Tommaso
-
Liczba zawartości
4826 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
20
Zawartość dodana przez Tommaso
-
Ja w swoim mam ogranicznik, więc dość brutalnie mnie stopuje na licznikowych 260 km/h. Ale przy tej szybkości nie czuję się komfortowo, 220 to dla mnie optymalna szybkość na równej, niemieckiej, pustej autostradzie. A takich niestety coraz mniej...
-
Ja najszybciej za kierownicą jechałem 296, magicznej granicy nie odważyłem się przekroczyć, mimo, że samochód dałby radę. To niesamowite jak przy tej szybkości bardzo delikatny łuk przeobraża się w niesamowicie ostry zakręt.
-
Sam jeździłem za kierownicą 911-ki 4s i Boxstera GTS po niemieckich autostradach i od tego czasu zjeżdżam natychmiastowo na prawy pas jak tylko widzę w lusterku Porsche hen na horyzoncie. A jako pasażer byłem wieziony po autostradzie 911 turbo S dłubaną przez Techarta. Szybkościomierz wskazywał 330 km/h, a właściciel się wkurzał, że tyle razy próbował i nie udało mu się rozpędzić do trzech trójek.
-
No moja żona dostrzega w Golfie tylko jedną wadę - że lusterko w osłonie przeciwsłonecznej nie przybliża. A tankowanie jej nie przeszkadza, bo jeszcze nigdy w życiu nie tankowała
-
Ale mimo wszystko nie dojeżdżam do TIRa do samego końca 220 hamując panicznie, staram się przewidywać... Ale wdepnąć lubię, jak jakiemuś Passatowi się wydaje, że mnie zgoni światłami z lewego pasa
-
Nie, w sensie, że co kawałek jakiś TIR, dostawczak, kamper albo niemiecki dziadek blokował lewy pas i trzeba było nadrabiać pędząc 220.
-
No, mistrzem oszczędności to on nie jest, średnia od nowości (16 tys. km) to 11,6l/100 km
-
Średnia z autostrady, jazda szarpana, dużo tirów.
-
To jeszcze takie genialne auto.
-
Byłem wczoraj na targach w Frankfurcie i na żywo to auto wygląda genialnie, IMO najpiękniejszy concept na targach. To już większe zastrzeżenia mam do przodu Taycana.
-
Niewątpliwie masz rację, moje miasto nie jest tak zakorkowane - do pracy mam 10 km i jadę 15 minut.
-
No właśnie, jak tam się Bartkowe 135 spisuje? Ale spalanie masz rzeczywiście spore, ja przy tym silniku i cięższym aucie mam w mieście średnio 13-14. Może to wina programu?
-
Spotkany pod marketem.
-
Ja to widzę trochę inaczej. Jakość premium zaczyna się w BMW od serii 5, w Mercedesie od E-klasy a w Audi od A6. W modelach niższych sporo zaoszczędzono chcąc konkurować z tańszymi autami.
-
Pewnie do mnie. Bo dwa razy już kupiłem Mazdę MX-5 pod wpływem emocji...
-
Mazda 6 to bardzo fajne autko dla ludzi jeżdżących bardzo spokojnie o ile nie przeszkadzają im prehistoryczne multimedia.
-
A czy EA211 na pasku nie miał czasem 125 KM? 122 KM to miał właśnie starszy model na łańcuchu z tego co kojarzę...
-
A z czarnymi pasami na masce to w ogóle masakra. Wiem, sprawdziłem empirycznie
-
Czerwony jest IMO jeszcze ładniejszy:
-
Napisałem prawie 2x, nie dokładnie 2x. I nie napisałem nigdzie, że to podobny produkt, tylko, że Stinger może być konkurencją dla marek premium.
-
Nie jechałem jeszcze Teslą 3 i też średnio to sobie wyobrażam.
-
Tesla 3 nie ma
-
Ale w Tesli 3 wszyscy chwalą to rozwiązanie...
-
Gdy zrównasz wyposażenie to cena BMW 440i przekroczy 400k katalogowo.
-
Jeździłem Stingerem GT i byłem w absolutnym szoku, bardzo możliwe, że będzie to moje następne auto. Jak jeszcze dopracują układ jezdny pod względem komfortu i poprawią montaż plastików w kabinie to będzie konkurencja dla BMW czy Audi za prawie 2x niższą cenę...
