno dojść do ładu z wyjątkowo skomplikowaną elektroniką. Ja przez pięć lat jeździłem 5-ką E60, kupioną jako nowa w salonie i jedyna awaria przez całe 150 tys. km to pęknięty kolektor wydechowy i przepalona żarówka ksenonowa. Wahacze i amortyzatory fabryczne i nie wymagają wymiany. Z F10 też (odpukać) na razie nie mam problemów. A co do spalania. Niedawno wróciłem z Chorwacji, 4200 km przez tydzień, czego 3000 podróż, reszta zwiedzanie wybrzeża, średnia 96 km/h, na autostradzie do 160 (nie jechałem przez Niemcy niestety) i średnio 5,8 l/100 km. 520d 184 KM. Pozdrawiam Tomek

Dzisiaj tak, ale tylko przez godzinę. Za gorąco na pasek. Pozdrawiam Tomek

Dzisiaj słoneczko, więc się ładuje: Pozdrawiam Tomek

38mm, a lug-to-lug ma naprawdę mały - jakieś 46-47 mm. Na damskiej ręce o nadgarstku powyżej 15 cm będzie wyglądał bardzo dobrze. Pozdrawiam Tomek

Był wczoraj, jest dzisiaj: Pozdrawiam Tomek

Ostatnio zupełnie nie sprawdzałem dokładności mojej Omegi Seamaster 300m chronometer. I bardzo pozytywnie mnie zaskoczyła, od zmiany czasu na letni (czyli przez ponad miesiąc) zrobiła na plus tylko 2 sekundy ! I to bez żadnych czarów typu odkładanie na deklu i na szkiełku na zmianę. Po prostu albo na ręce (dwa-trzy razy w tygodniu), albo w rotomacie. Pozdrawiam Tomek

Przyjechał dzisiaj (dzięki sergserg): Pozdrawiam Tomek

Ładny ten Citizen, taki czysty w formie. Co to za model? Pozdrawiam Tomek

Zapraszam na jazdę moim 520d, może zmienisz zdanie. Ja pierwszego diesla kupiłem w 2006 roku z uwagi na ... wysoki moment obrotowy. Dla mnie wysoki moment przy niskich obrotach jest ważniejszy od 200 KM przy wysokich obrotach, daje lepszą elastyczność przy wyprzedzaniu na naszych zakorkowanych drogach. Teraz ten argument trochę stracił na znaczeniu, bo jest dużo benzyn z turbo, ale nadal nie widzę auta benzynowego, które da mi 8 sek do setki, 380 Nm momentu od samego dołu i spali na trasie poniżej 7 l/100 km przy dynamicznej jeździe. Pozdrawiam Tomek

Proszę bardzo. BMW M z klekotem - M550d Pozdrawiam Tomek

Nie, to sedan. GT jest jednym z niewielu BMW, który kompletnie mi się nie podoba. A tak wygląda w środku: Pozdrawiam Tomek

U mnie zmiana. W dodatku z akcentem zegarkowym na ... tablicy rejestracyjnej.: Pozdrawiam Tomek

No to przepraszam za dublowanie, nie zauważyłem

Stowa się rozwija. Nowe zegarki: 1. Marine chronograph: Tutaj szczegóły 2. Antea KS 41 silver: Tutaj szczegóły Pozdrawiam Tomek